今年全球汽車減產(chǎn)超千萬輛，特斯拉也沒頂??！

12月7日消息，研究機構(gòu)AutoForecast Solutions發(fā)布報告稱，由于芯片短缺，預(yù)計今年全球汽車減產(chǎn)量將提升至1132．4萬輛。其中，中國市場的汽車減產(chǎn)量為214．8萬輛，占總減產(chǎn)量的19％。

就上周的數(shù)據(jù)來講，全球汽車制造商共減產(chǎn)9．2萬輛。其中，歐洲地區(qū)減產(chǎn)了5．6萬輛；其次是日韓等亞洲其它地區(qū)，共減產(chǎn)了3萬輛汽車；南美洲、中東、北美地區(qū)、中國和非洲損失的汽車產(chǎn)量大約為0．6萬輛。

汽車芯片可大致分為模擬電路、微處理器、存儲器、傳感器、奮力器件、邏輯電路等方面。微處理器占比最大，此次嚴重缺貨的是ESP和ECU（電子控制單元）系統(tǒng)中的微處理器，這些都是很基礎(chǔ)的汽車芯片，是大多數(shù)車輛都應(yīng)該配備的，汽車行業(yè)都受到了嚴重影響。

9月份，第一財經(jīng)報道，多家汽車公司高管向該媒體透露，受馬來西亞疫情影響，意法半導(dǎo)體馬來西亞工廠關(guān)停，博世ESP（電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片的價格上漲超3000倍，現(xiàn)價為4000元左右，而平時的價格僅13元。

ESP全稱為Electronic Stability Program，它能在提升車輛操控表現(xiàn)的同時，能有效防止汽車失控、飄逸打滑等。在中國汽車市場，德國博世占據(jù)了ESP芯片70％的市場份額，其它幾家為大陸集團、萬都等，不過，這幾家的ESP芯片也都來自意法半導(dǎo)體，所以也面臨著缺貨的局面。

特斯拉CEO馬斯克在8月初就表示，在一些標準化汽車芯片方面，特斯拉受到了供應(yīng)鏈的極大制約。當前最大的問題來源于博世和瑞薩兩家公司，但這兩家又主要受依法半導(dǎo)體馬來西亞工廠關(guān)停的影響，歸根結(jié)底都是新冠疫情影響。在全球化已經(jīng)如此普及的今天，所有人的生活都會受到影響。

小雷認為，這其中很多都是一些很基礎(chǔ)的芯片，在沒有疫情的時候這些芯片的生產(chǎn)是完全沒有問題的。這些芯片的行業(yè)競爭不是特別嚴重，到后來可能只有一兩家晶圓代工商在生產(chǎn)這些芯片。

由于疫情，這些芯片的生產(chǎn)有了較大的缺口，如今也只能等代工廠恢復(fù)生產(chǎn)和擴產(chǎn)了，芯片短缺應(yīng)該在明年會有較大緩解。

來源：雷科技