英菲尼迪被央視3·15點(diǎn)名，賣不好是有原因的

一年一度的央視3·15晚會(huì)終于落下帷幕，汽車、住房、科技、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域均有被點(diǎn)名。

其中汽車領(lǐng)域，和往年只有一個(gè)品牌被點(diǎn)名不同的是，今年福特和英菲尼迪兩個(gè)品牌上榜，而被曝光的主要原因都是變速箱存在故障，影響車主正常使用以及生命安全，并且得不到合理解決。

不過相比于福特，作為豪華品牌的英菲尼迪，不僅存在變速箱故障多，維修費(fèi)用高等多個(gè)問題，更讓消費(fèi)者不能接受的是，還要車主簽署保密協(xié)議掩蓋質(zhì)量問題，這些顯然不是一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水準(zhǔn)。

其實(shí)早在央視3·15晚會(huì)前，在新座駕策劃的“3·15汽車紅黑榜，選誰(shuí)你來(lái)定”投票活動(dòng)中，英菲尼迪就以高額的票數(shù)位居投訴排行榜第六位，而且車主反映的主要問題就是變速箱異響、頓挫、無(wú)法加速、無(wú)法換擋等情況。

換個(gè)變速箱要15萬(wàn)

鬧得兇多給幾年延保

根據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道，很多英菲尼迪QX60車主反映變速箱異響、變速箱故障等問題。

比如隨先生的英菲尼迪QX60在三年時(shí)間內(nèi)因?yàn)楫愴憽⒍秳?dòng)連續(xù)三次免費(fèi)更換了變速箱，然而故障依舊。一次在高速上，車輛突然出現(xiàn)失速，方向盤失去助力，剎車變得很硬等問題，后來(lái)經(jīng)過4S店檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)依舊是變速箱故障，但是不一樣的是，這次隨先生需要自己承擔(dān)145000元的更換費(fèi)用。

在一個(gè)500人的車友群中，就有200多人的車子出現(xiàn)各種問題，包括異響、頓挫、失去動(dòng)力等，廠家給出的解決方案就是更換變速箱，然而以上問題并沒有得到解決，不少人更換了三四次變速箱仍然存在問題?？墒且坏┸囕v出了質(zhì)保期，車主就必須自行承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。

此外，4S店為了掩蓋變速箱頻發(fā)故障問題，還要求車主與4S店簽訂保密協(xié)議。協(xié)議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協(xié)議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播 。雙方之間就協(xié)議的爭(zhēng)議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害?！?/p>

奇葩的是，這個(gè)延保還只是針對(duì)維權(quán)積極的車主，而且延保的年限，根據(jù)車主維權(quán)的力度來(lái)定，鬧得兇就多給一點(diǎn)，鬧得輕就少給一點(diǎn)。英菲尼迪的這波操作，簡(jiǎn)直令人目瞪口呆。

設(shè)立專屬客戶一對(duì)一 首次聲明被批沒誠(chéng)意被央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名后，英菲尼迪前后發(fā)表兩次聲明，為何是兩次呢？難道是因?yàn)橛⒎颇岬咸貏e重視？事實(shí)上恰恰相反。

一直以來(lái)，凡是被央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名的汽車品牌，第一次官方聲明一定是鏗鏘有力，一定是讓外界看得出品牌對(duì)待此事的認(rèn)真程度以及是否拿出讓車主滿意的切實(shí)可行解決辦法；后期的陸續(xù)聲明一定是對(duì)事件的跟蹤說明，公布處理的進(jìn)度以及用戶反饋等等。

反觀英菲尼迪的第一次聲明，只是洋洋灑灑的幾行字，看不到任何類似“賠償”、“召回”這樣的字眼，反而全是一些諸如“高度重視”、“誠(chéng)摯的歉意”、“采取有效措施”這樣典型的公關(guān)話術(shù)。而給出解決的辦法就是，將設(shè)置專屬客服，由專業(yè)的售后服務(wù)人員進(jìn)行一對(duì)一的高效溝通。

根據(jù)第一份聲明內(nèi)容，完全可以理解為，此次央視3·15晚會(huì)曝光的變速箱問題只是車主溝通不到位導(dǎo)致，主機(jī)廠、4S店、產(chǎn)品本身都沒有問題，后期只要加強(qiáng)溝通就可以了。

英菲尼迪這種含糊不清、草草了事的聲明，自然是得不到網(wǎng)友以及車主的認(rèn)可，聲明發(fā)布后評(píng)論是一邊倒。更有車主爆料稱，在英菲尼迪的客服團(tuán)隊(duì)中，就有幾個(gè)人專門負(fù)責(zé)變速箱問題的投訴，實(shí)際上就已經(jīng)是“專屬客服”處理，那么這與聲明中“專屬客服”有何不同？

