一個季度虧損了20億！賈躍亭：有信心按時完成法拉第未來FF91生產(chǎn)

有這么一輛車，早在2017年的拉斯維加斯就全球亮相，0－60英里（約95km）／小時加速僅需2．39秒，可輸出高達(dá)1050馬力，但由CPUO個人的債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致去年才得以轉(zhuǎn)機(jī)，這便是法拉第未來FF91。

在FF91進(jìn)度停滯兩年后，隨著2021年FF在納斯達(dá)克的掛牌上市，F(xiàn)F91量產(chǎn)終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)

法拉利未來官方多次拍著胸脯表示：FF91能夠在2022年交付。

與此同時，賈躍亭也發(fā)了個微博表示：全球限定300輛的FF91已售罄。接下來，將全力以赴完成交車，實(shí)現(xiàn)對S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華品牌的顛覆，仿佛一切都在慢慢走上正軌。但是事實(shí)真的是這樣嗎？

在今年5月6日，法拉第未來公布了去年Q3的業(yè)績報(bào)告。從表上可以看到法拉第未來在去年第三季度中的虧損接近3．04美元（約20．3億人民幣），法拉第未來官方對此的解釋是營業(yè)開支的大幅增加。

然而，令人震驚的是，在法拉第未來上市三個月后就遭到了美國做空機(jī)構(gòu)給出的沽空報(bào)告，報(bào)告宣稱在對法拉第未來工廠等地走訪后，認(rèn)為法拉第未來一輛車都賣不出去。

讓我們拋開法拉第未來的經(jīng)濟(jì)問題，看看法拉利FF91那高達(dá)1050匹的馬力、2．39秒的95公里加速，看似動力上好像真能像賈躍亭說的和傳統(tǒng)超奢品牌碰一碰，但FF91作為一輛電車，上來就對標(biāo)超奢品牌，是不是信心也太高了。畢竟連勞斯萊斯的閃靈馬上要亮相了，F(xiàn)F91拿什么去與閃靈等超奢品牌的競爭呢？難道是動力參數(shù)嗎？

阿貴君，還是想說句客觀的話，不管定位如何，踏踏實(shí)實(shí)地做好，造好車，讓交了訂金的消費(fèi)者拿到車，這是法拉第發(fā)展的根本，否則未來的路會更難、更慘！不知道對于FF91你有什么看法呢？歡迎留言討論。

       原文標(biāo)題 : 賈躍亭：一個季度虧損了20億，但仍有信心按時完成法拉第FF91生產(chǎn)