哪吒汽車如何進(jìn)入“高端局”？

6月初，代表哪吒品牌全新起點(diǎn)的哪吒S耀世版正式啟動(dòng)預(yù)售，售價(jià)為33．88萬元。將其沖擊高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖表露無遺。

而在剛剛過去的5月份內(nèi)，合眾新能源汽車旗下品牌哪吒汽車交付量達(dá)到11009臺(tái)，同比增長(zhǎng)144％，僅次于理想汽車，排在國(guó)產(chǎn)造成新勢(shì)力品牌銷量榜第二名，同時(shí)超過了小鵬、零跑和蔚來等。

就當(dāng)前的哪吒汽車來說，哪吒V系列和哪吒U系列已經(jīng)助其完成走量任務(wù)，頗具性價(jià)比的產(chǎn)品拓寬了入門級(jí)市場(chǎng)，促成了當(dāng)下強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，這無疑對(duì)其接下來進(jìn)入高端市場(chǎng)打好了前哨。而伴隨著品牌要發(fā)展，“沖高”已經(jīng)成了必須的一步。

高端化向上是必走之路

根據(jù)旗下產(chǎn)品的價(jià)格，哪吒汽車現(xiàn)階段主要瞄準(zhǔn)的是中低端消費(fèi)市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略也使得銷量得以快速提升。今年1－5月份，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量49974輛，同比增幅213％。

哪吒汽車開年后就收獲了不錯(cuò)的銷量，并且在疫情的影響下也依然突飛猛進(jìn)。但對(duì)于一個(gè)已經(jīng)跨入進(jìn)入造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)的品牌而言，雖然銷量躋身一線，但由于單車價(jià)格卻偏低，致使?fàn)I收能力較弱。

低端車的定位也意味著低毛利，大多只能承擔(dān)走量任務(wù)，無法讓車企實(shí)現(xiàn)盈利。智能電動(dòng)車需要投入大量的研發(fā)成本和包括芯片在內(nèi)的零部件成本，維持技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先性，如果堅(jiān)持10萬元左右的產(chǎn)品路線，這并不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

哪吒汽車也早已意識(shí)到低價(jià)策略帶來的弊端，開始發(fā)力中高端市場(chǎng)，想要真正在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)盈利。但品牌向上并非車企一蹴而就，只有擁有足夠的底氣才能向上摸索。

此次發(fā)布的哪吒S耀世版也就是哪吒汽車向上突破的重要一步。哪吒S耀世版的存在，是為了給哪吒汽車高端化定調(diào)，同時(shí)為哪吒汽車高端化第一款車型哪吒S系列打出影響力和知名度。

沖擊高端市場(chǎng)還差哪兒？

通過小鵬、蔚來、理想、零跑等新勢(shì)力和比亞迪等車企可以看出，在目前的新能源汽車市場(chǎng)上，中高端并沒有形成森嚴(yán)的壁壘。相對(duì)而言，優(yōu)秀的定位、獨(dú)特的技術(shù)、完善的服務(wù)體系等都能夠支撐新能源汽車進(jìn)行高端化探索。

哪吒S主打自有技術(shù)，哪吒S系列是哪吒自有純電平臺(tái)——山海首款量產(chǎn)車型，搭載哪吒汽車TA PILOT 4．0智能駕駛系統(tǒng)，以及哪吒汽車自研的天工電池。從已公開的信息來看，哪吒汽車已經(jīng)具備了沖擊高端的實(shí)力。

首先是哪吒S所在的山海平臺(tái)，不難看出，哪吒汽車希望山海平臺(tái)能為其向上之路保駕護(hù)航。

山海平臺(tái)將安全標(biāo)簽放在了第一位，主要圍繞被動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、電池安全等方面進(jìn)行突破。其中，電池安全方面，在電芯層級(jí)、模組層級(jí)、整包層級(jí)進(jìn)行層層抑制，并進(jìn)行多輪熱失控仿真。網(wǎng)絡(luò)安全方面則應(yīng)用360汽車大腦，保護(hù)用戶隱私和整車安全。

而天工電池則是山海平臺(tái)的電池安全理念的首款落地成果，也是哪吒汽車為首款轎車哪吒S向上發(fā)展打造的支撐點(diǎn)之一。具體來看，哪吒天工電池采用了寧德時(shí)代電池，并且搭載了HOZON EPT4．0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及華為九通閥熱泵等技術(shù)，保證電池安全。

山海平臺(tái)主打的另一大標(biāo)簽是智能。

智能駕駛方面，山海平臺(tái)的特點(diǎn)是軟件自研，硬件層面與供應(yīng)商合作。作為平臺(tái)首款車型，哪吒S將搭載最新的全棧自研A PILOT 4．0智能駕駛系統(tǒng)。

硬件層面，該車型應(yīng)用華為MDC 610計(jì)算平臺(tái)，算力可達(dá)200 TOPS，并且華為的激光雷達(dá)技術(shù)也將上身。除了2顆激光雷達(dá)外，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及高精度地圖等感知單元，也讓哪吒S的智能駕駛得到了極大的增強(qiáng)。

可以看到，哪吒S依然是一款堆料極足的車型。在諸多自研技術(shù)以及華為技術(shù)支撐下，哪吒S也有了沖擊高端的底氣。

其實(shí)目前在網(wǎng)上，有許多網(wǎng)友也對(duì)哪吒S耀世版直接突破30萬售價(jià)進(jìn)行了質(zhì)疑，品牌名會(huì)拖車企沖擊高端后腿，這一點(diǎn)已經(jīng)屢見不鮮。不過也依然有著很好的前車之鑒，小鵬也曾在這方面遭到過質(zhì)疑，P7的推出也曾飽受非議。但時(shí)間來到現(xiàn)在，P7的成功不容否定，靠的則是出色的產(chǎn)品力。

而哪吒S耀世版，已經(jīng)顯露出了哪吒汽車向上沖擊高端的野心，而其出色的產(chǎn)品力也能夠支撐起與之相匹配的地位。當(dāng)然，哪吒S耀世版畢竟不是走量的車型，它的作用更像是一個(gè)圖騰，將哪吒汽車的價(jià)格天花板拉到30萬級(jí)別。不難預(yù)見，已經(jīng)打響高端化第一槍的哪吒汽車，必定會(huì)在高端化的路上越走越遠(yuǎn)，畢竟這是其為數(shù)不多的“自立自強(qiáng)”之路。

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