再加60億，“救”北現(xiàn)

北京現(xiàn)代的自救，還在進(jìn)行中。這次，中外股東雙方要合計(jì)拿出60個(gè)億，重新為北京現(xiàn)代鋪一鋪路。

近日，北汽股份發(fā)布公告稱，公司旗下附屬公司北汽投與現(xiàn)代汽車簽訂了修改協(xié)議，雙方同意按照各自在北京現(xiàn)代的持股比例，共同向后者增資9.42億美元（約為人民幣60億元）。增資完成后，雙方持股比例不變，依舊是各占50%。按照公告內(nèi)容，本次增資將分為兩個(gè)階段完成，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，并于2022年12月31日前繳付剩余增資額度。

此次增資回答了業(yè)界兩個(gè)重點(diǎn)關(guān)心的問題。其一北京現(xiàn)代還有沒有未來？此次大幅度增資，至少表明股東雙方依舊看好北京現(xiàn)代未來的發(fā)展；其二北京現(xiàn)代的股權(quán)比例會(huì)不會(huì)變更？很顯然，此前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的現(xiàn)代集團(tuán)要謀求提升其在北京現(xiàn)代股權(quán)的消息，也可以暫告一個(gè)段落了。2022年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正式放開了合資股比限制，此前華晨寶馬已經(jīng)完成股權(quán)變更，同屬現(xiàn)代集團(tuán)旗下的“兄弟”企業(yè)——東風(fēng)悅達(dá)起亞的股權(quán)結(jié)構(gòu)也在重新商定中（作為中方大股東之一的東風(fēng)汽車，去年年底已經(jīng)掛牌出售了其所持有的25%股權(quán)）。北京現(xiàn)代曾被不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，會(huì)是下一個(gè)做出合資股比調(diào)整的車企，此前當(dāng)事各方均未對(duì)此做出正面回應(yīng)，此次股東雙方對(duì)等的增資行為，也算是正式進(jìn)行了辟謠。

可問題是，為什么選擇現(xiàn)在增資呢？

答案很簡(jiǎn)單，就是發(fā)展需要。北京現(xiàn)代曾有過堪稱輝煌的過去，但伴隨著自主車企的逐步崛起，再加上自己品牌向上突破的嘗試一直沒有太大的起色，只能一直深陷在靠性價(jià)比競(jìng)賽的市場(chǎng)陷阱中無法脫身，北京現(xiàn)代快速的沒落了。要做出改變，備足銀子是大前提。

“祖上”富裕過

從年銷百萬輛的主流車企到頻頻傳出要放棄中國(guó)市場(chǎng)的消息，需要多久？5年，這是屬于北京現(xiàn)代的答案。5年之前，即便是比較激進(jìn)的預(yù)言家肯定都不會(huì)將艱難這個(gè)詞，和北京現(xiàn)代的未來市場(chǎng)前景聯(lián)系在一起。在當(dāng)時(shí)，北京現(xiàn)代的一切看起來都是順風(fēng)順?biāo)?/p>

時(shí)間的指針撥回到5年前，彼時(shí)的中國(guó)車市雖然整體增速已經(jīng)放緩，但北京現(xiàn)代依舊以黑馬之態(tài)震驚著整個(gè)市場(chǎng)。2016年已經(jīng)是北京現(xiàn)代連續(xù)第四個(gè)年頭站在了年銷百萬輛以上的陣營(yíng)之中，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)銷量第四名的車企，業(yè)內(nèi)一度流傳甚廣的“現(xiàn)代速度”，就是對(duì)當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代市場(chǎng)成績(jī)的直接肯定。

伴隨著持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)，北京現(xiàn)代也表露出了更大的市場(chǎng)野心，兩個(gè)方面足以證明：瘋狂擴(kuò)產(chǎn)和謀求品牌向上。

2015年開始，北京現(xiàn)代不斷的圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)，即便當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)開始暴露出“產(chǎn)能過?！钡碾[患，但北京現(xiàn)代還是在半年時(shí)間里接連布局了兩個(gè)新工廠（2015年4月開建了河北滄州工廠，6月公布了重慶工廠奠基的消息），兩個(gè)新工廠都規(guī)劃了30萬輛的年產(chǎn)能，再加上在大本營(yíng)北京的三座工廠（2021年北京現(xiàn)代把位于北京順義的一工廠出售給了理想汽車），北京現(xiàn)代直接儲(chǔ)備了165萬輛的整車年產(chǎn)能。很顯然對(duì)當(dāng)時(shí)的北京現(xiàn)代而言，年銷量排名第四位，并不是最終目標(biāo)，沖擊冠亞軍看起來也并非全無希望。

儲(chǔ)備產(chǎn)能的同時(shí)，北京現(xiàn)代還進(jìn)行著另一個(gè)重要的嘗試——品牌向上，具體而言就是要擺脫靠低價(jià)鋪量的品牌形象，重塑品牌價(jià)值。北京現(xiàn)代曾拋出過“D+S”的高端化戰(zhàn)略，并接連投放了名圖、索納塔九、新途勝等車型，要在轎車和SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)上同時(shí)尋求向上突圍的可能。