歐盟通過(guò)2035年禁售提案，所以燃油車存在還有什么意義？

現(xiàn)在汽車電動(dòng)化基本已經(jīng)成為了各大車企的統(tǒng)一目標(biāo)，在近日的歐洲議會(huì)上，表決還通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，那就是要求歐盟在2035年正式禁售燃油車，這里面的燃油車還包括了混合動(dòng)力車型?，F(xiàn)在是各個(gè)國(guó)家都在嚷嚷著要禁售燃油車，這是不是說(shuō)明電動(dòng)車就一定比燃油車要更好一些呢？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題似乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，就像有一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特。從不同的角度來(lái)說(shuō)，燃油車有好有壞，現(xiàn)在的電動(dòng)車也是，結(jié)論都不同。

首先從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新能源電動(dòng)車無(wú)疑是有優(yōu)勢(shì)的一方，曾有研究表明，在電動(dòng)車的生命周期中，電動(dòng)車所釋放的溫室氣體排放量無(wú)論如何都要少于燃油汽車的排放量，但其實(shí)也不能說(shuō)電動(dòng)車是絕對(duì)環(huán)保的，因?yàn)殡妱?dòng)車的動(dòng)力電池在生產(chǎn)制作和回收利用過(guò)程中都存在環(huán)境污染，只是相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)要好很多。

從電動(dòng)車發(fā)展程度來(lái)說(shuō)，卻有很多人認(rèn)為現(xiàn)階段的電動(dòng)車還不及燃油車，在操控性方面還有很多燃油車的支持者，其實(shí)說(shuō)白了就是兩個(gè)字——情懷；除去情懷方面，其實(shí)現(xiàn)階段的電動(dòng)車的確有一些的不足，比如說(shuō)續(xù)航方面，特別是在冬天，續(xù)航縮水嚴(yán)重似乎是成了電動(dòng)車市場(chǎng)的默然潛規(guī)則；然后就是安全性方面，近段時(shí)間內(nèi)新能源起火自燃的事件也不在少數(shù)，安全性還有待提高。

雖然現(xiàn)在禁售燃油車的信號(hào)已經(jīng)從各個(gè)地區(qū)發(fā)出，但目前也沒(méi)有確定的相關(guān)法律約束，到時(shí)候到底能不能如期實(shí)現(xiàn)這是一個(gè)未知數(shù)。再退一步來(lái)講，不管現(xiàn)階段燃油汽車還有哪些優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車還有什么不足，如果說(shuō)到了那個(gè)時(shí)間，燃油車真的在歐洲市場(chǎng)甚至在全球市場(chǎng)都停售了，那燃油汽車還有什么代表意義嗎？

就有人很形象地做出了一個(gè)比喻，未來(lái)的燃油車的存在就像是現(xiàn)在越來(lái)越少見(jiàn)的手動(dòng)擋車型。說(shuō)到這可能就有人問(wèn)，是因?yàn)槭謩?dòng)擋車型便宜嗎？答案是否定的，因?yàn)楝F(xiàn)在也并不缺乏便宜的電動(dòng)車型，代表的是在性能上能增加樂(lè)趣的手動(dòng)擋車型，許多人認(rèn)為手動(dòng)擋可以給消費(fèi)者更好的駕駛感。

但為什么現(xiàn)在手動(dòng)擋化為了小眾，以前手動(dòng)擋的支持者也不在少數(shù)，只是抵不住大勢(shì)所趨；現(xiàn)在的燃油車也是一樣，有支持者，有人認(rèn)為不該禁售燃油車，但那又怎么樣呢？但新能源汽車的發(fā)展速度早就蓋過(guò)了這些聲音，所以日后燃油車的生存空間是只少不多。

還有一個(gè)原因，那就是現(xiàn)在的電動(dòng)車技術(shù)也在逐漸完善了，就剛才提到的續(xù)航問(wèn)題，各大車企也正在努力解決中了。新事物取代舊事物無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)都是發(fā)展規(guī)則，在未來(lái)燃油車更多的應(yīng)該是代表一種情懷了。

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