2015平均燃料消耗量公示 淺析車企的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

7月13日，工信部將2015年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況予以公告，中國(guó)境內(nèi)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2111.36萬(wàn)輛，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.97L/100km。本土車企中22家企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)。進(jìn)口車企中9家企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)。即有26%的車企無(wú)法達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)定。

　　其中，金龍被列入未提交平均燃料消耗量的名單中，未提交原因目前不詳。

　　根據(jù)2015年發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱為《通知》），明確指出，按照國(guó)家節(jié)能和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃要求，2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，到2020年將降低至5.0升/百公里。平均油耗不能達(dá)標(biāo)的車企將被公開(kāi)通報(bào)、暫停新產(chǎn)品申報(bào)、暫停新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能項(xiàng)目的審批等處罰措施。但有行業(yè)人士表示，2015年消耗量標(biāo)準(zhǔn)尚可達(dá)到，2020年標(biāo)準(zhǔn)近乎苛刻，沒(méi)有實(shí)施的價(jià)值。面對(duì)逐年下降的乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)值和嚴(yán)厲的處罰措施，汽車企業(yè)如何積極迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)？如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，得以更好地發(fā)展？

　　燃料消耗量把控不合理

　　2013年工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等5部門，聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，對(duì)核算主體、新能源汽車優(yōu)惠政策、鼓勵(lì)企業(yè)提前達(dá)標(biāo)等問(wèn)題作出了明確規(guī)定。本辦法所稱乘用車是指在中國(guó)關(guān)境內(nèi)銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的乘用車產(chǎn)品（含非插電式混合動(dòng)力乘用車）以及純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池乘用車等新能源乘用車產(chǎn)品，包括在中國(guó)關(guān)境內(nèi)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)乘用車產(chǎn)品和在中國(guó)關(guān)境外生產(chǎn)的進(jìn)口乘用車產(chǎn)品。

　　由此我們可以看出車企平均燃料消耗量是燃油車和新能源汽車的平均值，那么問(wèn)題來(lái)了，如果車企大量投入新能源車型，計(jì)算平均值，燃油車的消耗量必然被新能源車?yán)?，此時(shí)的消耗量是相對(duì)不準(zhǔn)確的，不能有效了解燃油車燃料消耗量的具體數(shù)值，這對(duì)于不生產(chǎn)新能源汽車的車企來(lái)說(shuō)有些不公平。

　　如果核算辦法能把各種車型區(qū)分測(cè)算，那么我們就能更好的把控燃料消耗量，降低排放。

　　油耗之后再排放，國(guó)六已成定局

　　堪稱比歐六還要苛刻的國(guó)六今年年底便會(huì)發(fā)布。在國(guó)六階段，汽油車輛關(guān)于一氧化碳的排放量降低50%，總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N的排放量要下降50%，氮?dú)浠衔锱欧乓惨陆?2%。污染排放要降下來(lái)，整車質(zhì)量要提升去，而且要確保排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。同油耗量標(biāo)準(zhǔn)一樣，這對(duì)我國(guó)環(huán)保事業(yè)來(lái)說(shuō)是大好事，當(dāng)然，對(duì)汽車企業(yè)也提出了更大的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，環(huán)保部收集了5048輛汽車的數(shù)據(jù)，這些汽油車全部經(jīng)受了16萬(wàn)公里的耐久試驗(yàn)，結(jié)果表明僅約15%的車輛能夠滿足國(guó)六限值。大部分車企產(chǎn)品無(wú)法滿足相關(guān)排放技術(shù)要求是顯而易見(jiàn)的，未來(lái)對(duì)技術(shù)研發(fā)升級(jí)的投入又會(huì)進(jìn)一步加大成本，這次“國(guó)六”的排放標(biāo)準(zhǔn)又得讓車企們捏一把汗了。

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