上汽大通：未來5年，將持續(xù)推出數(shù)十款新能源車型

只要與生活場(chǎng)景相關(guān)的，上汽大通就有相應(yīng)的產(chǎn)品提供。

這是上汽大通成立9年來，在產(chǎn)品開發(fā)以及市場(chǎng)上，取得的成就，也由此創(chuàng)造了連續(xù)多年的大通速度。但同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線最長(zhǎng)的企業(yè)之一，同樣困擾上汽大通的是產(chǎn)品線太豐富，涉及的范圍太廣，在品牌層面很難聚焦，長(zhǎng)期以來，雖然上汽大通在多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)下了市場(chǎng)占有率的數(shù)一數(shù)二，但很難說得清上汽大通究竟是一家什么樣的公司，如何讓上汽大通的企業(yè)形象深入人心，繼而帶動(dòng)品牌提升，之后再讓品牌力帶動(dòng)產(chǎn)品力，使得上汽大通的產(chǎn)品，即便在最激烈的紅海市場(chǎng)，也能借助品牌力獲得成功，形成良性循環(huán)慣性，成為擺在上汽大通高層面前現(xiàn)階段最重要的任務(wù)之一。

種種跡象表明，上汽大通已經(jīng)在進(jìn)行第二階段的部署，愉觀車市了解到，上汽大通下一階段既要品牌又要規(guī)模，讓“中國(guó)汽車定制專家”迅速走進(jìn)生活的方方面面，借助強(qiáng)勁品牌力在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，從規(guī)模上看，要在明年實(shí)現(xiàn)20萬輛基礎(chǔ)上，再拔高一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)50萬輛。

“定制化”基因植入新能源

在2020年廣州車展上，上汽大通將“新能源全領(lǐng)域定制專家”作為車展發(fā)布會(huì)的主題，展臺(tái)也展出了上汽大通目前所有的新能源車型，比如上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW純電動(dòng)皮卡概念車等。

在上汽大通的計(jì)劃中，未來5年，將持續(xù)推出數(shù)十款新能源車型。并爭(zhēng)取到2025年新能源銷量占比超30％這一目標(biāo)。

上汽大通總經(jīng)理王瑞透露，明年20萬輛目標(biāo)中，新能源汽車是增長(zhǎng)的重點(diǎn)。而從產(chǎn)品上看，上汽大通的新能源汽車產(chǎn)品也具備技術(shù)和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，上汽大通的新能源產(chǎn)品仍將支持定制化，上汽大通具備純電、混動(dòng)、氫能源新能源全序列譜系車型定制化的能力。

“整個(gè)行業(yè)都在向新能源邁進(jìn)，我們肯定要跟上?！蓖跞鸨硎?，未來，上汽大通要想在新能源領(lǐng)域立于不敗之地，就要不斷強(qiáng)化定制化基因，這也是上汽大通差異化競(jìng)爭(zhēng)的基石。

9年前從無到有，上汽大通就將C2B定制化作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段?！皬奈覀兙拍昵伴_始做上汽大通的那一刻起，差異化就已深深地扎根在我們的腦海里，做每個(gè)決定之前，我們都會(huì)先想怎么做差異化，在中國(guó)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，沒有特色是不可能活下來的?！蓖跞鹫f。

當(dāng)然，C2B定制化的堅(jiān)持至今并不是件容易的事，王瑞也坦言，第一要素是領(lǐng)導(dǎo)的決心。上汽大通定制化道路能走通，關(guān)鍵的原因是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)副總裁也是上汽大通第一任總經(jīng)理藍(lán)青松的推動(dòng)和堅(jiān)持。在短短9年時(shí)間內(nèi)，上汽大通開辟了包括寬體輕客、房車、皮卡、SUV在內(nèi)的幾乎全品類的產(chǎn)品系列，也成為全行業(yè)定制化的開拓者，近年來，隨著消費(fèi)者個(gè)性化的提升，追隨大通的定制化風(fēng)的車企也越來越多。而上汽大通更是取得海內(nèi)外市場(chǎng)雙豐收。

目前上汽大通已經(jīng)在全球40多個(gè)國(guó)家布局，并在澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等國(guó)家和地區(qū)，成為當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的主流產(chǎn)品供應(yīng)商。上汽大通的新能源產(chǎn)品，也已經(jīng)進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)。

與其被動(dòng)等待不如主動(dòng)出擊

在上汽大通的辭典里，增長(zhǎng)，已成為常態(tài)。雖然2020年飽受疫情影響，但今年1至10月份上汽大通大通品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

特別值得肯定的是，上汽大通除了連續(xù)多年的高增長(zhǎng)，還取得了很多細(xì)分市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的位置，在房車領(lǐng)域的市占率超過60％；在寬體客車領(lǐng)域搶占三分之一市占率，單一品牌冠軍，接近常年穩(wěn)坐冠軍的由江鈴和福特兩個(gè)品牌組成的全順的總和；海外市場(chǎng)，上汽大通寬體輕客，在挪威市占率第一。

王瑞表示，在銷量上，上汽大通將繼續(xù)提升市場(chǎng)空間，2021年，上汽大通將在在三個(gè)方面發(fā)力：第一，要做強(qiáng)渠道網(wǎng)絡(luò)；第二，要把MPV、皮卡在內(nèi)的每款產(chǎn)品都做得更好；第三，要進(jìn)一步提升海外銷量，尤其重視歐洲市場(chǎng)的開拓。

