一周漲價(jià)三次，誰能比特斯拉更“狂”？

特斯拉式漲價(jià)：一周漲三次，形成“排比”句式，排山倒海，稿子都夠發(fā)三次，充分節(jié)省了廣告費(fèi)用。

3月17日，特斯拉又又又漲價(jià)了，這是特斯拉在一周之內(nèi)的第三次漲價(jià)。這次漲價(jià)的是前幾日未漲的Model Y后輪驅(qū)動版車型，漲價(jià)幅度為15060元，漲價(jià)后售價(jià)為31．96萬元。

曾經(jīng)因連續(xù)降價(jià)被戲謔為“割韭菜”的特斯拉，如今因價(jià)格猛漲竟成了理財(cái)產(chǎn)品？

“我的Model 3已經(jīng)漲了4．4萬元了。”喜提愛車僅半個(gè)月的吉林特斯拉車主Edison（化名）毫不掩飾對特斯拉的喜愛，“我是特斯拉鐵粉，還下訂了賽博皮卡?！?/p>

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

Edison告訴中國新聞周刊，他在2021年11月8日以23．59萬元價(jià)格“抄底”的22款A(yù)MD芯片后輪驅(qū)動版Model 3，在經(jīng)歷了數(shù)次漲價(jià)后如今的價(jià)格為27．99萬元，漲幅接近20％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前股票、基金等理財(cái)產(chǎn)品的表現(xiàn)?！巴瑯拥能囆?，我朋友小秩（化名）比我晚下定一個(gè)月，多花了兩萬塊。”

“我就后悔沒有再早點(diǎn)下單，不過看到現(xiàn)在的價(jià)格，我買的還是劃算的?！毙≈雀嬖V中國新聞周刊，他已經(jīng)于3月11日提車，盡管身處冬季氣溫較低的長春，但家人都支持他購買電動汽車?！拔也婚_長途，短途代步還是挺酷的?！?/p>

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

上一次漲價(jià)是3月15日。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1．8－2萬元不等。目前，國產(chǎn)Model 3的提車周期長達(dá)4－5個(gè)月，也就是現(xiàn)在下單，大概到7、8月份才能提車；Model Y不同配置車型提車周期也都超過了2個(gè)月。

再之前，3月10日，特斯拉剛剛宣布旗下Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版的當(dāng)前售價(jià)較此前上漲1萬元。

受補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)等多重因素影響，粗略統(tǒng)計(jì)，特斯拉從2021年11月中旬至今短短四個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)連續(xù)漲價(jià)六次。 

“消費(fèi)變理財(cái)”？

“早買早享受，晚買享折扣”，這是特斯拉車友圈曾經(jīng)非常流行一種說法；不過，如今這一說法已經(jīng)變成：“韭菜變香菜，消費(fèi)變理財(cái)”。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

經(jīng)歷過最近的兩次漲價(jià)之后，特斯拉后輪驅(qū)動版Model 3售價(jià)為27．99萬元，Model 3高性能版售價(jià)為36．79萬元；特斯拉后輪驅(qū)動版Model Y為31．96萬元，Model Y長續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37．59萬元和41．79萬元。

特斯拉此番漲價(jià)并非只針對中國市場，特斯拉美國目前全線上調(diào)售價(jià)，從兩千到1．25萬美元不等。Model X Plaid車型價(jià)格上調(diào)最多，達(dá)到1．25萬美元。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版也上調(diào)了兩千美元；長續(xù)航版漲價(jià)四千美元，漲幅達(dá)到7．84％，為本次調(diào)價(jià)幅度最大的型號。

特斯拉方面表示，在調(diào)價(jià)前已經(jīng)下單的用戶不受此次漲價(jià)影響。這也讓下定較早的消費(fèi)者大呼“賺到”。對于特斯拉車型的價(jià)格上漲的原因，特斯拉CEO馬斯克曾公開回應(yīng)，是由于通脹、供應(yīng)鏈成本壓力大所導(dǎo)致。

特斯拉車型反復(fù)漲價(jià)，并未影響到車型銷量。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉2月銷量達(dá)到56515輛，這是其連續(xù)第6個(gè)月站上5萬輛月銷層級。其中，當(dāng)月出口量為33315輛，同比增長339％，國內(nèi)零售量23200輛。目前，特斯拉上海工廠每季度第一、二個(gè)月都會更側(cè)重于出口，而在每個(gè)季度的最后一個(gè)月則主要供給國內(nèi)市場。

與此同時(shí)，2021年特斯拉全球累計(jì)交付新車93．6萬輛，同比增長87％，其中特斯拉上海超級工廠交付48．4萬輛，同比增長235％，占特斯拉全球總交付量的51．7％?？梢哉f，上海工廠為特斯拉的全球熱銷貢獻(xiàn)了一半以上的功勞。按照目前特斯拉全球工廠的投產(chǎn)進(jìn)程，今年上海工廠仍將承擔(dān)較大的出口任務(wù)。這意味著，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情形還將持續(xù)一段時(shí)間。

也因如此，關(guān)于特斯拉在國內(nèi)選址新工廠的消息甚囂塵上。近日，甚至再次傳出特斯拉將收購眾泰汽車的傳聞，特斯拉全球副總裁陶琳于3月13日凌晨發(fā)布微博回復(fù)網(wǎng)友稱，特斯拉收購眾泰汽車是“赤裸裸的假消息”。

在此之前，包括青島、廣州、重慶、合肥等地均傳出與特斯拉在華第二工廠有關(guān)的“緋聞”。

今年2月12日，“遼寧發(fā)布”公眾號推送了一篇名為《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉 爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)?！蓖饨缃庾x為“特斯拉在國內(nèi)的第二家工廠將落戶沈陽市大東區(qū)”。隨后特斯拉中國方面回應(yīng)“此為不實(shí)消息”，而相關(guān)消息源“遼寧發(fā)布”也已將文章刪除，特斯拉中國第二工廠的落戶再度成謎。