20萬(wàn)的傳祺M8，憑啥成最火國(guó)產(chǎn)高端MPV？

長(zhǎng)久以來(lái)，20萬(wàn)元以上的中高端MPV市場(chǎng)就被別克GL8、本田奧德賽等合資車(chē)型“壟斷”，起步較晚的自主品牌，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的存在感一直不算太強(qiáng)。不過(guò)近年來(lái)，卻有一款國(guó)產(chǎn)MPV異軍突起，今年1－8月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破43000臺(tái)，反超了奧德賽艾力紳兩大對(duì)手，這款車(chē)就是傳祺M8。

作為自主品牌少數(shù)幾款定位20萬(wàn)元級(jí)別的MPV，M8的前身GM8從2017年上市，在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有掀起太大的水花，但在自從正式更名M8后并推出大師版后，便有“中國(guó)版埃爾法”稱(chēng)號(hào)，銷(xiāo)量也迎來(lái)了大漲。即便在缺芯的大環(huán)境下，仍然逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為自主品牌MPV的“黑馬”。

要知道20萬(wàn)元級(jí)別可以說(shuō)是大多數(shù)自主品牌的“天花板”了，而傳祺M8不僅在市場(chǎng)站住腳跟，還戰(zhàn)勝了品牌力“碾壓”的合資對(duì)手。正好疆哥最近試駕了傳祺M8 大師至尊版，今天就通過(guò)大家關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題，講講改名推新后的傳祺M8是如何掌握“銷(xiāo)量密碼”的？

1對(duì)比領(lǐng)秀系列，大師系列有啥不同？

首先是造型方面的差異，M8大師系列采用了造型驚艷的大尺寸直瀑式中網(wǎng)，乍眼一看與豐田埃爾法有著異曲同工之妙，相比于領(lǐng)秀系列的傳祺家族式橫向鍍鉻中網(wǎng)，自然是更有特色且更加霸氣。

在輪輞的造型設(shè)計(jì)上，大師系列和領(lǐng)秀系列也是有所不同，配合比領(lǐng)秀略長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度以及硬朗的線條元素，可以說(shuō)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

車(chē)尾延續(xù)了霸氣的風(fēng)格，高高翹起的“尾翼”，以及雙邊共雙出的排氣裝飾，都在加強(qiáng)車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)效果。相比于領(lǐng)秀系列，大師版的下包圍采用非規(guī)則形狀的鍍鉻裝飾，讓整體設(shè)計(jì)看起來(lái)更寬，更加大氣。

內(nèi)飾方面，大師系列和領(lǐng)秀系列采用同樣的風(fēng)格。中控臺(tái)部分依然延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，此外皮革材質(zhì)、鋼琴黑飾板以及水晶檔桿的加入，也進(jìn)一步增強(qiáng)的內(nèi)飾的時(shí)尚氛圍。整體以簡(jiǎn)潔為主，時(shí)尚感和科技感是有的， 但稱(chēng)不上“豪華”。

除了造型上的差異，大師系列與領(lǐng)秀系列最大的區(qū)別在于配置。譬如，相差7千塊的大師尊貴版和領(lǐng)秀至尊版，配置上有明顯的差別。從下表可以看出，兩者的受眾人群應(yīng)該是不同的。領(lǐng)秀系列，價(jià)格更實(shí)惠、實(shí)用性配置更加豐富，更適合普通家庭用戶(hù)；而大師系列，更強(qiáng)調(diào)商務(wù)屬性，為不同消費(fèi)者提供了不同的選擇。

2鉅浪2．0T＋愛(ài)信8AT，動(dòng)力強(qiáng)嗎？

傳祺M8全系標(biāo)配了傳祺鉅浪2．0T加愛(ài)信8AT的動(dòng)力總成，能夠輸出最大功率252馬力，峰值扭矩390?！っ着ぞ亍９鈴膭?dòng)力參數(shù)上來(lái)看，哪怕是推動(dòng)車(chē)重2075kg的傳祺M8，也是綽綽有余了。不過(guò)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)和變速箱匹配，常常受到一些質(zhì)疑，傳祺自然也不例外。

從疆哥的實(shí)際駕駛感受來(lái)看，傳祺M8的動(dòng)力表現(xiàn)在MPV中算是比較出色的。無(wú)論是在起步，加速還是高速階段，2．0T都能提供充足的動(dòng)力，愛(ài)信8AT也是絲毫不拖后腿，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)降檔頓挫問(wèn)題，動(dòng)力響應(yīng)算是隨叫隨到。

