一年至少換一次，寶馬3系剎車片如何成了車主“心病”？

一直“毛病”不斷的寶馬3系又給車主們添了點(diǎn)兒“堵”。這次，剎車系統(tǒng)異常磨損再次成了寶馬3系車主的“吐糟”對(duì)象。汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)顯示，今年6月份，寶馬3系的投訴指數(shù)達(dá)到了111．45，環(huán)比大漲了2倍多，剎車系統(tǒng)異常磨損問題的投訴率超過三成。2020款325車型是問題的集中爆發(fā)點(diǎn)。

汽車門網(wǎng)了解到，自去年春季開始至今，一直有車主反饋寶馬3系剎車系統(tǒng)異常磨損問題。從車主的投訴反饋來看，剎車片異常磨損問題出現(xiàn)在兩個(gè)后輪，大多數(shù)車輛行駛一萬五千公里以后就會(huì)出現(xiàn)剎車片保養(yǎng)報(bào)警，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常磨損速度。因剎車片已經(jīng)嚴(yán)重磨損，4S店逗會(huì)建議車主更換。而且，4S店會(huì)以剎車片屬于易損件為由，要求車主自費(fèi)更換，更換費(fèi)用為1850元人民幣。因此有車主直言：“2萬公里更換剎車片，用車成本也太高了吧?！?/p>

問題頻發(fā)之下，寶馬官方于去年9月發(fā)布了技術(shù)通告，闡明了剎車系統(tǒng)異常磨損的原因，并給出了解決措施。寶馬通告稱，剎車系統(tǒng)異常磨損問題的原因?yàn)榛钊h(huán)密封件表面質(zhì)量制造偏差造成的后輪制動(dòng)器上的拖拽力增加。該通告的措施寫明：在行駛里程小于（低于）25，000公里時(shí)，如果后橋上的制動(dòng)摩擦片磨損（組合儀表中的指示燈必須亮起），則必須更換以下部件。1、更換后輪制動(dòng)摩擦片。2、更換左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)鉗殼體。但寶馬也提示，制動(dòng)鉗只能更換一次。

從這份技術(shù)通告來看，寶馬方面已經(jīng)承認(rèn)2020款寶馬3系的剎車系統(tǒng)確實(shí)存在一定缺陷，而且也明確可以進(jìn)行賠償。但寶馬方面設(shè)置的“行駛里程小于25000公里”和“只更換一次制動(dòng)鉗殼體”這兩個(gè)限制條件。言外之意，無論是剎車片還是制動(dòng)鉗殼體，只免費(fèi)給車主更換一次。再出了問題，車主便只能自掏腰包。這點(diǎn)也招致了很多車主的不滿。一位投訴該問題的寶馬3系車主表示：寶馬既然已經(jīng)出具此技術(shù)通告，說明他也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到此問題，為何還要限制保修條件，可見寶馬售后的不負(fù)責(zé)任。

然而，即便這一次免費(fèi)更換機(jī)會(huì)也并不是所有車主都可以獲得。從投訴反饋來看，很多車主并沒有從寶馬經(jīng)銷商處獲悉這份官方通告。以至于，很多車主并不知道，25000公里內(nèi)的車輛可以免費(fèi)更換剎車卡鉗和剎車片。而一旦車輛超出了公里數(shù)，便只能自費(fèi)更換。不僅如此，符合免費(fèi)更換條件的車輛，也未必能索賠成功。論壇中一位車主表示，已經(jīng)打電話跟寶馬官方確認(rèn)過這一政策，但是4S店卻只免費(fèi)更換分泵，不更換剎車片。而且，即便車主投訴到消協(xié)、市場(chǎng)管理部門乃至政府熱線等機(jī)構(gòu)，也不能確保能獲得賠償。

近一年來，不知有多少“不幸中招”的車輛已經(jīng)過了官方規(guī)定的質(zhì)保期，也不知道有多少車主無故遭遇了拒絕賠償。更令車主無語(yǔ)的是，車輛更換過分泵后問題還會(huì)出現(xiàn)。一位向汽車門網(wǎng)投訴的車主表示：“不知道為什么在更換了剎車分泵之后還會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)問題，第一次我自費(fèi)換了剎車片，這次還需要我自費(fèi)嗎？在一年的時(shí)間自費(fèi)兩次，現(xiàn)在有這么多人投訴這款三系的后剎車有問題，為什么寶馬還這么不作為？一個(gè)剎車片質(zhì)保5000公里，試問寶馬這個(gè)質(zhì)保5000公里跟沒有質(zhì)保有什么區(qū)別？誰會(huì)在5000公里內(nèi)讓剎車片出現(xiàn)問題呢？我需要寶馬質(zhì)保把我的車出現(xiàn)的剎車問題全部解決掉，買個(gè)新車感覺還不如買一輛二手車合適！網(wǎng)上有人說現(xiàn)在25000公里內(nèi)出現(xiàn)這個(gè)問題，更換剎車所有的東西不知道在我這個(gè)小城市是否也會(huì)給我更換掉?！?/p>

面對(duì)眾多車主的種種質(zhì)疑，寶馬方面至今未做任何官方說明。難怪一位寶馬3系車主憤怒：要不是看到車友反饋，本人也不會(huì)相信寶馬竟然會(huì)如此區(qū)別對(duì)待消費(fèi)者，面對(duì)質(zhì)量問題的態(tài)度也是十分消極！其實(shí)車主們想要的，只是寶馬的合理解決方案。