智能車機誰家強？雷車被評墊底

現(xiàn)在汽車越來越智能了，毫不夸張地說，未來智能車機系統(tǒng)才是一輛車的核心。也許有人反對，漫哥只想說，當(dāng)年在手機界，諾基亞和摩托羅拉也是不屑蘋果和安卓的，結(jié)果呢？所以前段時間上汽拒絕跟華為合作，怕被華為搶走了靈魂，原因也在此。閑話少說，漫哥今天就吹吹幾家車企的車機系統(tǒng)。

特斯拉IVI

特斯拉作為純電車?yán)洗螅呖萍己繜o疑給它家的車機系統(tǒng)也加了分。不過特斯拉17寸的超大屏幕也并非浪得虛名的，富有科技行業(yè)思維的車機交互，在當(dāng)年幾乎是給傳統(tǒng)車企開了眼界。在特斯拉這套系統(tǒng)里，幾乎所有的汽車功能都?xì)w集到中控大屏上通過觸控實現(xiàn)。

經(jīng)過多年的系統(tǒng)升級，最新的V10系統(tǒng)界面更簡潔明了，邏輯清晰。車主除了通過大屏控制汽車外，還能進行豐富的娛樂和游戲體驗。比如歡樂斗地主、歡樂麻將、愛奇藝、bilibili等等，甚至玩內(nèi)置的《Beach Buggy Racing 2》游戲時可以將汽車的方向盤和油門當(dāng)成游戲控制器，腦洞真大。

寶馬iDrive

2001年寶馬iDrive首次出現(xiàn)在第四代寶馬7系上，當(dāng)時只是一塊小顯示屏＋一個八向旋鈕，將以往的眾多物理按鍵都集中到一塊。不過由于菜單過于復(fù)雜，難以上手所以備受吐槽。不過發(fā)展至今，寶馬iDrive已經(jīng)越來越完善了。

現(xiàn)在iDrive支持遠(yuǎn)程升級，支持第三方APP，官方的My BMW程序可以跟車機交互，查看車輛各種信息等?？偟膩碚f，功能豐富、操作流暢、動畫還做得很炫酷，加入獨創(chuàng)的手勢控制也讓開車同時體驗更有趣。其實這些都不重要，漫哥佩服的是寶馬iDrive的開發(fā)理念，始終圍繞“操控體驗”來做文章。

比亞迪Dilink

比亞迪也是比較重視智能車機系統(tǒng)的車企之一，2018年推出Dilink，現(xiàn)在做得比較好了。像在新一代唐DM上面，硬件采用高通14nm八核驍龍625，3G內(nèi)存＋32G閃存，跑分能上8萬。加上一塊14．6英寸1080P的可旋轉(zhuǎn)中控屏，90度旋轉(zhuǎn)界面自適應(yīng)，簡單說來就是一塊聯(lián)通汽車的智能平板電腦了。

底層基于安卓，但UI上設(shè)計出比亞迪自己一套界面，還能換主題皮膚?？刂乒δ芎啙嵜髁耍菀咨鲜?。APP生態(tài)方面支持也蠻多的，另外還跟華為、酷狗、美的等合作，開發(fā)專屬功能。比如適配華為HiCar，專版酷狗音樂APP，3公里范圍聯(lián)動美的家電等，越來越智能化、人性化、生活化。

上汽斑馬智行

上汽的車機是之前跟阿里一起合作的斑馬系統(tǒng)，甫一推出時候收獲車主好評。斑馬智行車機在AI語音識別上是強項，能夠比較自然地實現(xiàn)人機對話，識別操作指令。

另外還有車機互聯(lián)、支付系統(tǒng)、小程序功能等，總的來說人機交互便利性算是做得不錯的?？上О唏R在上汽跟阿里的斗氣下沒能繼續(xù)好好發(fā)展下去，上汽想斑馬專給自己開發(fā)系統(tǒng)，而斑馬則想讓自己的成果給更多車企使用，同床異夢。在別家車機系統(tǒng)崛起下，競爭力就弱了下去。

雷克薩斯G－BOOK

Emmm，說了幾個好的，最后說個漫哥覺得難用的吧，就是雷克薩斯上的那套車機。雖然說系統(tǒng)反應(yīng)速度是很快，但也是因為車機功能太少了，簡單理解為不裝任何APP的千元手機也能做到不卡頓。菜單層級也很不清晰，一些功能如胎壓監(jiān)測要翻很久才能找到。

還有就是它的控制。都什么年代了，雷克薩斯還是傲嬌地不愿加入觸屏控制，而是需要在觸控板上控制。隨著手指滑動，屏幕上的光標(biāo)跟著移動，雖然觸控板有振動反饋，但還是很考精準(zhǔn)度的，還不如直接觸摸屏幕來得直接。這套東西奔馳、寶馬也曾采用過，但并不代表豪車的東西就一定先進。美國佬也用不慣，《消費者雜志》評點車機系統(tǒng)，雷薩排名是墊底的。

不知各位車上搭載的是什么車機系統(tǒng)呢？