市值超越長城 沒有實車的恒大股價為何“水漲船高”？

截止2月16日港股收盤，恒大汽車股價上漲12.13%，達(dá)到了67.5港元/股，總市值5,951億港元（約合人民幣4954億元），已超過長城汽車總市值的3896億元。截止當(dāng)前，恒大汽車市值位居國內(nèi)車企第三，僅次于比亞迪和蔚來。

通過股價走勢不難發(fā)現(xiàn)，在2月10日之前，恒大汽車的股價多日出現(xiàn)下滑。2月10日當(dāng)天，恒大汽車對外發(fā)布三款全新車型，產(chǎn)品陣營由六款拓展至久款，此后股價便持續(xù)水漲船高，至2月16日又達(dá)到了新的高度。

簡單回顧一下：2020年8月3日，恒大汽車旗下恒馳品牌首期發(fā)布六款車型，分別是恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。2020年11月10日，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo)。恒馳車標(biāo)寓意“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。車標(biāo)下方為“HENGCHI”、"恒馳"的標(biāo)識。2021年2月10日，恒大汽車發(fā)布恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。

雖然恒大汽車的市值超過長城汽車等車企，產(chǎn)品陣營達(dá)到了九款，但是無一落地，三款全新車型的到來，質(zhì)疑恒大汽車的聲音再次擴(kuò)大。

有分析師表示，造車新勢力的造車本質(zhì)上是模仿蘋果的新零售商業(yè)模式，先出一款爆款車型來賣，傾注資源和精力集中在這一款車型上，但是恒大汽車的造車動作跟其它造車品牌不同，一下子發(fā)布六款車型，六款車型尚未落地又發(fā)布了三款車型，車型遍地開花。

據(jù)相關(guān)文件顯示，恒大汽車首款車型將基于恒大EM3平臺打造，這是一個定位中高端純電動車平臺，可打造包含SUV、Sedan、MPV及SLV等四種車型，年度產(chǎn)量達(dá)87000輛，最早一款車型量產(chǎn)時間為2022年8月，意味著首款車型將于明年年末即可上市。去年11月，恒大汽車位于上海、廣州的兩大生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)，預(yù)計下半年陸續(xù)量產(chǎn)下線。

進(jìn)入2021年后，恒大汽車動作頻繁。1月24日，恒大汽車向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元。受該消息影響，恒大汽車當(dāng)日股票報漲51.67%，總市值3998億港元。

同為造車新勢力的威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在微博上調(diào)侃“恒大汽車就差汽車了”，配圖為恒大汽車2020半年報。內(nèi)容顯示，恒大汽車2020年上半年營業(yè)收入為45.1億元，其中健康管理營業(yè)收入44.57億元，占比98.82%,新能源汽車營業(yè)收入為5300.10萬，占比1.18%。凈利潤虧損24.57億元，去年同期凈利潤虧損19.84億元。

似乎為了表明造車的信心。2月3日，恒大汽車發(fā)布公告，在中汽研牙克石測試基地正式啟動恒馳汽車冬季測試，董事局主席許家印督戰(zhàn)恒馳汽車冬季測試，當(dāng)日恒大汽車股價報漲3.0%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，按照流程，概念車發(fā)布后應(yīng)該盡快下線工程樣車，盡快落實交付時間、產(chǎn)品售價、發(fā)布預(yù)定時間，但是恒大汽車并沒有這么做。恒大汽車除了車型外觀進(jìn)行展示外，旗下產(chǎn)品的具體參數(shù)配置并無參考信息公開，很難不讓人懷疑這是花拳繡腿的樣車發(fā)布。