多家造車新勢(shì)力銷量上漲勢(shì)頭喜人

【電車資源 行業(yè)資訊】隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，一些造車新勢(shì)力已處在生死邊緣，但是仍有一些造車新勢(shì)力保持著良好的勢(shì)頭。而剛進(jìn)入12月份，就有不少新勢(shì)力車企迫不及待公布11月份的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、零跑等多家新造車勢(shì)力的銷量上漲勢(shì)頭喜人。下面我們來(lái)看看新勢(shì)力中銷量排名前五名的新能源車型。

● 一枝獨(dú)秀的理想汽車

理想汽車目前只有一款產(chǎn)品車型—理想ONE，自去年年底交付以來(lái)，理想ONE銷量穩(wěn)步攀升，11月交付量為4646輛，環(huán)比10月增長(zhǎng)25．8％，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月環(huán)比上漲，并再度刷新單月交付量紀(jì)錄，在新勢(shì)力車型中排名老二。

盡管月銷量獲得了正增長(zhǎng)，但在剛剛過(guò)去的11月份，理想汽車也迎來(lái)了一場(chǎng)不小的輿論風(fēng)波，11月1日，理想汽車表示為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。信息一經(jīng)發(fā)布，無(wú)疑讓理想汽車間接承認(rèn)了此前生產(chǎn)的部分理想ONE前懸架下擺臂球銷確實(shí)存在質(zhì)量缺陷。不過(guò)，這一“升級(jí)”信息卻遭到外界質(zhì)疑，隨后理想汽車改口稱應(yīng)該按照“召回”來(lái)定義此次行動(dòng)。

但目前來(lái)看，理想ONE作為一款技術(shù)小眾的增程式SUV，至今仍沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是理想ONE能夠持續(xù)保持銷量上漲的一大因素，11月銷量似乎并沒(méi)有受到召回事件的任何影響。

另外，理想汽車近日也發(fā)布公告，擬申請(qǐng)配售4700萬(wàn)股ADS，最多募資18．405億美元，計(jì)劃用于電動(dòng)汽車技術(shù)、純電平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等。從此次募資用途來(lái)看，理想汽車可能在為未來(lái)推出的純電動(dòng)產(chǎn)品提前做準(zhǔn)備。不過(guò)按照此前的產(chǎn)品規(guī)劃，理想汽車下一輛新車將是一款全尺寸的增程式大型SUV，計(jì)劃于2022年推出。

● 新勢(shì)力累計(jì)銷量冠軍的威馬EX5

作為最早一批交付的新勢(shì)力車型，威馬EX5自2018年9月啟動(dòng)交付至今，其累計(jì)銷量已突破4萬(wàn)輛，而在剛剛過(guò)去的11月份，威馬EX5銷量達(dá)到3018輛，同比大增174．6％，再創(chuàng)年內(nèi)新高。不過(guò)，與10月份銷量3003輛相比，威馬EX5 11月份僅增加了15輛，環(huán)比增速較弱。

值得一提的是，威馬汽車的線下營(yíng)銷渠道和布局進(jìn)一步完善，11月新開門店中新增了7座城市，截至2020年11月末，威馬新零售渠道網(wǎng)絡(luò)累計(jì)近200家，在新勢(shì)力車企中處于領(lǐng)先水平。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，全新中型SUV威馬EVOLVE將于明年年初正式上市，新車將搭載全球首款高通驍龍第三代智能座艙芯片，并可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)NEDC續(xù)航里程可達(dá)到620km。

另一款威馬首款純電動(dòng)轎車MAVEN則有望于明年年底量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將使用威馬第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，可將百公里電耗控制在14kWh／100km以內(nèi)，NEDC綜合續(xù)航里程能達(dá)到800km。

●小鵬P7交付破萬(wàn)輛

小鵬汽車的11月銷量表現(xiàn)出色，共計(jì)交付新車4224臺(tái)，同比增長(zhǎng)342％，創(chuàng)今年月度銷量新高。其中，小鵬P7單月交付2732臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)30％，同時(shí)自今年6月底啟動(dòng)交付以來(lái)，該車已累計(jì)銷售11371臺(tái)，創(chuàng)下新勢(shì)力品牌單車型交付破萬(wàn)輛最快紀(jì)錄。

從小鵬P7的銷量趨勢(shì)圖來(lái)看，該車10月份銷量走勢(shì)明顯下滑，導(dǎo)致P7銷量下滑的主要因素源于10月初大幅降價(jià)的特斯拉Model 3。但好在小鵬P7在11月份迅速走出低谷，并交出了一道不錯(cuò)的銷量成績(jī)單。

