困難重重Q2仍刷新交付紀(jì)錄 市場(chǎng)對(duì)特斯拉業(yè)績(jī)樂(lè)觀得很

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，特斯拉（TSLA．US）將于美東時(shí)間7月26日盤后（北京時(shí)間7月27日早間）發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)。目前該股的交易價(jià)格超650美元，市場(chǎng)普遍對(duì)特斯拉第二季度業(yè)績(jī)持樂(lè)觀態(tài)度，一系列強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)屆時(shí)可能會(huì)推動(dòng)股價(jià)走向上升通道。

業(yè)績(jī)預(yù)期

華爾街分析師預(yù)計(jì)特斯拉第二季度調(diào)整后的每股收益為0．96美元，營(yíng)收預(yù)期為112．2億美元。在上一季度，該公司調(diào)整后的每股收益為0．93美元，這一結(jié)果超過(guò)0．75美元的普遍預(yù)期；營(yíng)收增長(zhǎng)74％至104億美元，但略低于分析師預(yù)期的104．8億美元。

根據(jù)金融數(shù)據(jù)系統(tǒng)FactSet的統(tǒng)計(jì)，共有39位專業(yè)分析師普遍預(yù)計(jì)特斯拉調(diào)整后的每股收益為0．93美元，營(yíng)收則為116．8億美元。

金融機(jī)構(gòu)Zacks的預(yù)測(cè)平臺(tái)Zacks Consensus Estimate預(yù)測(cè)特斯拉Q2每股收益為0．9美元，營(yíng)收則為113．9億美元，據(jù)了解，在過(guò)去的四個(gè)季度中，特斯拉有三次業(yè)績(jī)超過(guò)Zacks Consensus Estimate預(yù)期。

缺芯難阻擋前進(jìn)步伐

盡管存在季節(jié)性淡季、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、芯片短缺以及公司向新款Model S和Model X過(guò)渡等挑戰(zhàn)，但第二季度特斯拉仍創(chuàng)下了有史以來(lái)最高的汽車產(chǎn)量和交付量。

這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將在接下來(lái)幾個(gè)季度繼續(xù)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為新能源汽車的日益普及、疫情期間消費(fèi)者需求激增、財(cái)政刺激政策和補(bǔ)貼政策以及疫苗接種推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

值得注意的是，特斯拉第二季度的交付量為201250輛，比去年同期90650輛和上季度184800輛均有所增加。

由于消費(fèi)者對(duì)Model3和Y的需求不斷上升，特斯拉的汽車銷量有望在第二季度大幅增長(zhǎng)。在第二季度，Model3和Y車輛交付量為199360輛，超過(guò)了Zacks Consensus Estimate預(yù)計(jì)的196955輛，同比增長(zhǎng)了一倍多。未來(lái)幾年，管理層預(yù)計(jì)車輛交付量將實(shí)現(xiàn)50％的年均增長(zhǎng)。

此外，特斯拉的太陽(yáng)能屋頂和Powerwall產(chǎn)品可能有助于第二季度太陽(yáng)能裝置和儲(chǔ)能部署設(shè)施的增長(zhǎng)。Zacks Consensus Estimate預(yù)計(jì)第二季度能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的預(yù)期營(yíng)收為5．24億美元，較上年同期的3．7億美元大幅增長(zhǎng)。汽車租賃及服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收分別為3．18億美元和8．23億美元，同比分別增長(zhǎng)18．7％和69％。

因此，對(duì)Model 3／Y的強(qiáng)勁需求和新能源業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)很可能進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉第二季度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

特斯拉還計(jì)劃在德克薩斯州奧斯汀地區(qū)建造的最新工廠生產(chǎn)Semi和Cybertruck皮卡，投資者期待業(yè)績(jī)報(bào)告中能出現(xiàn)進(jìn)度時(shí)間表的更新，以及德克薩斯州和德國(guó)正在建設(shè)的工廠的最新進(jìn)展。

據(jù)了解，在第二季度，特斯拉同樣受到了零部件短缺和價(jià)格上漲的影響，5月31日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上表示，特斯拉做出了一些設(shè)計(jì)決定，部分是為了應(yīng)對(duì)不斷上升的成本，并表示特斯拉汽車的漲價(jià)是由于全行業(yè)各大供應(yīng)鏈價(jià)格端的壓力，尤其是原材料。

大行最新評(píng)級(jí)和目標(biāo)價(jià)

美銀證券分析師John Murphy維持“持有”評(píng)級(jí)，但將該股目標(biāo)價(jià)從700美元上調(diào)至750美元，上行潛力約為13．6％。Murphy預(yù)計(jì)，第二季度汽車行業(yè)整體表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。該分析師表示，目前芯片短缺對(duì)銷量的影響正在產(chǎn)生更多被壓抑的需求，而在今后的復(fù)蘇進(jìn)程中，這些需求將得到合理的釋放。

高盛分析師Mark Delaney重申“買入”評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)價(jià)定為860美元，上行潛力約為30．2％。在特斯拉公布第二季度業(yè)績(jī)之前，Delaney將其每股收益預(yù)期從0．84美元上調(diào)至0．94美元，因考慮到Model Y車型的升級(jí)將帶來(lái)銷量增長(zhǎng)。

不過(guò)，該分析師認(rèn)為，近期特斯拉面臨的不利因素包括芯片短缺、運(yùn)費(fèi)成本高企、大宗商品價(jià)格上漲以及Model S／X銷量有限，這些因素將打擊特斯拉的每股收益和利潤(rùn)率，他后續(xù)將會(huì)根據(jù)形勢(shì)調(diào)整目標(biāo)價(jià)。

摩根士丹利分析師Adam Jonas維持“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)定為900美元。該分析師認(rèn)為特斯拉經(jīng)常性軟件收入的價(jià)值可能會(huì)超過(guò)其硬件業(yè)務(wù)的價(jià)值?！半S著時(shí)間的推移，我們預(yù)計(jì)特斯拉將向用戶推出一系列廣泛的服務(wù)，并披露更多的財(cái)務(wù)信息，以在股票分析和覆蓋方面幫助傳統(tǒng)的汽車分析師（包括買方和賣方）轉(zhuǎn)型為科技、平臺(tái)分析師。在我們看來(lái)，這種轉(zhuǎn)變將有助于推動(dòng)股票的進(jìn)一步重估。”