網(wǎng)約車平臺或設(shè)抽成比例上限

此前，有媒體反映部分網(wǎng)約車平臺存在定價不規(guī)范、設(shè)置過高抽成比例、分配機制不透明等問題，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權(quán)益。

據(jù)央視新聞報道，8月18日，交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人李華強在政策例行吹風(fēng)會上表示，針對上述問題，交通運輸部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項舉措落地實施，切實保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。重點包括四個方面：

一是壓實平臺企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。

二是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

三是保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強度、工作任務(wù)以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，并向社會公布。

四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網(wǎng)約車司機的休息權(quán)益。

8月16日，滴滴車主App上線試行“司機收入報告”。在沈陽、長春、保定、秦皇島、鞍山、淄博和安順的滴滴司機可以率先體驗透明賬單，乘客支付金額和司機收入金額都一目了然。試行期間，滴滴司機生態(tài)委員會將繼續(xù)收集司機的意見并持續(xù)優(yōu)化，司機收入報告也將逐步上線更多城市。透明賬單或許是滴滴改革的第一步，可能也是整個出行領(lǐng)域邁出的的第一步。未來，隨著相關(guān)部門對網(wǎng)約車改革發(fā)展情況的關(guān)注，以及相應(yīng)法律法規(guī)的陸續(xù)出臺，網(wǎng)約車市場或?qū)⒖缛胄碌陌l(fā)展階段。                

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來源：蓋世汽車