2020年新能源汽車總結：瘋狂的股價！

“瘋狂”一詞,絕對是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的年度詞,這里形容的是股價的瘋狂。

翻倍?五倍?十倍?二十倍?不不不不不,是什么限制了你的想象力? 股價翻倍表現(xiàn)一般的,五倍、十倍也不是不可能!最高的蔚來,漲幅一度高達27倍。特斯拉也超過10倍!如此瘋狂的股價,不知道多少人抓住了? 最好的操盤方式,就是年初買入,躺著,年終賣出,收益穩(wěn)穩(wěn)的超過所有的基金經(jīng)理!名列各種基金經(jīng)理排行榜第一。

和瘋狂的股價相比,造車新勢力的銷量,表現(xiàn)就沒那么出色了,雖然各種同比環(huán)比增長速度也很快,但是,總銷量還是很少的。銷量最多的是特斯拉,今年預計能完成50萬的銷量,和傳統(tǒng)車企比,就是一款車型的銷量,甚至還不如。

但是,這年頭,市值和銷量已經(jīng)不掛鉤的了,和利潤也不掛鉤的了,只有有偉大的夢想,就會有瘋狂的資本買單。 先看看在美國上市的四大造車新勢力,包括了美國的特斯拉,和中國的蔚來、小鵬和理想,是如何瘋狂的。

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瘋狂的特斯拉、更瘋狂的蔚來

特斯拉:從2020年1月2日的86．052美元,一直上漲到12月28日盤前的661．7美元,市值高達6272．9億美元,年內(nèi)漲幅為768．95%(年內(nèi)最低點為70．102美元,最高點為695美元,漲幅是991．41%)。 蔚來:從2020年1月2日的3．72美元,一直上漲到12月28日盤前的45．77美元,市值為718．2億美元,年內(nèi)漲幅為1230．37%(年內(nèi)最低點為2．11美元,最高點為57．2美元,漲幅是2710．90%)． 即便是在今年7月和8月先后上市的理想汽車和小鵬汽車,雖然漲幅不及特斯拉和蔚來,但漲幅也是相當?shù)南踩?理想發(fā)行價為11．5美元,12月28日盤前為29．32美元,市值263．2億美元,上市迄今漲幅為254．96%,最高為47．7美元,最高漲幅為414．78%;小鵬發(fā)行價為15美元,12月28日盤前為41．87美元,市值330．7億美元,上市迄今漲幅為319．14%,最高為74．49美元,最高漲幅為496．6%。

特斯拉的瘋狂,其實是從2019年開始,在解決了Model 3的產(chǎn)能問題后,特斯拉展示出了作為一個車企應該有的規(guī)模量產(chǎn)交付能力,以及更為重要的是,靠賣車(硬件)獲得季度凈利潤的能力。

在2019年,特斯拉的股價從最低的180美元一路上漲,并且在2020年初,股價突破了1000美元(一拆五之前)。隨后,由于疫情的影響,美國股市出現(xiàn)了連續(xù)暴跌1000點的罕見股災。

危機危機,有危就有機。疫情導致經(jīng)濟休克,各國央行開始大放水,美聯(lián)儲也不例外,開動了印鈔機往股市注水。在3月18日,特斯拉股價觸及年內(nèi)低點(低于400美元)后,開始了更為瘋狂的反彈。

股價連續(xù)突破1000美元、2000美元,隨后,馬斯克宣布特斯拉股票一拆五,在受到納入標普指數(shù)影響,特斯拉股價來到了最高的661．7美元(拆股前則為3308．5美元),市值超過6000億美元,是歐美日傳統(tǒng)車企市值之和。 就連馬斯克都發(fā)內(nèi)部信講了,直言必須控制支出,以繼續(xù)實現(xiàn)季度盈利,否則高飛的特斯拉股價就會即刻崩塌。確實如此,特斯拉去年盈利率僅1%。1000倍的市盈率,只能稱為市夢率。特斯拉的市夢率,能維持多久? 蔚來則是整個美股市場,2020年表現(xiàn)最搶眼的仔。李斌在2019年被稱為“最慘的人”,在進入2020年后,似乎是時來運轉。主要還是因為特斯拉的暴漲,以及全球疫情導致的央行放水,在尋找中國的特斯拉。

在號稱最強VC的合肥政府,攜手國投招商等機構,馳援了蔚來中國70億級的資金后,蔚來解決了迫在眉睫的資金問題,隨后開啟了逆襲之路。主要體現(xiàn)在兩方面: 1、在銷量上,蔚來汽車的銷量逐月上揚,推出的掀背車型EC 6也逐漸獲得消費者認可,換代后ES 8也開始展示出迭代后的產(chǎn)品力,主力車型ES 6沒有辜負厚望,在10、11月,蔚來汽車的月銷量連續(xù)突破5000輛; 2、在資金上,在獲得了合肥政府和國投招商等資本70億級融資后,蔚來臨近枯竭的現(xiàn)金流得到了補充,隨后,各路資本通過各種方式加注蔚來,讓李斌體會到了有錢的幸福,截止發(fā)稿時,如果定增順利,蔚來手握超過300億現(xiàn)金儲備,是李斌創(chuàng)辦蔚來以來最富裕的時刻。

