年末國產(chǎn)特斯拉Model 3賣哪里去了？

2020年，新能源汽車市場中“最靚的仔”非特斯拉Model 3莫屬。

毋庸置疑，特斯拉Model 3憑借可觀的銷量和股價強勢出圈，已然成為全球新能源汽車市場中當紅的“炸子雞”。早在今年6月10日，特斯拉股價漲至1025.05美元，總市值達到1901.22億美元，超過豐田成為全球市值第一的車企。

銷量方面，根據(jù)研究機構(gòu)EV Sales Blog發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，特斯拉Model 3成為世界上最暢銷的電動汽車。2020年1－10月份，特斯拉Model 3全球總銷量為26.1萬輛，占據(jù)全球電動車市場12％的份額，排名第一。

而國內(nèi)方面，據(jù)電車資源統(tǒng)計，2020年1—11月份，特斯拉Model 3累計上險量為115001輛，銷量遙遙領(lǐng)先于蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，甚至超過一部分傳統(tǒng)車企。

自2019年第三季度到2020年第三季度，特斯拉已連續(xù)5季度實現(xiàn)盈利。而特斯拉將此歸因于汽車交付量的大幅增長。那么在中國市場，主要是哪些省份支撐特斯拉Model 3？如果特斯拉Model 3再次降價，哪些地區(qū)會蠢蠢欲動？購買特斯拉Model 3的用戶主要偏好那種車身色彩？

個人用戶購買最多 使用性質(zhì)以非租賃為主

自特斯拉Model3國產(chǎn)后，銷量快速提高到1萬輛以上，由于4月份降價預(yù)期比較充分，消費者觀望情緒導(dǎo)致當月銷量僅4154輛。5月降價后，特斯拉Model3銷量連續(xù)7個月維持在1萬輛以上，11月份增長至2.1萬輛，隨著年末沖刺，12月或有超3萬的可能。作為一款售價超過20萬元的純電動轎車，特斯拉Model 3的表現(xiàn)已經(jīng)超過不少傳統(tǒng)燃油車型。

2020年11月，特斯拉Model 3上險21534輛；1—11月，特斯拉Model 3上險累計上險11.5萬輛。

在對1－11月特斯拉Model 3的上險量進行進一步拆分后，我們發(fā)現(xiàn)累計11.5萬輛的上險量中，有10.1萬輛的所有權(quán)為“個人”，占總量的88％；1.3萬輛的所有權(quán)為“單位”，占比11％；還有16輛新車的所有權(quán)是“未知”。這進一步顯示出，特斯拉在品牌和外形的優(yōu)勢。“時尚、前衛(wèi)、潮流”是特斯拉的代名詞，不少消費者都表示：“開特斯拉有面子，他長得像跑車，也沒有Model S、Model Y貴?！?/p>

一個有意思的點，排除車身顏色未知的，黑色和白色最受用戶歡迎。數(shù)據(jù)顯示，車身顏色為黑色的有25471輛，占比22％；白色占比20％；灰色和藍色受歡迎程度降低。據(jù)了解，目前只有黑色特斯拉Model 3是免費，其他顏色是需要8000元進行選裝。

此外，在11.5萬輛新車中有近99％輛的使用性質(zhì)是非營業(yè)，剩余16輛新車用于出租租賃。

消費群體主要位于一線和新一線城市

整體上看，一線和新一線城市是特斯拉Model 3主要攻略的城池。

2020年前11月份，特斯拉Model 3銷往一線城市的總量達到了5.7萬輛，占比約50％，起著中流砥柱的作用；在新一線城市，占比為36％，上險總量為4.2萬輛；二線城市有超1萬的上險量；在三四五線城市，特斯拉Model 3的上險量逐步遞減。

這種情況主要與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、人均收入以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)。不過，隨著新能源乘用車市場的整體向好，特斯拉Model 3國產(chǎn)化的逐漸深入，消費市場將進一步下沉至三四五線城市。屆時，在三四五線城市將會展開新一輪的廝殺。

據(jù)了解，特斯拉國產(chǎn)化率將在年底達到100％，在保持穩(wěn)態(tài)毛利率的情況下，仍有8％－10％的降價空間，預(yù)計Model3標準續(xù)航版補貼后價格有望降至20－22萬元，隨著價格下降，未來特斯拉Model 3在三四五線城市的銷量有望提高。

特斯拉Model 3背后的省市：上海、廣東、浙江

2020年1—11月份，特斯拉Model 3全國上險量為115001輛，其中只有4個省市上險數(shù)過萬。

其中上海市以24256輛的成績奪得冠軍，占比21.09％；其次是廣東省，上險22057輛，深圳、廣州、東莞是其主力軍；排在第三位的是浙江省，其上險量為14178輛，其中杭州、寧波、溫州三座城市為其貢獻了92％的銷量；緊隨其后的北京市排在第四位成功保住了11.70％的份額。

從特斯拉Model 3主要銷往的省市TOP20排行榜中可以看出，特斯拉Model 3主要流向了東部沿海區(qū)域，這些區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅速，消費群體占比高；中西部地區(qū)，主要流向四川省和重慶市；西藏、青海等地區(qū)流向少，這與西部地區(qū)的氣候和環(huán)境有很大關(guān)系。畢竟在天氣寒冷的省市，動力電池的性能會大大降低，電動汽車的使用感也會變差。

