新能源汽車(chē)“一超四強(qiáng)”新格局在大洗牌中逐漸成型

2020年，造車(chē)新勢(shì)力們迎來(lái)了“轉(zhuǎn)運(yùn)年”。

一方面，拜騰、博郡、賽麟、前途、長(zhǎng)江等相繼爆雷。另一方面，造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”好事連連：蔚來(lái)獲得國(guó)資百億“救急”；理想、小鵬相繼赴美上市；威馬融資100億元即將登陸科創(chuàng)板。

目前，造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”，以及特斯拉形成的“一超四強(qiáng)”的新格局在大洗牌中已逐漸成型。

資本的寵兒

年初因遭受疫情等影響，業(yè)內(nèi)有不少聲音唱衰造車(chē)新勢(shì)力。但戲劇性的是，造車(chē)新勢(shì)力偏偏不走尋常路，2020年展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力，受到了投資者的“熱捧”。最大的反轉(zhuǎn)戲在蔚來(lái)身上。

回顧2019年，蔚來(lái)負(fù)面纏身，遭遇了ES8自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、全年凈虧損113億元等連環(huán)暴擊，現(xiàn)金余額僅剩10．56億元。李斌甚至在2019年第四季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上坦承：公司的現(xiàn)金流已撐不過(guò)12個(gè)月。

直到2020年，苦苦求生的蔚來(lái)終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，在融資方面連續(xù)取得積極進(jìn)展。蔚來(lái)先是完成4．35億美元的可轉(zhuǎn)債融資，而后獲得合肥國(guó)資70億投資，并獲得6家大行綜合授信共104億元；6月、9月蔚來(lái)又先后增發(fā)ADS，分別募資4．28億美元、17．3億美元；12月，蔚來(lái)再次增發(fā)ADS，募資26．91億美元。

誰(shuí)都不會(huì)想到，李斌曾被調(diào)侃“2019年最慘的人”，2020年卻風(fēng)光無(wú)限，股價(jià)瘋漲。最瘋狂的一天，截至11月25日當(dāng)天收盤(pán)，蔚來(lái)成為全球市值第四的車(chē)企，同時(shí)坐上中國(guó)車(chē)企市值第一的寶座。

與蔚來(lái)一樣驚艷四方的還有小鵬和理想，小鵬最高市值達(dá)到519．4億美元，理想最高達(dá)365億美元的市值；而威馬即將在2021年初成為登陸科創(chuàng)板的第一家新能源車(chē)企業(yè)，目前正在接受上市輔導(dǎo)。

12月初蔚來(lái)、小鵬、理想三家頭部新造車(chē)企業(yè)的股價(jià)便全線下滑，過(guò)山車(chē)般的大起大落，讓人始料不及。

不過(guò)，盡管資本起伏不定，但也能說(shuō)明投資者對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展前景是相對(duì)看好的，同時(shí)產(chǎn)品也受到了消費(fèi)者認(rèn)可，只是造車(chē)之路絕對(duì)不會(huì)一帆風(fēng)順。