鯤鵬助力，瑞虎8系列目標(biāo)月銷3萬成為冠軍

作者 陳婧涵

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提到神鳥鯤鵬，相信大家腦海里都會(huì)浮現(xiàn)課本中的一段描寫，山海經(jīng)曰：北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也?；鵀轼B，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云。而在7月17日的青島，也有一只鯤鵬展翅高飛，它就是奇瑞汽車旗下瑞虎8鯤鵬版。

4．0全域架構(gòu)強(qiáng)在哪里

由于生活水平的差距，我國比歐美國家晚了半個(gè)多世紀(jì)才開上汽車，在過去幾十年的時(shí)間里，中國的汽車發(fā)展史可謂是從零開始，大部分動(dòng)力總成要么購買，要么是依靠現(xiàn)有零部件與原料進(jìn)行逆向研發(fā)得來。說白了就是拿著別人的技術(shù)成果進(jìn)行生產(chǎn)方案的推導(dǎo)，然后復(fù)制一臺(tái)相似的發(fā)動(dòng)機(jī)出來?？傮w來說還是被歐美扼制，面臨卡脖子的窘境。

有著“理工男”之稱的奇瑞不想受制于人，經(jīng)過潛心研發(fā)，鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER成為了奇瑞4．0的第一把尖刀，而配上這把利刃的車型，屬于自主品牌中型SUV市場、7座SUV市場的雙冠車型——奇瑞瑞虎8。

這款動(dòng)力總成是依托奇瑞汽車24年來的技術(shù)積淀，研發(fā)而來的動(dòng)力技術(shù)大成。涵蓋未來主流動(dòng)力形式的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動(dòng)力解決方案，包含燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力多種能源形式。

通過未來三個(gè)階段的技術(shù)創(chuàng)新，奇瑞鯤鵬燃油及混合動(dòng)力的熱效率最高可達(dá)到45％，節(jié)油率超過95％。

值得一提的是，該混動(dòng)平臺(tái)擁有中國品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)全功能9種工作模式，擁有全球品牌最多的11個(gè)組合擋位，采用了可提供更平順體驗(yàn)的TSD雙軸驅(qū)動(dòng)。

“目前瑞虎8是最先搭載2．0T鯤鵬動(dòng)力的車型。這款2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們花費(fèi)了4年時(shí)間研制，把我們整個(gè)的體系、團(tuán)隊(duì)，包括這邊所有的軟硬件在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上面。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩達(dá)到390N．m，基本上是相當(dāng)于一個(gè)3．5L甚至4．0L的 V6、V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理助理、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山表示，這款2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全面升級的第II代“i－HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)以及奇瑞獨(dú)創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦技術(shù)、中國品牌率先應(yīng)用的全過程N(yùn)VH開發(fā)體系等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。其中，第二代智效燃燒系統(tǒng)決定了性能的高度、天花板，是最核心的。

所以，瑞虎8鯤鵬版不僅在技術(shù)上成功領(lǐng)先了自主品牌，更是從技術(shù)領(lǐng)域擁有了直面主流合資對手乃至豪華品牌的底氣。

在如今動(dòng)力技術(shù)上百花齊放的年代，一切都在加速生長，比如說，以前是五年開發(fā)周期，生命周期是15周年，而現(xiàn)在，一款產(chǎn)品其生命周期也不過五年，“我們既然是技術(shù)奇瑞，就一定要有過得硬、比別人強(qiáng)的技術(shù)， 以動(dòng)力技術(shù)為響亮標(biāo)簽，我們以此為榮，為責(zé)任，給奇瑞廣大客戶帶來更多的選擇，滿足他們多樣性的出行需求?！惫糯荷浇忉尩?。

構(gòu)建用戶生態(tài)體系

數(shù)據(jù)顯示，自2018年誕生以來，瑞虎8家族全球銷量突破35萬輛，僅2020年一年就銷售了136182輛，月均銷售破萬。海外市場同樣實(shí)現(xiàn)銷量猛增，2020年同比增幅達(dá)到了824．3％。在十萬級SUV細(xì)分市場競爭如此激烈的環(huán)境下，取得這樣的成績顯然是不易的。奇瑞方面表示，除了瑞虎8強(qiáng)大的產(chǎn)品力之外，更重要的是不斷調(diào)整的車型矩陣和市場策略。