值得一提的是，特斯拉Model 3上險TOP10省市與全國公共充電樁TOP10省市（數(shù)據(jù)截至11月）高度重合。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年11月全國公共充電樁TOP10省市中，廣東省、上海市以7．6萬臺和7．52萬臺領(lǐng)跑全國。與特斯拉Model 3上險TOP 10城市相比，大部分城市是一致的。

作為用電能來驅(qū)動的新能源汽車，其推廣和使用必然離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了各家車企爭相布局的領(lǐng)域。據(jù)了解，特斯拉目前在全球范圍內(nèi)擁有超過2000個超級充電樁，截至目前在中國大陸已經(jīng)建成超過600個超級充電站，4700＋超級充電樁，搭配超過710個目的地充電站，1700＋目的地充電樁。

限購城市是特斯拉Model 3主要輸出地帶

2020年前11月，特斯拉Model 3銷往的287座城市中有10個限購城市，依次是上海、深圳、北京、杭州、廣州、天津、海口、貴陽、三亞和儋州市。10個限購城市的累計上險量為68262輛，占比約為59％。

而余下的非限購城市累計上險量為46739輛，占比為41％。主力軍是成都、蘇州、重慶、寧波、鄭州、南京等城市。

除特斯拉Model 3外，比亞迪漢、理想ONE在限購城市中也有很不錯的表現(xiàn)。近幾年在政策的影響下，限購城市用戶對新能源車的熟悉度和接受度逐步提升，購車行為也相對成熟和理智，購買欲望也明顯增強。

國家信息中心副主任徐長明曾預(yù)測，在政策的推動下，限購城市的新能源乘用車私人市場，2025年有可能達到35萬輛左右。不過徐長明也表示，更多的增量應(yīng)該來源于非限購城市的新能源乘用車私人消費。

從特斯拉Model 3的數(shù)據(jù)來看，非限購城市41％的占比依然還有很大的上升空間。

最有購買力的城市：上海、深圳、北京

2020年前11月，特斯拉Model 3共銷往287座城市。在排名前十城市中，有6個是限牌城市，依次分別是上海、深圳、北京、杭州、廣州、和天津，可見限牌城市依舊是新能源汽車需求量的市場。

其中只有上海、深圳和北京三座城市的上險量過萬，上海市以24947的絕對優(yōu)勢超越其他城市，摘得第一名；排在第二位和第三位的深圳市、北京市占比相近，均在10％左右。杭州市、廣州市分別以8619輛和6497輛的成績排在第四位和第五位。第六至第十的市場是成都、蘇州、重慶、寧波、天津。

在眾多城市中，上海的表現(xiàn)最為亮眼。11月，特斯拉Model 3的上險量為21354輛，而僅上海就占總上險量的32％。一方面，作為直轄市上海的經(jīng)濟條件、充電基礎(chǔ)設(shè)施、購買能力都很強，推廣新能源汽車有著良好的基礎(chǔ)；另一方面，上海對新增車牌采取“拍賣制”，價高難求，消費者購買燃油車的欲望下降。

此外，今年10月24日，上海市發(fā)布了“最嚴外牌限行令”，進一步激發(fā)當?shù)赝馀苿傂柢囍餍枨蟮尼尫?，預(yù)計未來特斯拉Model 3將會在上海深耕。

有業(yè)內(nèi)人士表示，上海的示范作用將進一步激活三四五線城市，且深圳、杭州等城市或?qū)⒖赡艹蔀橄乱粋€上海。這意味著在未來將會有更多城市對新能源汽車的需求釋放。

如果，特斯拉Model 3再次降價，鄭州市、南京市、西安市、廈門市、長沙市等城市占比將迅速提高。

新能源汽車市場持續(xù)向好，競爭格局進一步擴大

疫情好轉(zhuǎn)后，在市場和政策的助推下，國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)向好。頭部造車新勢力銷量逐步攀升，除威馬外，理想、小鵬均已在美股上市，而蔚來的市值也高于600億美元，超過本田、法拉利。

今年6月，恒大汽車也聲勢浩大地發(fā)布了6款車型；12月7日，恒大汽車正式公布了恒馳1的路跑視頻。

據(jù)了解，恒大汽車的車型計劃于2021年上半年啟動試生產(chǎn)，并于2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。而恒大汽車的目標是在未來3－5年，達到年產(chǎn)100萬輛；10－15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。

近日，有消息傳出蘋果將在2021年第三季度推出Apple Car電動汽車。伴隨著新能源汽車趨勢的不可逆，未來將會有越來越多的車企進場，市場競爭格局將發(fā)生改變。

雖然，特斯拉在市場上的負面信息一直不斷，質(zhì)量問題也經(jīng)常上熱搜。但是，從特斯拉Model 3的銷量來看，新能源汽車的競爭將更多的是降本增效以及技術(shù)創(chuàng)新。

大眾汽車CEO表示，世界上市值最高的企業(yè)終將再次成為車企，這個位置可能是特斯拉、蘋果或大眾。

來源：電車資源