長(zhǎng)安福特同比大漲！“局外人”陸逸迎來(lái)第二次順風(fēng)局

6月12日的重慶車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在參觀長(zhǎng)安福特展臺(tái)時(shí)，面對(duì)媒體的“長(zhǎng)槍短炮”，明確表示： “產(chǎn)品不行的時(shí)候，就要靠營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)。”并和陪同參觀的長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海、副總裁兼銷(xiāo)售總監(jiān)兼運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳曉波握了握手，還拍了拍他們并借著說(shuō)：“所以你兩個(gè)啊，沒(méi)別的辦法，拜托了！”

此言一出，業(yè)界認(rèn)為道出了中方母公司長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)長(zhǎng)安福特項(xiàng)目的真實(shí)看法。

今年5月，陸逸才剛剛接替楊嵩成為福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，因此，長(zhǎng)安方面本次公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)的弦外之音，業(yè)界認(rèn)為是表達(dá)給陸逸的要求。

集奔馳、寶馬、奧迪、英菲尼迪和捷豹路虎經(jīng)驗(yàn)于一身，陸逸是豪華品牌營(yíng)銷(xiāo)界的一顆常青樹(shù)，但是此前并沒(méi)有大眾類品牌的工作經(jīng)驗(yàn)，福特中國(guó)將其招入的原因尚不明確。

有分析人士認(rèn)為，此番“楊下陸上”的核心原因，是福特中國(guó)方面，將希望寄托在了品牌和產(chǎn)品向上，陸逸的經(jīng)驗(yàn)比楊嵩要更適合這個(gè)位置。

01三年換四總

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月份長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量26046輛，同比上漲19．88％，其1－7月累計(jì)銷(xiāo)量為147040輛，同比上漲23．38％，數(shù)據(jù)上有所回升，只是相對(duì)去年疫情的低位來(lái)說(shuō)，離長(zhǎng)安福特的高光時(shí)代還有較大的差距。

主觀方面，母公司雙方的福特和長(zhǎng)安都深知，長(zhǎng)安福特是不可或缺的重要一環(huán)，只是目前國(guó)內(nèi)的環(huán)境早就不是合資至上的時(shí)代，因此，長(zhǎng)安福特需要面臨選擇，是繼續(xù)下探和自主品牌纏斗，還是保持身段，向上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

從福特中國(guó)招入陸逸頂替楊嵩，我們可以看出，福特中國(guó)是希望長(zhǎng)安福特未來(lái)向上發(fā)展，曾有接近福特內(nèi)部的人士向依點(diǎn)小編表示，福特未來(lái)的重心將會(huì)是中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品。

客觀方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展變化之快，需要外來(lái)品牌十分關(guān)注其變化和趨勢(shì)，這也就是說(shuō)，此前具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的老牌合資品牌里，反應(yīng)較慢的稍不留神就會(huì)處處被動(dòng)，韓系法系已經(jīng)跟不上趟了，美系也是岌岌可危。

長(zhǎng)安福特作為老牌美系合資項(xiàng)目，由于福特汽車(chē)自身在產(chǎn)品端的研發(fā)與新品投放的自顧不暇，導(dǎo)致長(zhǎng)安福特在2017年到2019年的三年時(shí)間里市占率大幅下滑。

整體上來(lái)說(shuō)，楊嵩任期過(guò)第一年考核期，表明了福特中國(guó)高層對(duì)其表現(xiàn)感到滿意。

楊嵩入職同年，長(zhǎng)安汽車(chē)與福特汽車(chē)在重慶簽署了關(guān)于“全面深化戰(zhàn)略合作”的協(xié)議，長(zhǎng)安福特“三年加速計(jì)劃”就此展開(kāi)，福特將工作重心落在中國(guó)市場(chǎng)地位升級(jí)、加快新品投入、強(qiáng)化中國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)上。

在經(jīng)過(guò)2年的發(fā)展，福特對(duì)長(zhǎng)安福特合資項(xiàng)目的未來(lái)有了新的探索，單純的穩(wěn)住銷(xiāo)量無(wú)法解決福特汽車(chē)想在中國(guó)有所作為的雄心。

今年4月底，福特中國(guó)宣布了管理模式的調(diào)整，成立福特品牌乘用車(chē)、商用車(chē)事業(yè)部；同時(shí)進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，包括原福特中國(guó)企業(yè)聯(lián)盟副總裁何曉慶接替沈鼎文出任長(zhǎng)安福特總裁；任命熊春英為江鈴汽車(chē)股份有限公司總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)。

結(jié)合福特中國(guó)總裁、長(zhǎng)安福特副董事長(zhǎng)陳安寧，業(yè)界戲稱，前奇瑞系如今主導(dǎo)了福特汽車(chē)在華主要項(xiàng)目。

5月，陳安寧就招入前奧迪中國(guó)副總裁陸逸，接替楊嵩出任全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁和長(zhǎng)安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員，在位時(shí)間最長(zhǎng)的楊嵩調(diào)去新成立的福特品牌乘用車(chē)事業(yè)部任副總。

自2018年5月組建以來(lái)，NDSD第四任總裁輪到了陸逸，考驗(yàn)陸逸成色的時(shí)候到了。

02過(guò)往并不輝煌

對(duì)于如今主導(dǎo)長(zhǎng)安福特營(yíng)銷(xiāo)大權(quán)的陸逸來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是其第二次全面主持一個(gè)品牌的工作，上一次還是東風(fēng)英菲尼迪時(shí)期。