不過，如果要突破50萬輛大關(guān)，僅僅按照目前的發(fā)展節(jié)奏，依托于細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)大，是相對(duì)被動(dòng)的，只有主動(dòng)出擊，在規(guī)模更大的細(xì)分市場(chǎng)去搏擊，比如進(jìn)入到乘用車紅海市場(chǎng)，才能更快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

“上汽大通的產(chǎn)品線確實(shí)比較多，除了轎車其他都有?！蓖跞鹛寡?，而大部分的產(chǎn)品線，上汽大通也應(yīng)做到了極致，除了房車市場(chǎng)和寬體輕客市場(chǎng)，即便是D90所在的大型SUV市場(chǎng)，上汽大通的市占率都很不錯(cuò)?，F(xiàn)在對(duì)于上汽大通而言，面臨著保住穩(wěn)步擴(kuò)張目前的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，同時(shí)需要在規(guī)模更大的以D60為代表的中型SUV市場(chǎng)進(jìn)行破局。“D60我們不會(huì)放棄，放棄相當(dāng)于放棄了規(guī)模化。”王瑞說。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松認(rèn)為中國(guó)房車市場(chǎng)規(guī)模將超過美國(guó)，如果屆時(shí)40萬輛規(guī)模中，上汽大通還能保持60％，那對(duì)于上汽大通而言，50萬輛很輕松實(shí)現(xiàn)。但是，從1萬輛到40萬輛，中國(guó)房車規(guī)模的發(fā)展，還受到很多客觀條件的制約。而上汽大通D60主打的中型SUV市場(chǎng)，則是一個(gè)現(xiàn)成的規(guī)模市場(chǎng)。

但同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的，雖然上汽大通D60產(chǎn)品力并不弱，但是，在強(qiáng)手如林的中級(jí)SUV市場(chǎng)，不是僅憑產(chǎn)品力即能攻下的。現(xiàn)在，對(duì)上汽大通而言，主流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也激烈，而之前攻下的藍(lán)海市場(chǎng)，雖然已經(jīng)拿下江山，但規(guī)模總量不大。

所以，要規(guī)模，必須到紅海市場(chǎng)去搏殺。紅海市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力除了產(chǎn)品更注重品牌力，而提升品牌也成為上汽大通現(xiàn)階段的重點(diǎn)。

整合資源品牌戰(zhàn)先行

今年年初，原上汽通用汽車客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部部長(zhǎng)、上海安吉星執(zhí)行副總經(jīng)理華瑾加盟上汽大通，擔(dān)任上汽大通副總經(jīng)理，被視為上汽大通品牌戰(zhàn)的起步。

10月23日，上汽大通房車之夜啟幕，在房車市場(chǎng)具備足夠優(yōu)勢(shì)的上汽大通，通過房車讓大家了解上汽大通，繼而了解大通的產(chǎn)品系列，這也許是條不錯(cuò)的途徑。與此同時(shí)，上汽大通的越野車學(xué)院也已經(jīng)開啟，在SUV市場(chǎng)，破局的任務(wù)雖然是艱巨的，但勢(shì)在必行，也是上汽大通實(shí)現(xiàn)50萬規(guī)模的必經(jīng)之路。

C2B定制化起步的上汽大通，除了定制化外，還積累了新能源、智能化的優(yōu)勢(shì)，上海洋山港國(guó)家級(jí)的一拖四重卡自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，就是上汽大通技術(shù)中心和上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)中心一起做出的成果。“生活化、技術(shù)化、定制化，這三點(diǎn)是支撐我們上汽大通在整個(gè)汽車行業(yè)中，做出我們的特色和差異的基石?！蓖跞鹫f。

“上汽大通是定制專家，而產(chǎn)品又涉及到生活的方方面面，所以，生活化，是上汽大通品牌最好詮釋，只要與生活相關(guān)的，上汽大通都可以定制?！蓖跞鹫f。從早餐車到房車集市，從美容車到警車———只要生活中需要的，上汽大通都能定制，并且，在上汽大通多年來的技術(shù)深耕下，所有的產(chǎn)品，都可以根據(jù)需求進(jìn)行智能化配置。

如何利用現(xiàn)有資源做打贏接下來的品牌戰(zhàn)，則是華瑾面臨的重任。當(dāng)然，在品牌戰(zhàn)的同時(shí)，上汽大通在研發(fā)端和市場(chǎng)終端，也充分做好了準(zhǔn)備，全力配合。上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅透露：“按照上汽大通的新品上市速度，目前歐洲主流汽車主機(jī)廠并沒有做好充足準(zhǔn)備的時(shí)候，就是上汽大通最好的機(jī)會(huì)。如果在歐洲占到10％的市場(chǎng)份額，差不多就有了萬余臺(tái)的銷量?！?/p>

而上汽大通銷售公司總經(jīng)理鄭軼民則透露，為了配合新能源產(chǎn)品提升銷量，上汽大通會(huì)對(duì)現(xiàn)有的270家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行篩選，根據(jù)各家的體系能力給予對(duì)應(yīng)的新能源車型授權(quán)。同時(shí)，渠道繼續(xù)下探。以‘1＋3’的渠道模式（即一個(gè)母店，支持全品系銷售；皮卡、商用車、乘用車3個(gè)分渠道）為起點(diǎn)持續(xù)開發(fā)，但同時(shí)也會(huì)考慮經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)營(yíng)成本，使這些因素在一個(gè)可控的范疇?！?/p>

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