濰柴動(dòng)力CEO：無(wú)人駕駛是忽悠，新能源會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性產(chǎn)能過(guò)剩

現(xiàn)在在汽車(chē)領(lǐng)域什么最火，必然是新能源汽車(chē)。

而在新能源汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)里面，則必然是自動(dòng)駕駛最火。

新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛有多火，這個(gè)估計(jì)都不說(shuō)我多說(shuō)，大家看看市場(chǎng)就明白了。傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型新能源，造車(chē)新勢(shì)力們?cè)诩铀侔l(fā)展，還有各種互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、科技公司在瘋狂涌入。

而這些企業(yè)在宣傳自己的新能源車(chē)時(shí)，自動(dòng)駕駛都是其秀肌肉的點(diǎn)。

不過(guò)近日，有汽車(chē)行業(yè)巨頭的CEO則持不同的看法了，他就是濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)兼 CEO 譚旭光，在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，他直接開(kāi)懟，稱(chēng)無(wú)人駕駛就是忽悠。

他認(rèn)為開(kāi)車(chē)不可能沒(méi)人，所以L1還湊合，L2馬馬虎虎，L3不可能，別聽(tīng)他們忽悠。

而關(guān)于新能源車(chē)，他還表示，現(xiàn)在大家一窩蜂式的涌入，大家利用資本進(jìn)行無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)新能源的整車(chē)，將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。

事實(shí)上，關(guān)于產(chǎn)能這一方面，早幾天長(zhǎng)安汽車(chē)的董事長(zhǎng)也發(fā)布過(guò)類(lèi)似的說(shuō)法，他表示未來(lái)3－5年，國(guó)內(nèi)80％的車(chē)企都會(huì)關(guān)門(mén)，不過(guò)當(dāng)時(shí)他指的主要是燃油車(chē)。

但放到新能源車(chē)，其實(shí)也是差不多的，目前國(guó)內(nèi)造新能源車(chē)的真的太多了，但大多數(shù)車(chē)企都沒(méi)有自己的核心技術(shù)，電池是別人的，芯片是買(mǎi)的，自己其實(shí)也就是將各種元件買(mǎi)過(guò)來(lái)，組裝成了一臺(tái)車(chē)而已，這樣的汽車(chē)在前期可能還有市場(chǎng)，但大浪淘沙后，這樣的車(chē)企是很難存活下來(lái)的。

而至于自動(dòng)駕駛是不是忽悠，這個(gè)就不太好說(shuō)了。而L1、L2其實(shí)是不能稱(chēng)之為自動(dòng)駕駛的，只能是輔助駕駛。而L3才算是自動(dòng)駕駛，但又有多少人，敢放開(kāi)方向盤(pán)，把駕駛完全交給汽車(chē)？

當(dāng)然，從另外一方面來(lái)講，新能源、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，也促進(jìn)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)科技的發(fā)展，帶來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)力和方向。

所以對(duì)于新能源車(chē)，也并不是一味要吐槽，濰柴的CEO其實(shí)也是這個(gè)觀點(diǎn)，他也肯定了新能源發(fā)展，是燃油車(chē)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力。

不過(guò)他還是站在自己的角度來(lái)看問(wèn)題的，畢竟濰柴動(dòng)力的主營(yíng)還是在燃油車(chē)上面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、液壓等，屁股決定腦袋。

       原文標(biāo)題 : 濰柴動(dòng)力CEO：無(wú)人駕駛是忽悠，新能源會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性產(chǎn)能過(guò)剩