珠海國資20億投資賈躍亭，格力、華友參投

據(jù)新浪科技報道，在法拉第未來（以下稱“FF”）的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了。

據(jù)了解，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項前期的準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會進(jìn)一步加快。

業(yè)內(nèi)人士指出，在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地，與拿到珠海國資然后在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地，對于FF的戰(zhàn)略意義完全不同。

FF與珠海的合作有跡可循

企查查顯示，去年12月，F(xiàn)F已經(jīng)悄悄在國內(nèi)成立了一家新公司：法法汽車（珠海）有限公司，企業(yè)地址為珠海市橫琴新區(qū)，注冊資本為2.5億美元，法人為曾擔(dān)任過樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事賈晨濤。

該公司由FF Hong Kong Holding Limited全資持股，經(jīng)營范圍涵蓋了新能源汽車整車銷售，新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售，軟件開發(fā)，智能車載設(shè)備制造等。

來源：企查查

1月27日，珠海橫琴新區(qū)內(nèi)部人士表示，珠海市相關(guān)部門正與FF洽談融資及落地合作，“正在前期接觸，具體細(xì)節(jié)正在談，國資委統(tǒng)籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣，法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地”。

同日上午，有媒體報道稱，在FF的最新一輪融資中，珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)也攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。

其實(shí)早在2016年，珠海就在“十三五”規(guī)劃中建議把新能源汽車裝備列入重點(diǎn)聚焦的六大發(fā)展領(lǐng)域。不過相較于北京、上海、廣州和合肥等新能源汽車大市，在乘用車領(lǐng)域，珠海則稍顯薄弱稀缺。

當(dāng)時，格力電器全資收購珠海銀隆進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域，中興也緊隨其后，在珠海市金灣區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)新能源客車。

2019年11月，珠海金灣中興智能汽車新基地建成投產(chǎn)，單班年產(chǎn)大中型客車產(chǎn)能達(dá)5000輛。

金灣區(qū)擁有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，覆蓋整車制造到電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備生產(chǎn)，因而新能源汽車也成為金灣區(qū)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

如此看來，F(xiàn)F與珠海的合作也說得通了，雙方各取所需。

吉利或注資4000萬美元

1月26日，有媒體報道，F(xiàn)F正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利控股已表達(dá)了明確的投資意向。

據(jù)悉，吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布。對此，有媒體聯(lián)系FF中國，相關(guān)人士表示不予置評，吉利控股官方也回應(yīng)稱“不對市場傳聞置評”。

同時，F(xiàn)F老股東恒大集團(tuán)也參與了此次國內(nèi)融資洽談。從公開信息看，恒大集團(tuán)在FF持有32%的股份。

此外，據(jù)路透社25日報道，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺，制造服務(wù)合作方正是吉利控股，F(xiàn)F或?qū)⑿Х掳俣?、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型，雙方還將在自動駕駛等方面開展合作。同時，F(xiàn)F和寧德時代達(dá)成了電池供貨合作協(xié)議。

FF的未來如何

在國內(nèi)國外，F(xiàn)F的處境和評價可以說是兩極分化。

在國人看來，無論賈躍亭是不是還在FF，這家初創(chuàng)車企已經(jīng)徹底割不到韭菜了，甚至連拜騰都不如。但拜騰有了富士康的注資，已經(jīng)開始推進(jìn)第一款車量產(chǎn)。

而此次珠海國資投資和吉利注資的消息傳出，對FF國內(nèi)的處境來說完全是利好。

首先，對于建設(shè)生產(chǎn)基地的FF來說，珠海國資的入局，不僅能帶來更豐厚的資金，還能帶來扶持政策；其次，吉利如果真的注資FF并進(jìn)行代工生產(chǎn)，其強(qiáng)大的運(yùn)營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，無疑將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地；同時，F(xiàn)F還可以通過吉利在歐洲的產(chǎn)業(yè)布局，為未來拓展歐洲市場助力。

