國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3漲價(jià)，或因原材料價(jià)格上漲

電車匯消息：特斯拉官方微博8日早間發(fā)布消息稱，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型將上漲1000元人民幣，這一調(diào)整也反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。

在此次國(guó)內(nèi)價(jià)格上調(diào)前，特斯拉已在美國(guó)上調(diào)售價(jià)。5月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版，以及Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)均上調(diào)了500美元。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是特斯拉近兩個(gè)月內(nèi)第四次對(duì)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版進(jìn)行漲價(jià)，迄今已上漲2000美元。而Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)也上調(diào)了三次，至今已漲價(jià)1500美元。

對(duì)于特斯拉此次調(diào)價(jià)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生產(chǎn)制造成本主要受芯片短缺和電池原材料漲價(jià)影響。進(jìn)入2021年后，全球汽車行業(yè)缺芯問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，包括福特、通用、本田、豐田等車企紛紛宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)，作為美國(guó)車企之一的特斯拉同樣也不例外。至于動(dòng)力電池方面，自去年底以來(lái)，電池主要原材料鋰、鎳、鈷的價(jià)格持續(xù)飆升，使得電池制造成本增加，進(jìn)而影響到車企的利潤(rùn)。

據(jù)特斯拉一季度財(cái)報(bào)顯示，上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)零部件率已經(jīng)達(dá)到90％以上，或因?yàn)楣?yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，國(guó)產(chǎn)車型的漲價(jià)幅度要遠(yuǎn)低于其它市場(chǎng)。

特斯拉漲價(jià)與其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)也有很大的關(guān)系，因其產(chǎn)品已經(jīng)供不應(yīng)求。據(jù)美國(guó)科技媒體Electrek報(bào)道，特斯拉二季度產(chǎn)能已經(jīng)售罄，雖然僅過(guò)了一個(gè)月，但第二季度生產(chǎn)明顯已經(jīng)無(wú)法滿足訂單的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特斯拉在中國(guó)的銷量也創(chuàng)下了紀(jì)錄。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉Model 3銷量達(dá)到52858輛，上市不久的Model Y累計(jì)銷量也達(dá)到16422輛。

近期特斯拉因維權(quán)事件陷于輿論風(fēng)口，是否會(huì)影響其在華銷量尚不可知。但此前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾分析，特斯拉4月在華銷量必然會(huì)出現(xiàn)下降，是由市場(chǎng)季度銷售特征導(dǎo)致的?！?月是第二季度首月，通常處在廠家訂單和產(chǎn)量的調(diào)配期，從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，交付量也會(huì)出現(xiàn)下降。加上特斯拉還要繼續(xù)出口歐洲，所以在華數(shù)據(jù)下降也不足為奇?！?/p>

特斯拉漲價(jià)了，我國(guó)的新能源汽車會(huì)不會(huì)跟著漲價(jià)呢？對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為恰恰相反，我國(guó)的新能源汽車將會(huì)越來(lái)越便宜。崔東樹(shù)對(duì)記者稱，電動(dòng)車的最大優(yōu)勢(shì)就是購(gòu)買成本以及使用成本都很低，因?yàn)殡妱?dòng)車整個(gè)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，成本將更加低，現(xiàn)在屬于成本回歸過(guò)程當(dāng)中。

崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉是直營(yíng)模式，銷售價(jià)格就是賣給消費(fèi)者的價(jià)格。而國(guó)內(nèi)車企的車價(jià)很多屬于經(jīng)銷商的指導(dǎo)價(jià)格，經(jīng)銷商的指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)有回落，但廠家指導(dǎo)價(jià)一般是不會(huì)變的，所以這也是經(jīng)銷模式的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。而直營(yíng)模式則要面臨價(jià)格調(diào)整，很被動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)價(jià)格波動(dòng)比較大。

文章摘自 電車匯 20210508 發(fā)自北京