前不久，小鵬汽車在廣州車展上正式推出P7鵬翼版，補(bǔ)貼后售價(jià)為36．69－40．99萬(wàn)元，與普通版小鵬P7相比，新車最大的變化是在前車門位置采用了剪刀門，并采用專屬超閃綠外觀涂裝，整體看上去非?？犰徘靶l(wèi)。當(dāng)然，36．69萬(wàn)元起售的小鵬P7鵬翼版大概率不會(huì)成為走量車型，但對(duì)于提升小鵬P7的產(chǎn)品形象與檔次確實(shí)有所幫助。

除此之外，小鵬汽車將在明年再增加一款轎車產(chǎn)品，新車尺寸比P7更小，或命名為“P5”，預(yù)計(jì)起售或在20萬(wàn)元以下。

●蔚來(lái)再創(chuàng)單月交付數(shù)新高

身處國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚來(lái)汽車是目前唯一有三款車型同時(shí)在售的新勢(shì)力車企，多元化的產(chǎn)品布局也助力蔚來(lái)汽車銷量穩(wěn)步上漲。根據(jù)蔚來(lái)最新公布的11月新車交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)11月共交付5291臺(tái)，繼10月后再超五千臺(tái)，連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高。

具體到車型方面，蔚來(lái)ES6市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色，銷量達(dá)到2386輛，雖然相比此前的銷量有所下降，但這一變化主要是因?yàn)槲祦?lái)EC6分流一批原有蔚來(lái)ES6的意向購(gòu)買者，11月蔚來(lái)EC6交付1518臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)71．9％。

蔚來(lái)EC6可以看作為ES6的溜背版本，定位為轎跑型SUV，與ES6相比擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。該車自9月底交付以來(lái)，銷量穩(wěn)步上漲，隨著EC6逐漸進(jìn)入銷量爬坡期，預(yù)計(jì)蔚來(lái)四季度月度銷量還將持續(xù)創(chuàng)下新高。不過(guò)，作為蔚來(lái)EC6的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y也即將在明年強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，屆時(shí)EC6能否保持住銷量上升的勢(shì)頭還是個(gè)未知數(shù)。

在產(chǎn)品投放方面，蔚來(lái)汽車有望在第四屆NIO Day上發(fā)布了第四款量產(chǎn)車型，也是其首款純電轎車—ET7，綜合續(xù)航里程有望突破650km，而這款純電轎車能否成為蔚來(lái)汽車的下一款走量車型，我們可以拭目以待。

● 高續(xù)航高配置的零跑T03

零跑汽車公布了2020年11月份的銷量數(shù)據(jù)，其中零跑T03自上市以來(lái)，銷量屢創(chuàng)新高，11月達(dá)到1927臺(tái)，上市至今累計(jì)銷售7285臺(tái)。而零跑T03的熱銷，與其高于同級(jí)的續(xù)航、動(dòng)力性能、智能配置不無(wú)關(guān)系，在A00級(jí)別中優(yōu)勢(shì)突出。

在新車方面，今年廣州車展上，零跑C11正式發(fā)布并且公布預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為11－20萬(wàn)元，定位為一款中型純電SUV，最快明年三季度交付。零跑C11作為零跑汽車純電動(dòng)模塊化C架構(gòu)的首款車型，NEDC續(xù)航里程達(dá)600公里。

除此之外，新車還將搭載零跑汽車自研的凌芯01芯片，據(jù)悉該芯片可實(shí)現(xiàn)多片組合形成的計(jì)算平臺(tái)，支持接入12路攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。相信集長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽車一臂之力。

● 總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這五家新勢(shì)力車企的產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)在11月份都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而與銷量一起增長(zhǎng)的還有股價(jià)和市值。11月24日，在美國(guó)上市的蔚來(lái)、理想和小鵬股價(jià)收盤又雙叒叕創(chuàng)歷史新高，對(duì)應(yīng)市值分別為751．3億美元、365億美元、519．7億美元，總市值超過(guò)了1115億美元。

另外兩家威馬和零跑汽車雖然還沒(méi)有登陸股市，但有消息稱，兩家新勢(shì)力車企都正在推進(jìn)上市事宜，意欲搶灘科創(chuàng)板，可見(jiàn)資本對(duì)于新勢(shì)力車企以及中國(guó)新能源市場(chǎng)的前景十分看好。而2020年只剩下最后一個(gè)月，這些新勢(shì)力車企將拿出怎樣的年終成績(jī)單呢？

來(lái)源：電車資源 大師兄