在國外，F(xiàn)F這兩年來頗受美方資本市場的眷顧，甚至已經(jīng)成為了今年華爾街爭搶的“最具投資價值標(biāo)的”。

去年11月，有一家名叫Randolph Square IP（RSIP）的專利數(shù)據(jù)分析公司發(fā)布了一則報告，研究結(jié)果指出，F(xiàn)F不斷擴(kuò)大的電動汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

報告稱，F(xiàn)F在全球范圍內(nèi)正在申請或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計專利約有880項，其中已獲授權(quán)專利530項。這個數(shù)字是同類初創(chuàng)汽車公司中最多的。

除了電動汽車核心技術(shù)外，F(xiàn)F的許多專利都與I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence，互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和智能)有關(guān)，顯示了FF在汽車和科技方面的全方面實(shí)力。

當(dāng)然，F(xiàn)F也一直在想方設(shè)法募集資金。

彭博社在本月11日曾報道，F(xiàn)F正尋求通過SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市，目前與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進(jìn)行談判。

據(jù)悉，SPAC是一種快速上市形式，先設(shè)立SPAC平臺募集資金，再并購實(shí)體業(yè)務(wù)公司，最終實(shí)現(xiàn)掛牌交易。

FF的SPAC平臺公司Property Solutions Acquisition，由紐約一家房地產(chǎn)投資者運(yùn)營正在尋求超過4億美元資金支持，如果FF和它合并成功，合并后的實(shí)體公司估值將達(dá)到30億美元左右。為了達(dá)成這筆收購，F(xiàn)F在1月初聘請了2017年以來的首位首席財務(wù)官茲維·格拉斯曼(Zvi Glasman)。

熟悉上市融資的知情人士透露，F(xiàn)F最快將在近兩周內(nèi)提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項屆時也有望公布。

此外，F(xiàn)F去年10月完成了4500萬美元的過橋融資貸款，該貸款將用于支持其旗艦電動車FF 91項目的最終投產(chǎn)，并面向大眾市場的FF 81的研發(fā)。

不過，即便去年就獲得了不少SPAC公司和專業(yè)公司的青睞，為能順利合并上市，F(xiàn)F依舊花了起碼一周時間，通過路演來籌措超4億美金的PIPE（私募基金）融資。

由此可知，F(xiàn)F目前的最大困境之一就是缺錢，畢竟，目前已經(jīng)燒了起碼20億美元。

同時，F(xiàn)F還面臨著新能源汽車逐鹿中原的“圍困”。

造車新勢力后來居上。2020年，先后上市的理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達(dá)到300億美元左右。蔚來獲得來自合肥的支持后起死回生，股價猛漲，在2021年初市值一度突破千億美元。

造車新力量齊出招。2020年底到2021年初，愛馳汽車、哪吒汽車等陸續(xù)獲得融資；威馬汽車也將有望在2021年沖刺科創(chuàng)板。原本出現(xiàn)經(jīng)營困難的拜騰汽車在獲得來自富士康的融資后，也在加快第一款車型的量產(chǎn)。

寫在最后

從種種動作可知，命運(yùn)多舛的FF一直在堅持不懈地通過各種努力挽救“奄奄一息”的自己，同時也在艱難的鋪開“中美雙主戰(zhàn)場”的策略。

而FF如果成功上市，不僅公司將重新注入新鮮血液，賈躍亭的債權(quán)人信托也可以借此實(shí)現(xiàn)快速增值，有望快速償還所欠下的百億債務(wù)，或許還能正大光明地回國。

不過面對特斯拉的產(chǎn)量放開和價格屠殺，以及用戶逐步形成的新能源汽車品牌認(rèn)知，走高端路線的FF要想入駐中國新能源汽車市場，所面臨的挑戰(zhàn)不小啊。還是相當(dāng)期待FF能否在今年上演一出逆境反彈的大主角戲。