燒84億造不出一量產(chǎn)車，富士康退局后，拜騰汽車的未來在一汽手里！

7月13日消息，拜騰汽車的經(jīng)營主體，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被申請破產(chǎn)，申請人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司，目前法院還未正式受理，拜騰汽車方面回應(yīng)稱，正在積極尋求和解。

截至今年6月底，拜騰停工日期長達一年。企查查風(fēng)險信息顯示，該公司當(dāng)前有13 條失信信息、23 條被執(zhí)行人信息。

拜騰汽車創(chuàng)建于2016年，由寶馬集團和日產(chǎn)汽車前高管聯(lián)合創(chuàng)立，總部位于南京。其共經(jīng)歷過6輪融資，其中不乏一些大公司的身影，富士康和騰訊都在天使輪就進行了投資。B輪和C輪，一汽集團大手筆入場，聯(lián)合寧德時代，進行了10億美元投資，成為了拜騰的大股東。但是到了2020年5月底，公司的賬面金額只有100多萬美元，創(chuàng)始人之一的戴雷，承認(rèn)拖欠員工工資達9000萬元人民幣。

在今年1月份，本已撤資離場的富士康重新入場，對拜騰進行了新一輪的戰(zhàn)略投資。其將提供制造技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源、運營管理等方面的支持，推動拜騰首款車型M－Byte的量產(chǎn)制造，并擬在2022年第一季度實現(xiàn)該車量產(chǎn)。

但好景不長，僅過半年，富士康與拜騰汽車的合作就出現(xiàn)了裂縫。主要原因是因為大股東一汽集團的介入，富士康證實，此前進駐拜騰的工作人員陸續(xù)撤走，原一汽資本控股有限公司黨委書記張影，被任命為拜騰汽車的最新董事長，正式接管公司。

拜騰汽車多輪融資金額高達84億元，但還是沒有造出一輛量產(chǎn)車，大股東內(nèi)部爭斗也是其中原因之一。富士康退出之后，一汽集團占據(jù)了該公司的主導(dǎo)，能不能真正救活拜騰，就要看一汽能往拜騰投入多少資源了。

目前看來，這一希望較為渺茫，該公司的生產(chǎn)經(jīng)營依舊沒有啥起色。拜騰真是起了個大早，趕了個晚集，投資方如果沒有新的大行動的話，拜騰有可能會淹沒在新能源造車的洪流之中。

來源：雷科技