不過(guò)對(duì)于一款主打舒適的MPV而言，加速能力自然不是最重要的，傳祺M8的動(dòng)力調(diào)教取向以平順為主，深踩油門(mén)時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的“推背感”，不能稱(chēng)之為“強(qiáng)”，還是將MPV的乘坐體驗(yàn)放在了第一位。

3主打家用，車(chē)輛底盤(pán)表現(xiàn)如何？

傳祺M8延續(xù)了傳祺一貫的高配置底盤(pán)，在懸掛形式上采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，相比于奧德賽采用后“板懸”的做法，還是顯得相當(dāng)良心。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，這套懸掛采用舒適取向的調(diào)教，但不會(huì)因?yàn)樘败浫酢倍ミ^(guò)彎時(shí)的支撐和顛簸時(shí)的承托效果。

輪胎則是采用了米其林的PS4輪胎，抓地力和緩沖效果都算是一流了，至于剎車(chē)則是采用了MPV上常見(jiàn)的偏軟設(shè)定，前段出于乘客舒適性的考慮，剎車(chē)力度較小時(shí)減速效果一般，不過(guò)了中段后剎車(chē)力度很強(qiáng)，總體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)夠用，也不會(huì)給乘員帶來(lái)明顯的不適感。

4后排舒適性和空間實(shí)用性，究竟如何？

在MPV車(chē)型上最被看重的舒適性，傳祺M8大師版也是不落下風(fēng)，全車(chē)的舒適性配置都集中在第二排座位。兩張獨(dú)立航空座椅，配備了通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)腿托等舒適性配置。

還在車(chē)身架構(gòu)上設(shè)計(jì)之初就明確了向第二乘客傾斜的方向：后排獨(dú)立天窗，更加高大的車(chē)頂，滑動(dòng)范圍更大的座椅滑軌，以及能夠完全“躺平”的靠背，從車(chē)身尺寸和設(shè)計(jì)的角度來(lái)提升第二排乘客的舒適性。

更大的車(chē)身尺寸也使得第三排座位不再“雞肋”，并且在第三排座椅不放倒的情況下也能保留一定的后備箱空間，放倒和半放倒的狀態(tài)下儲(chǔ)物空間也相當(dāng)出色。

不知道消費(fèi)者會(huì)更喜歡奧德賽這樣尺寸有限，把空間挖掘到極致的方式還是傳祺M8這種“以大欺小”的思路呢？

5大尺寸MPV，適合城市出行嗎？

相比于奧德賽這類(lèi)比較緊湊的家用MPV，傳祺M8在城市穿行的確會(huì)更加費(fèi)勁一些，尤其是在通過(guò)窄路和泊進(jìn)車(chē)位時(shí)會(huì)感到更加吃力，不過(guò)好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車(chē)四個(gè)雷達(dá)，再加上高車(chē)身帶來(lái)的高視野，以及側(cè)滑門(mén)更方便開(kāi)門(mén)下車(chē)的特性，城市出行也能勝任。

而在使用成本方面，根據(jù)疆哥的實(shí)測(cè)，即便在平均車(chē)速40km／h左右的城市路況下，油耗也大約在8－9L／100km，相當(dāng)令人驚喜。即便是經(jīng)歷了長(zhǎng)期怠速（拍攝、體驗(yàn)）后，綜合油耗也只是14L／100km左右。如果后期能夠加入輕混，或者是與第二代傳祺GS8同款的豐田混動(dòng)系統(tǒng)，相信油耗表現(xiàn)和乘客體驗(yàn)都會(huì)更加出色。

寫(xiě)在最后

雖然在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域都不算非常亮眼，但傳祺顯然是把MPV市場(chǎng)“玩明白了”。外在霸氣的造型，誠(chéng)意十足的2．0T＋愛(ài)信8AT動(dòng)力總成，越級(jí)的大尺寸空間，還有略低于奧德賽的總體售價(jià)，綜合之下傳祺M8有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比。如果能把內(nèi)飾豪華感稍加提升，那或?qū)⒊蔀楹腺YMPV的“絕殺”。

在中高端MPV越來(lái)越受消費(fèi)者，市場(chǎng)份額不斷上升的當(dāng)下，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始盯上這塊蛋糕，其中不乏豐田賽那，起亞嘉華，現(xiàn)代庫(kù)斯途這些實(shí)力派合資車(chē)型。進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，傳祺M8還能靠性?xún)r(jià)比策略守住現(xiàn)在的“江湖地位”嗎？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)傳祺M8的看法。