實際上,特斯拉和蔚來的瘋狂,也直接導致理想和小鵬加快了赴美IPO的步伐,在2020年7月和8月,理想和小鵬相繼在美國成功IPO,并且得到了高溢價,甚至出現(xiàn)了瘋搶pre-IPO份額的情況,

在上市后,理想和小鵬的股價,漲勢也相當喜人,小鵬股價更為瘋狂,曾經(jīng)三天漲幅超過70%,市值超過500億美元,蔚來、理想和小鵬的市值,一度成為全球前十市值車企。理想和小鵬的現(xiàn)金儲備,也得到了極大的補充,定增順利完成的話,現(xiàn)金儲備也在250億人民幣左右。中美造新勢力集體搶錢:10天融120億美元,特斯拉帶頭、蔚來理想小鵬全速跟進 隨著蔚來、理想和小鵬股價的瘋狂上漲,著名的空頭、中概股殺手香櫞,發(fā)布了做空蔚來的報告,但是,和以往直指中概股造假的報告不同,香櫞的報告稱隨著Model Y的國產(chǎn),蔚來競爭壓力加大,股價只值25美元(彼時蔚來股價50美元左右),跌幅是50%。

受到香櫞做空的影響,幾乎同時創(chuàng)出歷史新高股價的蔚來、理想和小鵬,當天振幅超過30%,隨后,又相繼收復了跌幅。但是,幾乎在同一時間,理想、小鵬、蔚來,包括特斯拉,相繼發(fā)布了定增計劃,總募資超過120億美元,特斯拉一家占了50億美元。特斯拉更是在2020年一年,三次增發(fā)累計募資123億美元。

02

瘋狂的新能源產(chǎn)業(yè)鏈

除了在美股上市的特斯拉、蔚來、理想和小鵬的股價瘋漲,在A股、港股上市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈標的也瘋狂的上漲。 截止至12月28日,港股上市的五菱汽車,年內(nèi)漲幅為1011．54%,長城汽車年內(nèi)漲幅為310．38%,比亞迪年內(nèi)漲幅為294．73%,恒大汽車年內(nèi)漲幅為271．94%,寧德時代年內(nèi)漲幅為198．34%,國軒高科年內(nèi)漲幅為170．52%。

五菱汽車的暴漲,是因為其是五菱宏光MINI EV的零部件供應商。五菱宏光MINI EV,這款售價2．88萬元起的電動車,自從7月份上市以來,在電動汽車領域,延續(xù)了五菱神車的銷量神話。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的銷量數(shù)據(jù)顯示,11月份,在純電動汽車領域,五菱宏光MINI EV的銷量達到了33094輛,領先銷量排名第二的特斯拉Model 3超過1萬輛!更厲害的是,自從7月份上市交付以來,累計交付了77370輛,按照此前的銷量,半年銷量有望突破10萬輛。

長城汽車則受益于傳統(tǒng)車型的產(chǎn)品周期,銷量上漲 ,主力車型哈佛SUV H6,重回銷量顛覆,11月銷量高達55001輛,連續(xù)90個月高居SUV銷量冠軍。哈佛品牌在11月單月銷量再次突破10萬輛,長城11月保持著同比增長26．1%的幅度,實現(xiàn)了145240輛的單月銷量,延續(xù)了金九銀十的強勢表現(xiàn)。股價,自然受益于銷量的上漲。

比亞迪,這個可能是最接近特斯拉的中國車企,在新能源汽車領域耕耘多年,擁有汽車電子、動力電池、IGBT等智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的核心能力。在刀片電池推出后,比亞迪漢的產(chǎn)能上來后,純電版本的漢銷量也一路上揚。比亞迪的股價,在突破前高后,也一路上揚,成為中國第一個市值超過5000億人民幣的車企。

恒大汽車,和所有造車新勢力的造車思路都不一樣,一下子就宣布推出6款量產(chǎn)車型。和車型相比,更瘋狂的是股價,曾經(jīng)在短短幾十天內(nèi),股價暴漲5倍,即便是今年開盤買入,躺著不動(不做任何買賣操作),收益也是171．94%。

寧德時代和國軒高科,作為動力電池供應商,漲都各自的理由。寧德時代是國內(nèi)當之無愧的動力電池一哥,也成為國產(chǎn)特斯拉Model 3的供應商,股價漲自然是理所當然,市值也超過7000億人民幣。

國軒高科今年最重磅的信息,就是大眾入股。而2021年,大眾MEB平臺的車型,相繼國產(chǎn)上市,作為在中國銷量最大的單一品牌,大眾傳統(tǒng)燃油車的銷量,多少能轉化為純電車型,這就是國軒高科的想象空間。

2020年,整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,成為了貫穿全年的投資標的,尤其是疫情后,各國央行大放水后,確定性極強、想象空間極大、利益格局變動極大的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車,成為了資本追逐的熱點。 2021年,會是怎么樣的一年呢?繼續(xù)瘋狂嗎?我們拭目以待。