交通部將規(guī)范網(wǎng)約車平臺定價行為，設(shè)定抽成比例上限

8月18日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行政策例行吹風會。會上，交通運輸部表示，將要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，并設(shè)定抽成比例上限。

該消息發(fā)布后，滴滴美股盤前短線跳水，一度跌超4％。截至發(fā)稿，滴滴美股盤前股價持平，市值為408．53億美元（約合人民幣2647．32億元）。

交通運輸部表示，針對個別網(wǎng)約車平臺抽成高、隨意調(diào)價，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題，將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導意見》各項舉措落地實施，切實保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。

據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司負責人李華強介紹，其落實工作重點包括四個方面：

一是壓實平臺企業(yè)主體責任，指導和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權(quán)益保障責任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。

二是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

三是保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強度、工作任務(wù)以及當?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，并向社會公布。

四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網(wǎng)約車司機的休息權(quán)益。

上述《指導意見》，指的是國務(wù)院辦公廳于2016年7月發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，自2016年7月26日起實施。《指導意見》中的第四部分為規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車和私人小客車合乘，其中包括規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展、規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營行為。

目前，網(wǎng)約車平臺存在差異化抽成。5月7日，據(jù)滴滴公布抽成數(shù)據(jù)顯示，2020年滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79．1％。剩下20．9％中，10．9％為乘客補貼優(yōu)惠，6．9％為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3．1％為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。

在司機權(quán)益方面，滴滴表示，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30％的訂單占總訂單的2．7％。4月21日，滴滴已成立司機委員會。8月16日，滴滴車主App上線試行“司機收入報告”功能。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：王軼群。轉(zhuǎn)載或合作請點擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。