領(lǐng)創(chuàng)多個(gè)行業(yè)第一，極狐阿爾法S 華為HI版攻占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新高地

近日，一段車(chē)輛在上海城區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的視頻刷爆了車(chē)圈，主角正是ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版。如今“智慧出行”正成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地，極狐阿爾法S華為HI版作為全球首款搭載3激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，更是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車(chē)，可以說(shuō)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)科技向前邁進(jìn)了一大步。

       極狐與華為“最強(qiáng)CP”再升級(jí)，阿爾法S 華為HI版走在自動(dòng)駕駛最前列

近半年來(lái)，新能源汽車(chē)的“軍備競(jìng)賽”的風(fēng)口正悄然發(fā)生改變，從電機(jī)功率，電池容量等三電系統(tǒng)硬實(shí)力的比拼，轉(zhuǎn)移到了激光雷達(dá)攝像頭數(shù)量，算法，數(shù)據(jù)庫(kù)等自動(dòng)駕駛核心科技的比拼。此番ARCFOX極狐品牌與華為組成最強(qiáng)“CP”，推出阿爾法S 華為HI版，代表著其在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域的諸多先進(jìn)技術(shù)已成熟落地，走在了時(shí)代前沿。

極狐阿爾法S 華為HI版搭載的華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，是華為推出為中國(guó)道路和交通環(huán)境設(shè)計(jì)、以提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)為目標(biāo)的全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，全天候全場(chǎng)景賦予私家車(chē)每日通勤連續(xù)體驗(yàn)?；诖斯δ苄枨螅A為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案構(gòu)筑了“超級(jí)全棧算法＋超級(jí)數(shù)據(jù)湖＋超級(jí)計(jì)算與傳感器硬件“這三個(gè)ADS“鐵人三項(xiàng)”的完美閉環(huán)。極狐阿爾法S 華為HI版具備了覆蓋城區(qū)、高速、停車(chē)場(chǎng)的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行能力，讓用戶(hù)可以擁有從小區(qū)車(chē)庫(kù)到公司車(chē)庫(kù)的連續(xù)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。技術(shù)深挖，極狐阿爾法S 華為HI版究竟有何內(nèi)里乾坤？

3顆激光雷達(dá)領(lǐng)銜，極狐阿爾法S 華為HI版做到“眼觀六路”

眾所周知，我國(guó)的道路交通環(huán)境十分復(fù)雜，多車(chē)道并行讓車(chē)輛時(shí)常需要通過(guò)變道尋找正確車(chē)道進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎，而行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)更加劇了行車(chē)的復(fù)雜性，因此，駕駛時(shí)側(cè)向視野與前向視野同等重要，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)除了前激光雷達(dá)，更需要側(cè)邊兩個(gè)激光雷達(dá)。極狐阿爾法S 華為HI版硬件上首創(chuàng)3顆激光雷達(dá)，分布在前一側(cè)二，成為了攻克中國(guó)復(fù)雜城區(qū)路段自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。并且，極狐阿爾法S 華為HI版全車(chē)還配置有12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭等五大類(lèi)35個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了360°全方位覆蓋，可以通過(guò)匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車(chē)道及紅綠燈信息，反饋到系統(tǒng)中，完成了充足的硬件準(zhǔn)備。

有了雷達(dá)提取的道路信息，華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案搭載的超級(jí)中央超算ADCSC開(kāi)始工作，它可支持400TOPS／800TOPS兩檔算力，并通過(guò)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，支持未來(lái)的算力進(jìn)一步升級(jí)。在華為超領(lǐng)先的全棧算法幫助下，極狐阿爾法S 華為HI版在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景能力，并且它的自動(dòng)駕駛是不受天氣和光環(huán)境影響的，全天候都可以順暢運(yùn)行。

自動(dòng)駕駛的最后一步，是通過(guò)海量基于算法能力的高質(zhì)量數(shù)據(jù)的不斷累積，讓系統(tǒng)不斷迭代優(yōu)化。華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案研發(fā)已完成了每年千萬(wàn)級(jí)公里城市道路測(cè)試，目前它的ADS超級(jí)數(shù)據(jù)湖仍在不斷擴(kuò)充，系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力仍在不斷增強(qiáng)。

將傳感器數(shù)量推到極致，并配合全棧算法以及超級(jí)數(shù)據(jù)湖，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版攻克了自動(dòng)駕駛目前最大的路況“識(shí)別”并迅速做出分析判斷的技術(shù)難點(diǎn)，提供了更強(qiáng)大的分析思考能力，技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化已走在眾多車(chē)企的前列。

首款搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙量產(chǎn)車(chē)型，極狐阿爾法S 華為HI版達(dá)到人車(chē)交互一體化

除了擁有華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，極狐阿爾法S 華為HI版還搭載有鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，目前支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，并不斷增加，它正用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，打破車(chē)機(jī)應(yīng)用難更新的困局，打造最懂用戶(hù)需求的智慧座艙，實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互一體化。

依靠華為的智能生態(tài)鏈，極狐阿爾法S 華為HI版的智慧座艙在各項(xiàng)體驗(yàn)感上推到極致，HMS－A讓車(chē)機(jī)可開(kāi)發(fā)更多匹配車(chē)身場(chǎng)景的應(yīng)用，端云結(jié)合更讓用戶(hù)得以擁有最快的智能座艙語(yǔ)音體驗(yàn)，智慧出行正不斷升級(jí)。

總結(jié)：

除了ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案與鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，華為正逐步將自身獨(dú)占鰲頭的5G、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)源源不斷的輸出到極狐身上，最強(qiáng)CP不斷捆綁升級(jí)。而阿爾法S 華為HI版攜多項(xiàng)領(lǐng)先科技而來(lái)，樹(shù)立了“全球自動(dòng)駕駛新標(biāo)桿”，正式打響ARCFOX極狐品牌攻占智慧出行高地的前哨戰(zhàn)。