從奇瑞品牌上半年的銷量情況來看，1－6月累計(jì)銷量達(dá)到28．4萬輛，同比增長95％，對整個(gè)奇瑞控股的銷量貢獻(xiàn)率達(dá)到了66．9％。從SUV細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8均表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。尤其是在瑞虎8 PLUS的帶動(dòng)下，瑞虎8家族以今年上半年突破7萬輛的市場表現(xiàn)成為“黑馬”。從全新一代瑞虎8到瑞虎8 PLUS，再到現(xiàn)在瑞虎8鯤鵬版，應(yīng)對了消費(fèi)升級的趨勢，對于持續(xù)熱銷的瑞虎8家族而言，這恰似“如虎添翼”。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)表示，在中型SUV市場上，奇瑞瑞虎8才是中國品牌冠軍。如今，月銷量1萬多輛。奇瑞汽車希望繼續(xù)趁勝追擊，傳統(tǒng)＋新能源汽車齊發(fā)力，瑞虎8系列的月銷量沖3萬輛．瑞虎8鯤鵬版上市后，希望月銷量1．2萬輛至1．5萬輛，占整個(gè)瑞虎8系列銷量的70％。瑞虎8月銷量計(jì)劃達(dá)到2萬輛。其中，國內(nèi)銷量1．3萬至1．4萬輛，海外銷量4000至5000輛。

對于目前奇瑞汽車的表現(xiàn)，賈亞權(quán)認(rèn)為是水到渠成的事情，是近兩年來用戶思維的技術(shù)奇瑞厚積薄發(fā)的結(jié)果。

一直以來技術(shù)奇瑞、理工男都是奇瑞的標(biāo)簽，而這群理工男們真正開始走近用戶時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車銷量增長的背后一直是以用戶為中心。賈亞權(quán)表示，這幾年我們整個(gè)企業(yè)都在圍繞著用戶來做工作，了解用戶需求，通過俱樂部了解用戶聲音，從市場方面來看，奇瑞秉承著用戶是企業(yè)的一部分為原則，所有的事都是圍繞著用戶展開。

“在奇瑞汽車內(nèi)部，有個(gè)叫‘阿米巴’的機(jī)制體系。該機(jī)制的基本配置，就是研發(fā)口和銷售口的‘搭班子’” 賈亞權(quán)表示，整個(gè)公司包括研發(fā)、銷售都要發(fā)自內(nèi)心的尊敬客戶，了解客戶的需求，把用戶擺在第一位。而研發(fā)人員也不在坐辦公室，而是深入到4S店、市場一線，觀察、了解用戶的真實(shí)需求，把這些真實(shí)聲音反應(yīng)在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中?！澳壳啊⒚装汀瘷C(jī)制已經(jīng)運(yùn)營了近兩年，研發(fā)與銷售之間的磨合也越來越順?！?/p>

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根介紹稱奇瑞近兩年在用戶調(diào)研上的預(yù)算增加了不少，去年一年比前年在用戶調(diào)研上的花費(fèi)增加了8倍，而僅今年上半年用戶調(diào)研的數(shù)據(jù)費(fèi)用又跟去年全年是差不多的。通過數(shù)字化手段和用戶調(diào)研的全過程，公司后臺(tái)的研發(fā)、采購、營銷、售后、戰(zhàn)略規(guī)劃部門都通過遠(yuǎn)程視頻了解了客戶的需求。

為了更好的與用戶溝通，目前奇瑞汽車已經(jīng)在全國建設(shè)了296個(gè)車友會(huì)，同時(shí)建立了車主俱樂部的小程序。目前奇瑞車友俱樂部的小程序流量比奇瑞官網(wǎng)的流量還大，內(nèi)容也非常豐富。奇瑞汽車為車友開設(shè)了99條旅游線路，有草原線、大海線等，逐漸建立了用戶生態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車也是擁有著龐大的用戶俱樂部群體的車企，俱樂部約有210萬車主，日均活躍流量達(dá)20萬。關(guān)于用戶生態(tài)，賈亞權(quán)表示，這幾年我們可能整個(gè)的企業(yè)，都在圍繞著用戶來做工作，現(xiàn)在只不過說我認(rèn)為是有一定的成效，確實(shí)是增速包括我們國際市場的表現(xiàn)，國際市場的表現(xiàn)今年應(yīng)該是翻番的表現(xiàn)，甚至更好的表現(xiàn)。

“今年上半年GDpower公布了結(jié)果，奇瑞是33名，全行業(yè)自主排名是第二，超過了很多的合資品牌，這個(gè)跟我們最近幾年的用戶思維，用戶運(yùn)營包括營銷的數(shù)字化以及產(chǎn)品帶來的一系列成果有關(guān)”賈亞權(quán)說道。

侃車說

今年上半年，奇瑞實(shí)現(xiàn)42．4萬輛的銷量，同比猛增80％，領(lǐng)跑中國車市，就是“技術(shù)奇瑞”厚積薄發(fā)的最好證明。我們也有理由相信，擁有技術(shù)背書的同時(shí)，全力圍繞著用戶去做事情的奇瑞汽車，未來一定會(huì)越來越好，百萬輛對于奇瑞來說，也只是一個(gè)開始而已。