特斯拉制動故障仍未查明原因，工信部回應特斯拉單踏板質疑

近幾個月，特斯拉事故頻出引起了社會各界的關注，廣受質疑的制動問題目前仍未查明原因，對于網友質疑的單踏板設計缺陷，工信部回應稱單踏板模式并非特斯拉獨有……

文丨AWM

BT財經原創(chuàng)文章

近期，特斯拉的股價已從約每股900美元的52周高點，下滑至623美元。讓“特斯拉信徒”更加失望的是，特斯拉在中國市場負面消息頻出的同時，售價還因“缺芯”不斷上漲。

工信部此時回應單踏板質疑，讓特斯拉故障原因更加撲朔迷離，事故的原因究竟是什么？

工信部回應特斯拉單踏板質疑

今年4月，特斯拉車主大鬧特斯拉車展事件，著實讓特斯拉“出了圈”，讓消費者再次關注特斯拉剎車問題。市場多數人認為，特斯拉剎車失靈，是由于特斯拉的單踏板模式設計有缺陷，其“動能回收功能”與加速踏板相結合是否合理遭到質疑。

5月6日，一位姓湯的網友在工信部網站留言稱，特斯拉將“動能回收功能”與加速踏板相結合，因違背了汽車百年的駕駛習慣，引發(fā)了無數“剎車失靈”的交通事故。希望工信部審查這一設計是否合理。

此后，工信部對此作出回應稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式是目前新能源汽車的新技術之一，且這一技術并非特斯拉獨有，用戶在購買相關產品時應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。

簡單來說，工信部的回應就是，單踏板模式并非特斯拉一家獨有，車主購買產品時應熟悉其產品特性。但工信部并未正面回應單踏板模式是否違背駕駛習慣、設計是否合理等問題。

今年5月上旬，特斯拉在華負責人陶琳曾對外表示，特斯拉一些新的功能要加強消費者教育，比如去和交通部門合作。

陶琳說的“一些新的功能”其實就是指特斯拉的單踏板模式，所謂的加強“消費者教育”就是消費者習慣問題?？偟膩碚f就是，特斯拉技術沒問題，消費者習慣問題導致的交通事故。

由此可見，特斯拉傳遞出的信號是，設計不存在缺陷，要重新審視新技術，加強用戶的接受度。

單踏板模式的表現就是，踩下加速踏板車輛就會加速，松開后動能就開始回收，車輛減速，即便在下坡路段，車速也會越來越慢，這是由車輛系統(tǒng)感知操控的。

消費者已經習慣了百年的燃油車，從來應用這種模式，原因很簡單，燃油車不需要擔心續(xù)航問題，只要將油箱做的足夠大就能解決問題。電動車的續(xù)航問題沒這么簡單，很多車企在“三電系統(tǒng)”上努力為的也是續(xù)航問題，而單踏板的動能回收模式，可以極大的增加續(xù)航。

因此，這種功能不只特斯拉獨有，包括比亞迪、長城、蔚來、小鵬在內的所有電動車幾乎都有這種技術。不過與特斯拉不同的是，許多電動車可以選擇開啟或者關閉單踏板模式，而特斯拉無法關閉該模式。

目前來看，很多車主已經習慣特斯拉這種單踏板模式，也有消費者無法接受這種不可調整的狀態(tài)。

特斯拉能否重振中國市場

今年以來，特斯拉在中國市場的發(fā)展出現了很多問題，除了消費者維權問題，還面臨銷量下滑。

數據顯示，今年4月，特斯拉在中國的銷量為2．58萬輛，其中有1．4萬輛為出口車輛。也就是說，國內的交付量僅有1．16萬輛，相較于3月約3．55萬輛的銷量，環(huán)比暴跌67．1％。

除了中國市場，特斯拉在歐洲市場的銷量也出現了暴跌。數據顯示，特斯拉不再是歐洲最暢銷的車輛，大眾集團的兩款電動車成為歐洲的暢銷車輛，在西歐累計銷量突破20萬輛，而特斯拉的總銷量停留在了10萬臺左右，差距較大。

乘聯(lián)會數據顯示，今年4月，特斯拉從上海工廠出口歐洲1．41萬臺新車，但從實際銷量榜單來看，這批新車或許并未交付給歐洲消費者。

另外，近期特斯拉的兩款車型，Model 3、Model Y都在頻繁漲價。5月21日，特斯拉第五次上調部分美國地區(qū)這兩款車型的售價。對此馬斯克在推特上回應稱，近期Model 3、Model Y的漲價主要由于供應鏈存在壓力，尤其是原材料成本。

馬斯克所說的供應鏈問題，實際上是困擾汽車行業(yè)已久的芯片短缺問題。不過，馬斯克補充稱，特斯拉基本解決了這一問題。

特斯拉在美國漲價時，特斯拉中國官網報價還未有變化，但今年3月，特斯拉中國也上調過國產Model Y 的售價，價格上漲了8000元。5月，特斯拉對國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版也進行了價格調整，上漲1000元，至25．09萬元。

去年降價，今年漲價，特斯拉車型調價非常頻繁。也或許因為漲價，今年1－4月，國內新能源汽車銷量大增1．8倍的情況下，今年4月，Model3在國內的銷量只有6264輛，環(huán)比暴跌75％。

目前，國內除了傳統(tǒng)車企和新能源汽車新勢力，阿里、小米、華為等企業(yè)龍頭紛紛加碼新能源汽車，行業(yè)競爭不斷加劇，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是品牌口碑問題。

值得注意的是，在內外夾擊之下，特斯拉聲稱將數據中心遷往中國，但至今沒有在特斯拉上海工廠附近競標地塊的消息。難道特斯拉在中國“落地”的計劃無疾而終了？

不可否認的是，特斯拉目前在中國的發(fā)展并不順利，背后最大的原因來自消費者開始對特斯拉的質量出現擔憂，如果仍未能盡快查明事故原因，等待特斯拉的危機可能不止銷量下滑這么簡單。

（文章系作者個人觀點，如有疑問及任何意見反饋，可直接在評論區(qū)留言）

－end－