?債務(wù)纏身，股市停牌，恒大新車到底何時(shí)才能到來(lái)？

去年11月，恒大首款量產(chǎn)車型「恒馳5 LX」正式向工信部提交了產(chǎn)品申報(bào)，按當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，這款純電SUV將于今年第一季度發(fā)售，定價(jià)預(yù)計(jì)在20萬(wàn)元之內(nèi)，不少人感嘆，恒大坎坷的造車之路終于要有結(jié)果了。

可直到今年3月，恒馳5 LX也依然未能如期上市，更有趣的是，新車沒(méi)等到反而等來(lái)了恒大停牌的“噩耗”。

3月21日，恒大集團(tuán)發(fā)布公告，宣布旗下中國(guó)恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)等三家上市公司將暫停股票買(mǎi)賣(mài)，恒大地產(chǎn)債券也隨即停止交易。而關(guān)于本次停牌的具體原因，恒大在公告中并未詳細(xì)解釋，只是回應(yīng)稱“有待本公司刊發(fā)一份載有內(nèi)幕消息”。

此消息一出，立刻引起了網(wǎng)友的熱議，外界關(guān)于這次停牌的原因，也是眾說(shuō)紛紜。不過(guò)從停牌前交易日的情況來(lái)看，上述三家公司的股票都有不同幅度的上漲，并未出現(xiàn)下跌的情況，因此有觀點(diǎn)指出，本次暫?？赡芘c恒大企業(yè)內(nèi)部的重組計(jì)劃有關(guān)。

事實(shí)上，相較于恒大股市停牌，大家更關(guān)心的是恒大汽車是否會(huì)受此影響，畢竟恒大汽車也“折騰”了這么久，該有一個(gè)結(jié)果了。據(jù)悉，原計(jì)劃將于今年上半年推出的恒馳5 LX，其首輛量產(chǎn)車已在天津工廠下線，恒大汽車也將在即將舉行的北京車展上正式發(fā)售該車，目前恒大汽車工廠的生產(chǎn)線已為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

自2018年起，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)政策不斷收緊，不少地產(chǎn)公司都陷入了前所未有的債務(wù)危機(jī)，對(duì)于恒大來(lái)講地產(chǎn)業(yè)務(wù)的“萎縮”已經(jīng)是無(wú)法逆轉(zhuǎn)的局勢(shì)，因此未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)成為恒大集團(tuán)的重中之重。

2019年1月，恒大新能源汽車公司宣布成立，同年11月，他們又與博世、采埃孚等六十多家世界汽車零部件公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，隨后又通過(guò)收購(gòu)、并購(gòu)、入股等形式招兵買(mǎi)馬，與汽車行業(yè)內(nèi)多家知名企業(yè)展開(kāi)合作，開(kāi)始了在汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張。

不過(guò)，隨著疫情的發(fā)生，恒大集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)徹底爆發(fā)。恒大足球俱樂(lè)部陷入欠薪風(fēng)波，旗下地產(chǎn)項(xiàng)目紛紛停工，恒大汽車的部分工廠也因?yàn)橘Y金問(wèn)題出現(xiàn)了停產(chǎn)的情況，形勢(shì)一度艱難。

去年12月3日，恒大更是突然宣布將無(wú)法履行一筆金額為2．6億美元的境外擔(dān)保，引起了外界的廣泛關(guān)注。一時(shí)間，央行、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)等機(jī)構(gòu)紛紛表態(tài)，稱恒大集團(tuán)由于自身經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致其陷入“危機(jī)”，廣東省政府更是對(duì)此高度重視，當(dāng)即約談了許家印。

不過(guò)即便形勢(shì)艱難，恒大還是竭盡了全力去保汽車業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@很有可能將會(huì)是未來(lái)恒大集團(tuán)賴以生存的“手藝”。

從去年開(kāi)始，恒大就通過(guò)多種渠道籌錢(qián)，以維持造車項(xiàng)目的正常運(yùn)行，并積極恢復(fù)地產(chǎn)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以緩解財(cái)務(wù)壓力，更有傳聞稱許家印處置70億個(gè)人資產(chǎn)，自掏腰包去維持恒大汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

“恒大造車”這件事之所以會(huì)引起如此大的關(guān)注，并不是因?yàn)榇蠹覍?duì)恒馳5 LX這款車抱有多高的期待，畢竟在汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，市場(chǎng)上真的不缺“優(yōu)質(zhì)車型”。

說(shuō)到底人們還是想看看，像恒大這種“砸錢(qián)出成績(jī)”的思路，在汽車行業(yè)還能否奏效。若恒大造車成功，那么消費(fèi)者將多一個(gè)優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車選擇，而中國(guó)汽車工業(yè)也將因此而得到發(fā)展；若恒大造車失敗，那多少也能給后來(lái)者以及那些正在努力的國(guó)內(nèi)車企，提供一些有價(jià)值的參考經(jīng)驗(yàn)。

盡管也有業(yè)內(nèi)人士，并不看好這種“急功近利”的擴(kuò)張方式，但凡事都有兩面性，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，用金錢(qián)換效率也不失為一種企業(yè)快速轉(zhuǎn)型的辦法。

當(dāng)然，造車也不是簡(jiǎn)單的材料和技術(shù)堆積，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和總結(jié)，因此對(duì)于恒大汽車而言，還有很長(zhǎng)的路要走。

       原文標(biāo)題 : ?債務(wù)纏身，股市停牌，恒大新車到底何時(shí)才能到來(lái)？