“割韭菜”、“耍猴”，特斯拉還能堅持自己“冰清玉潔”嗎？

3月15日，央視“3·15”晚會如期舉辦。不過讓人意外的是，從2020年至今事故不斷絕不認(rèn)錯的特斯拉居然無緣央視聚光燈。

作為新能源汽車佼佼者的特斯拉在2020年不僅車賣得多，“甩鍋”功夫也毫不含糊。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉國產(chǎn)Model 3車型2020年累計銷量13萬輛，這一款車型的銷量相當(dāng)于特斯拉2019年全部車型銷量的3倍。但在特斯拉汽車銷量暴增的同時，特斯拉品控差、事故頻發(fā)、頻繁降價等問題引發(fā)了許多消費者不滿。

自燃、失控等安全事故頻發(fā)的“甩鍋大師”特斯拉

事實上，特斯拉汽車的質(zhì)量問題不是一個新鮮話題。

特斯拉存在著非常嚴(yán)重的安全問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年初至今國內(nèi)因特斯拉車輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計達(dá)到10余起，僅在2021年1月份被曝出的事故就有4起，這些事故幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問題引發(fā)的。而特斯拉通常對外宣稱是駕駛員違規(guī)操作，從未承認(rèn)車輛存在質(zhì)量問題。河南、浙江、廣東、天津、北京、四川等地均出現(xiàn)汽車失控案例，輕則刮傷車輛，重則車主身受重傷、汽車自燃，造成巨大損失。

2020年3月26日，廣州某小區(qū)地下停車場一輛Model S自燃，隨后被停車場自行啟動的消防設(shè)施撲滅，車輛受損嚴(yán)重。2021年1月19日傍晚，上海市閔行區(qū)一位車主剛把Model 3開到小區(qū)地下車庫，車底突然竄出明火，等到消防部門趕來時，車已成空殼。對于Model3著火，特斯拉方面表示是因為高壓電池受到撞擊后受損才著火。

與上海車主只是財務(wù)損失不同的是，溫州車主齊先生勉強撿回了一條命。2020年8月12日，齊先生正常駕駛著Model 3距離停車場大約100米時，Model 3突然自動加速，以120km／h的時速沖進(jìn)停車場，不僅撞到了多輛汽車，Model 3自身還騰空數(shù)米，在空中翻轉(zhuǎn)了360度砸向地面。

事故發(fā)生后，齊先生經(jīng)過了7個小時的搶救，輸血5000cc后才保住了性命。但是因為事故導(dǎo)致齊先生腰部受損，無法正常工作。而特斯拉方面表示根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車輛一切正常，原因是齊先生一直踩著油門沒有剎車，這才導(dǎo)致事故發(fā)生，如果齊先生后續(xù)想要再次購買的話可以給予一定的優(yōu)惠。

事后，回想起那噩夢般的一幕，齊先生表示：“我大腸因為這件事被截了30厘米，腰骨碎裂，算是勉強撿回一條命，現(xiàn)在走幾步路都?xì)獯跤?，以后可能無法正常工作。家里房貸每個月幾萬塊錢，還有個六歲孩子，我只能把房子賣了維持生計。不過幸好當(dāng)天晚上老婆和女兒不在車上。”

齊先生表示特斯拉有三項數(shù)據(jù)記錄車主的行車信息，一是行車數(shù)據(jù)會實時傳輸?shù)教厮估暮笈_系統(tǒng)。二是類似黑匣子的數(shù)據(jù)，記載事故發(fā)生時的情況，不過該數(shù)據(jù)是加密的。三是行車記錄儀的數(shù)據(jù)。齊先生說，那次事件發(fā)生后家人幫他把行車記錄儀U盤交給交警部門，結(jié)果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)被清零了，后來聯(lián)系其他車主時了解到這個問題很多人都遇到過。

品控堪憂，大老板馬斯克都不推薦購買

不止質(zhì)量存在很嚴(yán)重的問題，特斯拉的品控系統(tǒng)也存在很大的問題。根據(jù)美國知名汽車市場研究公司J．D．Power發(fā)布的2020年新車質(zhì)量研究報告顯示，特斯拉排名墊底，初始質(zhì)量得分為250PP100，相當(dāng)于每100輛特斯拉就有250個問題。而有關(guān)特斯拉汽車質(zhì)量問題的消息也越來越多。

