造車新勢(shì)力：蔚來第一，小鵬超理想，增程式不香了？

隨著3月的到來，車市逐漸回暖，各大車企的銷量也在穩(wěn)步上升。日前，蔚來、理想、小鵬等眾多造車新勢(shì)力分別發(fā)布了2021年3月份以及第一季度的交付成績(jī)單， 可謂是幾家歡喜幾家愁。

具體來看，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中最被看好的一個(gè)汽車品牌，蔚來汽車依舊沒讓人失望，再次摘得銷冠。3月蔚來共交付7257臺(tái)，同比增長(zhǎng)373．4％，再創(chuàng)單月交付數(shù)量新高。其中，ES8交付1529輛，ES6交付3152輛，EC6交付2576輛。

除此之外，蔚來在今年第一季度累計(jì)交付20060臺(tái)新車，也是取得了單季度首次突破兩萬臺(tái)的好成績(jī)。盡管前不久蔚來還傳出了因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致工廠停產(chǎn)數(shù)日，但截至目前，蔚來至今已累計(jì)交付95701萬臺(tái)，并將于4月7日迎來第10萬臺(tái)量產(chǎn)車下線。不難看出，如今的蔚來的發(fā)展已經(jīng)趨于穩(wěn)定，未來還將加速發(fā)展進(jìn)度。

不過，“千年老二”的理想此次跌落第三名，被小鵬超越。在今年3月中，小鵬汽車交付量達(dá)5，102臺(tái)，同比增長(zhǎng)384％。其中，P7交付2，855臺(tái)，G3交付2，247臺(tái)。

而在整個(gè)第一季度，小鵬汽車總交付量達(dá)到13340臺(tái)，相比2020年四季度交付的12964臺(tái)，雖然只是環(huán)比微增了2．9％，但依然是小鵬汽車歷史最高的季度交付成績(jī)。單從銷量上看，當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于小鵬汽車的產(chǎn)品正在進(jìn)一步認(rèn)可，未來的新能源汽車市場(chǎng)對(duì)于智能科技的需求也將進(jìn)一步增大。

目前蔚來汽車仍是新勢(shì)力造車的交付量最多的車企，但無論是3月份還是第一季度交付量，小鵬汽車都趕超了理想汽車，成為名副其實(shí)的第二名。

其實(shí)小鵬汽車和理想汽車的交付量差距并不大，盡管理想沒能保住第二名的位置，但理想汽車3月的成績(jī)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。共交付4900輛，同比2020年3月增長(zhǎng)238．6％，環(huán)比2021年2月增長(zhǎng)113％。在2021年的第一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付12579輛，同比增長(zhǎng)334．4％。

此次榜單一公布，不少網(wǎng)友表示：看來增程式車型已經(jīng)不香了。雖然目前上海市發(fā)布插混和增程式汽車將不發(fā)綠牌的政策對(duì)于理想汽車來說有一定的影響，但從單車銷量來看，理想ONE的成績(jī)依然亮眼，所以并不存在網(wǎng)友們的說法。只是理想汽車當(dāng)下確實(shí)面臨著各種需要解決的問題；產(chǎn)品過于單一，導(dǎo)致近期優(yōu)勢(shì)全無；并且純電動(dòng)才是新能源汽車未來核心方向，增程式車型最多還能堅(jiān)持2年，如果再不做出改變，恐怕理想汽車在穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)也將開始掉隊(duì)。

不過據(jù)理想汽車透露，為了豐富產(chǎn)品矩陣，將于2022年推出一款的純電6座SUV，代號(hào)為“X01”；新車的到來能否為理想汽車的銷量添一把火，不妨期待一下。

除了“造車三強(qiáng)”之外，國(guó)內(nèi)以哪吒汽車和零跑汽車為代表緊隨其后，在一季度同樣也獲得了不錯(cuò)的銷量。。

哪吒汽車3月交付量達(dá)到3246輛，同比暴增680％，環(huán)比亦實(shí)現(xiàn)了62％的增長(zhǎng)；在今年一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到7443輛，相比之下，哪吒汽車2020年全年累計(jì)銷量為1．5萬輛，如今一個(gè)季度的銷量已占了去年總銷量的一般，實(shí)屬一匹“黑馬”選手。

而零跑汽車在3月訂單達(dá)到了3227臺(tái)，第一季度總訂單突破萬輛。其中，零跑T03銷量2554臺(tái)；零跑C11的預(yù)售訂單達(dá)638臺(tái)；零跑S01銷售訂單達(dá)35臺(tái)。作為“后浪”的零跑能取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，也算得上是一支“潛力股”。

雖然目前大部分造車新勢(shì)力的銷量都是呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但對(duì)于它們來說，依然處于“內(nèi)憂外患”的境地；一方面要面對(duì)特斯拉這樣強(qiáng)大的對(duì)手，另一方面還要面對(duì)傳統(tǒng)車企的侵入，所以，就算處于頭部的新勢(shì)力車企，仍然不能掉以輕心。