領(lǐng)克06 PHEV：無(wú)滬牌一族的最優(yōu)解！

如今，即便國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的續(xù)航里程不斷增加，也沒(méi)能完全消除人們的里程焦慮，在邁入純電動(dòng)時(shí)代之前，油電混合車型無(wú)疑是消費(fèi)者最好的選擇，而插電混動(dòng)車型則是可選范內(nèi)兼具實(shí)用性和牌照優(yōu)勢(shì)的最好車型。

誕生于2017年的領(lǐng)克品牌，憑借著吉利和沃爾沃強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，在短短的3年時(shí)間，悄無(wú)聲息地推出了01、02、03、05、06共5款車型，也成為了許多人茶余飯后談?wù)撟疃嗟淖灾髌放?。作為領(lǐng)克品牌第5款車型的領(lǐng)克06，面世之初便有著極高的熱度，畢竟，誕生于BMA 平臺(tái)的領(lǐng)克06，11．86萬(wàn)－14．56萬(wàn)元（燃油版車型）的售價(jià)誠(chéng)意頗足，而補(bǔ)貼后售價(jià)15．86萬(wàn)元的PHEV車型，最值得推薦。

1． 取長(zhǎng)補(bǔ)短的PHEV技術(shù)

作為一款混合動(dòng)力車型，最核心的部分就是動(dòng)力系統(tǒng)，這是真正關(guān)乎用戶駕駛體驗(yàn)的東西。眾所周知，領(lǐng)克燃油動(dòng)力研發(fā)階段，傳承了沃爾沃技術(shù)基因，從產(chǎn)品的成熟度和完成度來(lái)看，在同級(jí)產(chǎn)品中都是比較高的，這是目前消費(fèi)者和車主公認(rèn)的部分。

而領(lǐng)克家族的PHEV車型，都是基于1．5T＋7DCT這套動(dòng)力總成發(fā)展而來(lái)，并采用獨(dú)到的P2．5架構(gòu)組合而成。相較于其他品牌P2或者P3的傳統(tǒng)架構(gòu)，領(lǐng)克的P2．5有著一些先天的優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克的這套電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并不是直接與雙離合的變速箱輸入軸連接，而是連在了分管2、4、6、R擋上的輸入軸，此舉算是改善了油電銜接的沖擊，且集成度更高規(guī)避了很多P2與P3技術(shù)上的難題。無(wú)需專門為PHEV車型開(kāi)發(fā)2擋變速箱，更是避免了那種高技術(shù)含量的動(dòng)力耦合裝置。領(lǐng)克在只增加了一臺(tái)電機(jī)和一套PCU動(dòng)力管理系統(tǒng)的情況下，實(shí)現(xiàn)了三種驅(qū)動(dòng)模式和四種駕駛模式。

首先，當(dāng)DCT里面的兩套離合器全部分離時(shí)，就獲得了純電驅(qū)動(dòng)方式，也就是Pure 電動(dòng)模式。此時(shí)，布置在離合器后端的西門子電動(dòng)機(jī)，可以輸出60kW的最大功率，雖然絕對(duì)動(dòng)力不大，但依舊可以把06 PHEV車型驅(qū)動(dòng)到120km／h的時(shí)速。這個(gè)模式下，車輛只用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，11．3kWh的電池讓整車的續(xù)航可以達(dá)到55km，此時(shí)的06 PHEV開(kāi)起來(lái)和一輛純電動(dòng)車型別無(wú)他樣。

其次，當(dāng)奇數(shù)擋離合器分離，偶數(shù)擋離合器結(jié)合的情況下，就進(jìn)入了混動(dòng)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，也就是Hybrid混動(dòng)模式。變速器會(huì)根據(jù)當(dāng)前的動(dòng)力請(qǐng)求、電池電量等條件自動(dòng)選擇合適的擋位。當(dāng)車速達(dá)到一定區(qū)間時(shí)，離合器2在行車電腦的控制下耦合，此時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)被反拖，加上動(dòng)能回收系統(tǒng)，可以進(jìn)入高效率的“邊走邊充”模式，電機(jī)效率相比常見(jiàn)的P2同軸結(jié)構(gòu)PHEV車型提高約2％。這個(gè)模式下兼顧了車內(nèi)乘員的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可以實(shí)現(xiàn)綜合油耗1．5L／100km。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出時(shí)就進(jìn)入了最強(qiáng)的輸出模式，整套動(dòng)力系統(tǒng)就進(jìn)入到了Power 動(dòng)力模式，綜合最大功率為190kW（258Ps），峰值扭矩390N·m，推動(dòng)這臺(tái)06 PHEV還是十分輕松的，深踩油門會(huì)給你很緊繃的感覺(jué)，動(dòng)力輸出響應(yīng)隨著你踩下油門踏板也是非?？焖俚幕貞?yīng)，整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，和其他的模式有著完全不同的駕駛感覺(jué)。