2020年初，一名國外特斯拉車主在Reddit論壇上分享了剛購買的特斯拉Model 3，發(fā)布了多張照片展示新車存在的問題。從其照片來看，這輛車存在油漆缺陷、車身面板不對稱、尾燈間隙等問題。

特斯拉做工的粗糙，極大地影響了車主的駕駛體驗。有車主表示自己的Model 3在雨天中行駛一段時間后車內(nèi)就會漏水，甚至有的車主發(fā)現(xiàn)A柱上方的喇叭片都出現(xiàn)銹跡。通過在網(wǎng)上搜索Model 3漏水的相關(guān)信息，很輕易地就找到了大量車主投訴與吐槽信息，漏水幾乎成為國內(nèi)特斯拉Model 3的通病。

對于特斯拉汽車的品控問題，馬斯克在2021年的一次采訪中首次公開承認(rèn)。他表示：“在之前提高產(chǎn)量期間，為了加快進(jìn)度，甚至連晾干油漆的時間都沒有，想要購買特斯拉的話，要么一開始就買，要么等到穩(wěn)定之后再買，因為在生產(chǎn)過程中，很難兼顧產(chǎn)量和細(xì)節(jié)?！?/p>

正如馬斯克所說，特斯拉在生產(chǎn)方面存在非常大的問題。特斯拉位于加利福尼亞州的生產(chǎn)車間員工爆料稱，為了實現(xiàn)特斯拉Model 3激進(jìn)的生產(chǎn)目標(biāo)，他們被迫走各種捷徑，包括用膠帶粘貼零部件以及跳過車輛測試程序。

該圖顯示攝像頭被膠帶固定在Model 3內(nèi)部，爆料員工稱如果攝像頭出現(xiàn)問題，那么特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)、自動緊急剎車等安全功能可能會失靈

“割韭菜”、“耍猴”，特斯拉還能堅持自己“冰清玉潔”嗎？

質(zhì)量問題、事后甩鍋以及特斯拉的品控讓許多車主表示不安的同時，特斯拉Model 3“割韭菜”的行為也傷透了他們的心。從2019年5月底公布國產(chǎn)版Model 3售價32．8萬元以來，Model 3的價格一路狂跌，到了2020年10月1日宣布售價24．99萬元，一年多的時間降價幅度達(dá)到30％。

除了價格狂跌，特斯拉在產(chǎn)品上也狠狠地耍了車主一把。2019年，特斯拉官方曾表示臨港的超級工廠不會生產(chǎn)長續(xù)航版，于是許多車主只能購買實際續(xù)航不到400公里的標(biāo)準(zhǔn)版。到了2020年4月初，特斯拉宣布長續(xù)航版本Model 3將會投入國產(chǎn)，此消息一出，立馬在車主之間炸開了鍋，有車主表示：“這不就是耍猴嗎？”

不只是產(chǎn)品，特斯拉在硬件上也暗地里降低配置。2020年2月28日，有車主反映自己新提的Model 3整車控制器是舊版的。根據(jù)隨車清單的說明，這臺Model 3配備的應(yīng)該是Hardware 3．0版整車控制器，實際上卻是上一代的Hardware 2．5。而特斯拉官方的宣傳3．0的運算能力是2．5版本的2．1倍。

對于整車控制器的問題，特斯拉表示是因為疫情原因?qū)е掠布p配，如果有更換需求的用戶可以到特斯拉服務(wù)中心預(yù)約。這一解釋自然不能令車主們滿意，再加上特斯拉大老板馬斯克的拱火，最終引起了監(jiān)管部門的注意。2020年3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司對特斯拉（上海）有限公司進(jìn)行了約談，并責(zé)令其整改。

在第一次約談過后不到一年時間，特斯拉又因為在回復(fù)美國國家公路交通安全管理局時，將特斯拉質(zhì)量問題甩鍋給中國車主的使用習(xí)慣，從而收到了政府部門對其的第二次約談通知。

2021年2月8日，中國國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布消息，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等5部委，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

受到兩次約談的特斯拉，整改效果還不得而知。但最近兩年里，車主們見慣了特斯拉的“耍猴”操作以及各種不負(fù)責(zé)任的甩鍋言論。如果說一次兩次是車主的問題，那么十幾次事故都說是車主的問題，那么就不得不讓人思考車主與車企之間到底哪方有問題？