市值跌去3076億的特斯拉，真的在走下坡路？

不管你是否承認(rèn)，作為新能源汽車的“天花板”，特斯拉無論是在產(chǎn)量、銷量、性能，還是市值、客戶評價中，全球首屈一指的地位都無可爭議。盡管長期以來的質(zhì)疑和負面新聞不斷、爭議從未間斷，但馬斯克一度登頂全球首富，特斯拉的銷量居高不下，這是毋庸置疑的事實。

從2010年上市至今的11年，特斯拉終于跨入萬億市值的企業(yè)行列，也是美股史上第6只市值突破萬億元的股票。在全球都關(guān)注的新能源汽車的近2年，雖然涌現(xiàn)出了許多模仿者和追隨者，包括中國在內(nèi)的車企都喊出了趕超特斯拉的口號，但在過去3年，特斯拉的業(yè)績屢屢刷新紀(jì)錄，在質(zhì)疑聲中登上巔峰，在全球矚目中創(chuàng)造了一個接一個的新紀(jì)錄。

從2019年第三季度開始，特斯拉的業(yè)績和利潤都出現(xiàn)了一個新的高點，凈利潤更是同比增長389％。連續(xù)第9個季度盈利，而且凈利潤增長之高，已經(jīng)到了匪夷所思的地步。5年來平均毛利率為22％，尤其主營的汽車毛利率達到30．5％，但緊接著擺在特斯拉面前的問題也不容忽視：已經(jīng)到了如此之高的毛利率和業(yè)績，還有沒有提升空間？隨著貢獻業(yè)績最多的Model 3和Y已經(jīng)飽和，其后的Model S和Model X的交付也讓業(yè)績繼續(xù)保持一騎絕塵，但隨之出現(xiàn)的銷量急劇下滑，研發(fā)新品遲遲不見上市，更像盛極而衰的“窮途末路”。

一夜暴漲12．66％的股價和市值最高點的記憶猶新，Model 13和Model Y出現(xiàn)的剎車問題就來了個戲劇性反轉(zhuǎn)，4個月內(nèi)10起召回事件，然后股價下跌2．21％，市值蒸發(fā)199．5億美元。特斯拉究竟發(fā)生了什么？登上巔峰后還能保住全球新能源汽車第一的寶座嗎？

特斯拉就像一個充滿爭議、話題不斷的娛樂明星，風(fēng)光的時候，讓人不得不佩服它的實力無人超越；但往往是剛受到大眾的首肯，隨之而來的爭議、負面事件就會漫天飛，這其中就包括它的掌舵者——CEO埃隆·馬斯克的“搞事情”。

馬斯克和他的管理團隊一手創(chuàng)建了特斯拉這個品牌，也把它送上了歷史的最高點，在全球范圍內(nèi)享受到了足夠的關(guān)注度和影響力，一個品牌產(chǎn)生的價值和意義，遠遠蓋過了那些質(zhì)疑和批評的聲音。但與投資和制造汽車的專業(yè)度相比，馬斯克動不動就放炮、動不動就大放厥詞，也讓特斯拉處于輿論的火山口，搞不好可能就是冰火兩重天。

關(guān)于投資，馬斯克利用比特幣讓特斯拉和他本人受益無窮，但他總是喜歡把自己當(dāng)做娛樂明星一樣的炒作、不經(jīng)大腦的發(fā)聲，顯然和那個精明的特斯拉CEO的身份極不相符。就在去年11月，當(dāng)特斯拉的業(yè)績飄紅、市值達到前所未有的高度時，這位全球首富忽然發(fā)文，聲稱自己要把10％的股份出售，而他在推特上征求7000萬粉絲的投票，成了暴漲中的特斯拉的一劑鎮(zhèn)定劑。推特一經(jīng)發(fā)布，市值隨之蒸發(fā)210億美元，股民們第一反應(yīng)肯定是：特斯拉遇到了什么，馬斯克要賣掉自己的股份？

這還不算完，到了年底，Model S和Model X遲遲不見進展，股價再遇寒流侵襲，特斯拉的市值再跌1750億美元，連續(xù)的滑落，讓高管們都坐不住了，股民更是風(fēng)聲鶴唳。

到了2月份，特斯拉因剎車問題召回Model Y和部分Model 3，僅中國地區(qū)已經(jīng)涉及到144208輛，加上Model S的19697輛，還有美國本土市場的147萬輛，史上最大規(guī)模的召回事件由此誕生。整個2021全球銷量為93．6萬輛，同比增長87．4％，但召回車輛同樣達到了全年銷量的87％。

車輛問題頻發(fā)，讓特斯拉股價跌潮不斷，2月17日下跌5．09％，市值跌去486億美元，折合人民幣為3076億元，隨后跌破萬億，回落到9057億美元。

不過，相比于大規(guī)模召回中國地區(qū)的車輛，原本興建不久的上海生產(chǎn)基地已經(jīng)占據(jù)了全球交付量的51．7％，一年產(chǎn)出48．4萬輛，同比增長235％，其中的16萬輛成品流向全球市場。正是看到這巨大的需求和中國可觀的產(chǎn)能，第二個生產(chǎn)基地落戶沈陽，或許已在醞釀中。

哪怕股價一跌再跌，質(zhì)疑聲從未間斷，但特斯拉2021年營收538．23億美元、同比增長71％，凈利潤55．19億美元同比增長665％的數(shù)據(jù)再次說明：雖然充滿爭議，但全球新能源第一車企、最賺錢車企，依然很穩(wěn)！哪怕市值跌超3000億，但說特斯拉走下坡路，只怕未必！

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