反倒是這次長(zhǎng)安福特的聲明卻得到了網(wǎng)友與車主的認(rèn)可。長(zhǎng)安福特聲明雖然字?jǐn)?shù)也不多，但卻給出了免費(fèi)維修的有效解決辦法，這才是車主最想要的。

同時(shí)間段的兩份聲明，網(wǎng)友和車主的反應(yīng)卻截然不同，英菲尼迪的做法確實(shí)讓人唏噓。

或許是感受到了輿論的壓力，英菲尼迪深知這次不能蒙混過關(guān)。今天一大早就發(fā)表了第二份聲明，從聲明內(nèi)容上看態(tài)度確實(shí)有所轉(zhuǎn)變，而且提出了具體的解決辦法。

這里新座駕真的想問，英菲尼迪你早干嘛去了？是不是一直以來(lái)對(duì)消費(fèi)者的視若無(wú)睹，養(yǎng)成了類似第一次聲明那樣不負(fù)責(zé)任的習(xí)慣性操作？如果出現(xiàn)問題就是這樣的解決方式，英菲尼迪退出中國(guó)市場(chǎng)，或許真的只是時(shí)間問題。

百孔千瘡銷量持續(xù)下跌未來(lái)發(fā)展好自為之其實(shí)讓新座駕更納悶的是，當(dāng)下階段一點(diǎn)點(diǎn)不利于英菲尼迪品牌的報(bào)道，都會(huì)讓這個(gè)豪華品牌付出慘痛的代價(jià)，因?yàn)橛⒎颇岬弦呀?jīng)沒有任何資本扛得住一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)浪。

目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，暫不說BBA一陣豪華品牌，二陣豪華品牌中凱迪拉克全年銷量超23萬(wàn)，紅旗品牌全年銷量超20萬(wàn)，沃爾沃汽車2020年銷量突破16．63萬(wàn)輛，同為日系豪華品牌的雷克薩斯11月份就已超20萬(wàn)輛，而英菲尼迪2020年銷量?jī)H2．57輛，銷量只有頭部品牌零頭之多。

然而事實(shí)卻是，英菲尼迪連產(chǎn)品質(zhì)量這最基礎(chǔ)的一關(guān)都頻頻失守，難道現(xiàn)在英菲尼迪真的是破罐破摔？

目前英菲尼迪真的是百孔千瘡，比如產(chǎn)品線匱乏，4S店基本上主要售賣Q50L、QX50和QX30這三臺(tái)車，至于Q60、QX60、Q70這些車型，基本上只能預(yù)訂，而且預(yù)定周期比較長(zhǎng)。

還有技術(shù)落后導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)品換代周期比較長(zhǎng)，每次都是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與相關(guān)的配置的小修小改，核心技術(shù)上都是未做出更改甚至有所后退，比如QX50采用橫置前驅(qū)結(jié)構(gòu)之后，駕駛感、舒適度和平順性能都有所下降。

還有一點(diǎn)非常值得提的就是管理層面的頻繁變動(dòng)，從2016年開始東風(fēng)英菲尼迪開始頻繁地進(jìn)行高層人事變動(dòng)，截止到2019年3月毛力民掌舵東風(fēng)英菲尼迪之時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪已經(jīng)出現(xiàn)3次換帥。

不僅如此，去年英菲尼迪開展了裁員計(jì)劃和組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，四大區(qū)事業(yè)部全部裁撤，上海、廣州、成都三大辦公室也相繼關(guān)閉，并且裁員力度超過50％。只是從去年銷量表現(xiàn)來(lái)看，英菲尼迪這些調(diào)整，收效甚微。

直到現(xiàn)在，英菲尼迪對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，都沒有一個(gè)清晰的藍(lán)圖，在“新四化”的持續(xù)浪潮拍打下，未來(lái)的英菲尼迪一定是舉步維艱。

寫在最后：在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”中，消費(fèi)早已成為第一拉動(dòng)力。今年央視3·15晚會(huì)主題為“提振消費(fèi) 從心開始”，就是希望通過誠(chéng)信的力量讓每個(gè)人把平凡的日子過得更加幸福美滿，穩(wěn)步提高消費(fèi)能力，改善消費(fèi)環(huán)境，讓居民能消費(fèi)、愿消費(fèi)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。而具體到汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說，隨著國(guó)內(nèi)車市的日趨成熟，車企們唯有“從心開始”，踏踏實(shí)實(shí)造產(chǎn)品，認(rèn)認(rèn)真真做做服務(wù)，才能獲得消費(fèi)者的信賴。千萬(wàn)不能像英菲尼迪這樣，豪華只是體現(xiàn)在價(jià)格上，最后可能迎來(lái)的是慘淡的銷量，搖搖欲墜的收?qǐng)鲆彩沁t早的事。