三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力地位如何保住地位不穩(wěn)？

國內(nèi)幾大互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛公布了它們一季度的銷量數(shù)據(jù),以往國內(nèi)將蔚來、小鵬、理想成為三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力,不過如今市場正發(fā)生重大變化,它們均面臨各自的挑戰(zhàn)者。

蔚來依然是三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的之首,它的汽車定位也普遍在30萬元以上,一季度的數(shù)據(jù)顯示銷量達到2萬輛以上,無論是產(chǎn)品定位還是銷量都穩(wěn)居互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力之首。

位居第二的小鵬和第三的理想,則為爭奪第二名正處于膠著狀態(tài),一季度的汽車銷量分別為13340輛、12579輛,兩者的銷量差距并不大,從增速來說似乎小鵬還以467%的增速領(lǐng)先于理想,看起來小鵬比理想強。

不過小鵬目前在售的車型有兩款,售價分別為14．68萬、22．99萬起,而理想則僅有一款理想one在售并且售價超過30萬,所以如果理想推出更多車型并且降低售價的話有望迅速超越小鵬奪下第二名。

就在三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力互相之間展開較量的時候,零跑卻已悄悄跟上。一季度零跑的銷量已突破萬輛至10019輛,同比增速則高達2146%,遠超蔚來、小鵬、理想,按照這樣勢頭,零跑在二季度就有望趕超小鵬和理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車第二名。

零跑得以快速崛起在于它抓住了10萬以下的市場,當(dāng)下熱銷的T03售價僅為5．98萬元起,續(xù)航達到403公里,適合一般家庭作為買菜車。

10萬元以下的市場大熱其實是由五菱宏光miniEV帶動的,宏光miniEV去年中推出,銷量迅速猛增,到2020年12月已突破月銷量3萬輛,這才讓各家汽車企業(yè)看到了低端市場的龐大,而零跑T03則抓住了這個市場,零跑T03定位比宏光miniEV高一個檔次,續(xù)航高出一倍,滿足了更多消費者的需求。

至于蔚來、理想所處的30萬元以上市場正面臨著特斯拉的新一輪攻勢,特斯拉將model Y的價格大降16萬元后已與蔚來、理想處于同一價格段,必然會給它們帶來巨大的壓力。近日廣受市場關(guān)注華為切入新能源汽車市場推出的塞力斯SF5則與互聯(lián)網(wǎng)三大造車企業(yè)均形成競爭關(guān)系。

可以說互聯(lián)網(wǎng)三大造車新勢力已不太可能安穩(wěn)求發(fā)展,它們面臨著特斯拉、零跑、華為這些競爭對手激烈競爭,而且它們當(dāng)下仍然處于虧損當(dāng)中,如不能求變,誰不能應(yīng)對市場的變化就將很快被淘汰。