200萬一臺(tái)的電動(dòng)車FF91，賈躍亭打算賣給誰？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，F(xiàn)F法拉第正式發(fā)布了FF91的準(zhǔn)量產(chǎn)版，其實(shí)這臺(tái)汽車在4年前的2017年CES上就展出了，當(dāng)時(shí)它就已經(jīng)被定義出來了，稱之為預(yù)量產(chǎn)車，只差量產(chǎn)了，但是賈躍亭沒有錢，所以遲遲無法推進(jìn)。

去年賈躍亭終于讓FF在美國上市了，為此FF融到了10億美元，所以才最終又推動(dòng)FF91向前，再到23日的準(zhǔn)量產(chǎn)版下線。

事實(shí)上，從外觀等來看，這兩臺(tái)車并沒有太多的不同，不管是外觀，還是性能等，估計(jì)都差不了多少，甚至可以說是賈躍亭4年前的車按下了暫停鍵后，如今又重新恢復(fù)。

這也就讓我們不得不接受一個(gè)事實(shí)，4年多前的2017年，這臺(tái)車堪稱電動(dòng)車的天花板，畢竟2．39秒的百公里加速，700公里的續(xù)航，還有所謂的零重力坐椅等。

但如今時(shí)間過去了4年后，這臺(tái)車已經(jīng)不算是電動(dòng)車的天花板了，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力加速，還有像華為等企業(yè)也在造車后。

如今這個(gè)檔次的汽車，只能說是處于頂尖水平，對(duì)比友商并不具備碾壓性的優(yōu)勢(shì)了。

而從價(jià)格來看，F(xiàn)F91據(jù)稱在國內(nèi)售價(jià)達(dá)到200萬，美國也達(dá)到20萬美元，這樣的價(jià)格，足以買到法拉利、邁巴赫這樣的真正豪車了。

所以由此也產(chǎn)生了另外一個(gè)問題，那就是賈躍亭的FF91，究竟要賣給誰，畢竟目前還沒有一款售價(jià)過200萬的純電動(dòng)車。

從之前FF91開啟預(yù)訂的情況來看，賈躍亭更多的是通過自己的“富豪朋友圈”來賣車，讓富豪們來買。

但過去的這些年，賈躍亭也坑了很多的富豪和明星，比如許家印、孫宏斌、劉濤、賈乃亮、張藝謀、楊冪等等。

這些富豪們，還會(huì)像以前相信賈躍亭一樣，來買這售價(jià)200萬的汽車么？恐怕是有點(diǎn)懸的。

所以對(duì)于FF而言，量產(chǎn)FF91只是秀一下肌肉，告訴自己的汽車成了，對(duì)于FF，對(duì)于賈躍亭而言，F(xiàn)F91量產(chǎn)更多的只是一個(gè)象征意義。真正最終產(chǎn)生業(yè)績(jī)和效益的，還得靠更多的便宜車型，比如FF81等等，路還相當(dāng)相當(dāng)漫長(zhǎng)。

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