最后，在電動(dòng)機(jī)斷電或者低動(dòng)力請(qǐng)求勻速行駛時(shí)，此時(shí)的奇數(shù)擋離合器結(jié)合，偶數(shù)擋離合器分離，就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的方式。此時(shí)的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)變速器來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，無(wú)需反拖電動(dòng)機(jī)，最大限度的讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最高熱效率的區(qū)間，節(jié)省燃油。

之前試駕朋友那臺(tái)1．5T燃油版02時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在某些特定工況下的抖動(dòng)，還是露出三缸機(jī)的小馬腳。但時(shí)隔兩年再次開(kāi)上06 PHEV時(shí)，在電機(jī)的加持下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的短板被完美地隱藏了起來(lái)，有了PHEV的三缸機(jī)，振動(dòng)就不再是個(gè)問(wèn)題，DCT變速箱也少了些存在感。

2． 依舊個(gè)性十足

領(lǐng)克車型的外觀早已形成了自己獨(dú)特的一派。而領(lǐng)克06 PEHV同樣延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式中網(wǎng)、分體式大燈均沒(méi)有缺席，只不過(guò)在06 PHEV身上又加入了與時(shí)俱進(jìn)的元素。

懸浮的車頂設(shè)計(jì)、C柱上不規(guī)則的菱形裝飾板、機(jī)械燕尾的LED尾燈、感應(yīng)式迎賓燈等等，有了更對(duì)年輕人口味的新鮮感。雖然缺少了燃油車上的撞色設(shè)計(jì)，但都嚴(yán)格遵守了領(lǐng)克的家族元素，視覺(jué)感依舊十分吸睛。

落座車內(nèi)，足以見(jiàn)識(shí)到領(lǐng)克對(duì)于06車型的重視程度。雖然是品牌入門車型，但內(nèi)飾并沒(méi)有沿用前輩們的設(shè)計(jì)，全部推倒重來(lái)。領(lǐng)克品牌常見(jiàn)的內(nèi)嵌式中控屏，也被更改成10．25英寸的懸浮式中控屏。電子擋把不再是沃爾沃同款，而是換成了更加順手的游艇式，視覺(jué)感官和實(shí)際體驗(yàn)都有超越這個(gè)價(jià)位的前衛(wèi)感。

10．25英寸的全液晶儀表盤屬于主流配置，顯示效果足夠清晰細(xì)膩，只不過(guò)在強(qiáng)光下會(huì)出現(xiàn)反光，好在不算嚴(yán)重。界面設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)約，想要了解車輛相關(guān)的信息基本可以讓你一目了然，不會(huì)分散你過(guò)多的注意力，有些大廠的風(fēng)范了。

車內(nèi)不同材質(zhì)的多面拼接設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)營(yíng)造出豐富的層次感。復(fù)雜多樣的線條充滿了潮流的機(jī)甲元素，從一鍵啟動(dòng)按鍵到各項(xiàng)實(shí)體按鍵，用上了不規(guī)則的幾何元素。門板處上還別出心裁的加入了一些菱形幾何元素，給了年輕人更多的新鮮感。

不得不說(shuō)的是，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)選用，領(lǐng)克06 PHEV都超出了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且都在這個(gè)級(jí)別的合資車型之上，這一點(diǎn)是可以肯定的。而在智能這方面，領(lǐng)克06 PHEV依舊延續(xù)了領(lǐng)克品牌一貫的水準(zhǔn)，拿捏得“死死的”。

車機(jī)系統(tǒng)自帶的娛樂(lè)功能等就不多介紹了，通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)也能快速實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能，包括讓它導(dǎo)航到某地、播放某首音樂(lè)、降低車內(nèi)溫度、打開(kāi)車窗等都能很好的識(shí)別。車載娛樂(lè)功能齊全，在駕駛過(guò)程中基本上可以不碰手機(jī)。

寫在最后

了解上海拍牌規(guī)則的朋友應(yīng)該明白，從購(gòu)買滬牌標(biāo)書(shū)的那一刻起，就進(jìn)入到了每月來(lái)一次，定期焦慮、煩躁的狀態(tài)。今年2月份，上海市又頒布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，宣布從2023年1月1日起，PHEV混動(dòng)車輛不再發(fā)放專用牌照額度。也就是說(shuō)，在上海買PHEV送綠牌的時(shí)間只剩下不到兩年。在我看來(lái)，領(lǐng)克06 PHEV既有電動(dòng)車在城市里低能耗的優(yōu)勢(shì)，也有汽油機(jī)高轉(zhuǎn)速高動(dòng)力爆發(fā)的底氣，這樣的一位多面選手毫無(wú)疑問(wèn)能承擔(dān)更多的用車場(chǎng)景，也是那些無(wú)滬牌一族的最優(yōu)解吧。