品牌履歷上，得益于成名之作的寶馬輔助史登科，陸逸此后輾轉(zhuǎn)捷豹路虎、東風(fēng)英菲尼迪和奧迪中國(guó)，事實(shí)上陸逸最早供職于奔馳東北亞發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成部門(mén)，后被派往當(dāng)時(shí)的亞星奔馳，因表現(xiàn)出眾獲得提升，提升為副總裁，負(fù)責(zé)人力資源、法務(wù)、行政等工作。

在此期間，陸逸被史登科賞識(shí)，于2004年一同加盟寶馬中國(guó)，出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。

2008年出任寶馬東區(qū)總監(jiān)，從公關(guān)向銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型，因表現(xiàn)出色，2010年升任寶馬中國(guó)副總裁，負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

其與當(dāng)時(shí)的戴雷（負(fù)責(zé)華晨寶馬），成為史登科的左膀右臂。

除了在寶馬時(shí)期作為史登科團(tuán)隊(duì)的副手有過(guò)長(zhǎng)達(dá)八年的穩(wěn)定表現(xiàn)之外，陸逸在后面三家的表現(xiàn)，只能用平淡來(lái)描述。

即便是寶馬時(shí)期，伴隨史登科的退休，陸逸與戴雷一同選擇了辭職。

此后加盟捷豹路虎中國(guó)，任執(zhí)行副總裁一職，2014年，隨著奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)共同成立全新的“聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”——IMSS，陸逸成為該機(jī)構(gòu)總裁，但是需要分別向捷豹路虎中國(guó)總裁和奇瑞捷豹路虎總裁兩邊匯報(bào)，而當(dāng)時(shí)的奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)正是如今的福特中國(guó)總裁陳安寧。

作為外來(lái)者，陸逸在奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)兩方看來(lái)都是外人，在這樣內(nèi)部博弈激烈的環(huán)境下，本來(lái)作為調(diào)和者的陸逸抗了近2年，于2015年主動(dòng)提出辭職。

2016年，陸逸接收敗走東風(fēng)英菲尼迪的戴雷出任東風(fēng)英菲尼迪和英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理，這是陸逸真正意義上的獨(dú)當(dāng)一面。

只不過(guò)戴雷留下的爛攤子，有點(diǎn)積重難返，陸逸到任沒(méi)有能夠力挽狂瀾，把東風(fēng)英菲尼迪扳回正軌，2018年底，陸逸再次選擇主動(dòng)辭職。

2019年1月，陸逸就加入到奧迪中國(guó)，出任奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌奧迪品牌在華市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售相關(guān)業(yè)務(wù)。

由于奧迪品牌在華市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主要工作落在一汽奧迪銷(xiāo)售有限公司，留給奧迪中國(guó)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)并不多，因此，直到2020年9月傳出其低調(diào)離職的消息，陸逸在奧迪具體做出了哪些工作和成績(jī)，外界不得而知。

分析人士指出，陸逸履歷好看，但是成績(jī)除了跟隨史登科的寶馬時(shí)代，后來(lái)獨(dú)挑大梁的表現(xiàn)都不算出彩。

03第二次順風(fēng)局

合資項(xiàng)目的初衷正是市場(chǎng)換技術(shù)，后來(lái)設(shè)想破滅之后，合資項(xiàng)目成為穩(wěn)定的利潤(rùn)支持，只是對(duì)于如今的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安福特既換不來(lái)技術(shù)，也沒(méi)有利潤(rùn)支持。

長(zhǎng)安和福特雙方都要忙于自救，合資項(xiàng)目相繼失敗的長(zhǎng)安在押寶自主板塊獲得了不俗的表現(xiàn)，福特則只能自己動(dòng)手來(lái)拯救長(zhǎng)安福特。

無(wú)論是此前2018年由福特中國(guó)主導(dǎo)組建的全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），還是今年4月組建新事業(yè)部，以及5月陸逸接手楊嵩成為NDSD負(fù)責(zé)人，楊嵩調(diào)去福特品牌乘用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理。

一系列的動(dòng)作背后凸顯的都是福特中國(guó)的存在，長(zhǎng)安系在長(zhǎng)安福特項(xiàng)目上，只有執(zhí)行副總裁王金海在支撐。

2020年4月，媒體爆料稱，原長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海將調(diào)任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）執(zhí)行副總裁。

同年11月，王金海接替曹振宇擔(dān)任長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售分公司法人代表，此前，這一直是長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售一把手的職務(wù)。

在長(zhǎng)安福特項(xiàng)目上，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)讓出了主導(dǎo)權(quán)，交給福特中國(guó)試水。

上峰達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上，下面的執(zhí)行倒也比較順暢，王金海和陳曉波可以安心的站在楊嵩和陸逸的背后，執(zhí)行來(lái)自福特中國(guó)高管的營(yíng)銷(xiāo)謀劃。

這樣的局面，其實(shí)有利于陸逸的發(fā)揮，前期開(kāi)荒工作已經(jīng)由楊嵩完成，此次基本類似當(dāng)年寶馬時(shí)期的錦上添花局面，雖然還是熟悉的雙方合作發(fā)力的局面。

分析人士指出，NDSD的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該沒(méi)有IMSS時(shí)期來(lái)得激烈，福特中國(guó)的積極與支持也有利于陸逸表現(xiàn)一番，只要他這次能抗住壓力，不再主動(dòng)辭職。

幸運(yùn)的是，目前長(zhǎng)安福特呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，如果陸楊組合拳能夠一同出擊，那么未來(lái)還是能夠有所期待的。