柴油泥頭車大量涌入，倒逼純電動泥頭車退出深圳市場

截至5月底，深圳市營運的泥頭車總共約15900輛，比2020年底增加了約1900輛。其中，柴油版泥頭車約11650輛，純電動版泥頭車約4250輛。由于受前期國辦督查事件影響，目前深圳市相關(guān)部門沒有出臺更新的政策限制柴油泥頭車的準入，造成近幾個月大量泥頭車涌入深圳市場，新增部分基本上都是柴油車。

深圳市正在營運的柴油版泥頭車約11650輛

根據(jù)運輸企業(yè)反饋，在用泥頭車通常運營3年開始更換，最晚5年淘汰。我市自2018年10月啟動新型泥頭車的推廣應用，到2019年5月31日傳統(tǒng)泥頭車全部淘汰，從車輛使用周期上推斷，最早一批新型泥頭車即將進入新一輪更新期。

然而，純電動泥頭車由于存在續(xù)航能力弱、運行效率低、價格居高不下等原因，市場對純電動泥頭車的接受度并不是非常高?？梢灶A測，相關(guān)部門如果沒有出臺進一步的限制措施，未來柴油版泥頭車很可能會在新舊車輛更替期內(nèi)在深圳大量上市，倒逼純電動泥頭車的退出。

比亞迪純電動泥頭車

據(jù)悉，深圳市為了先行先試推廣應用純電動泥頭車，曾在2019年發(fā)布了《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》，并制定《深圳市純電動泥頭車超額減排獎勵實施辦法》給純電動泥頭車最高80萬/輛的減排資金獎勵，同時，配套出臺了差異化路權(quán)政策、鼓勵建筑工地使用純電動泥頭車、棄土外運碼頭按純電動泥頭車標準實施技術(shù)改造等。經(jīng)過近3年的推廣應用，深圳市已經(jīng)成為全國推廣應用純電動泥頭車規(guī)模最大的城市，車輛數(shù)超過4250輛，可滿足泥頭車充電的快充樁數(shù)量超過1500根，對其他城市的示范引領(lǐng)效果非常明顯。

雖然近期的國辦督查室通報的只是深圳市有關(guān)部門涉嫌違法設(shè)置市場準入條件增設(shè)行政許可等問題，但是依然波及到了泥頭車電動化的合理管理，造成目前深圳市企業(yè)的柴油泥頭車運營指標不受限制，使得大量柴油泥頭車借機在深圳落戶，影響了前期深圳市泥頭車電動化取得的成績。

開沃純電動泥頭車

深圳市是國家生態(tài)文明建設(shè)示范城市，推廣應用新能源汽車是深圳市打好打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，推動生態(tài)環(huán)境質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。因此，建議政府相關(guān)部門盡快出臺更新政策，持續(xù)推動泥頭車的電動化進程。

比亞迪為泥頭車配備雙充電口，可同時充電

相關(guān)建議：

1、建議嚴格執(zhí)行《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》、《深圳市新型全密閉式智能泥頭車功能技術(shù)規(guī)定》，加強車輛的準入車型管理。

2、新增和更新泥頭車只能是純電動，引導企業(yè)將柴油車向新能源車替換和更新。

3、政府招標的市政工程項目，只允許使用純電動泥頭車。

4、對寶安、南山、福田、羅湖等區(qū)域，限制柴油泥頭車的通行。

5、鼓勵車電分離和換電模式的試點應用，降低車輛前期購置成本。