廣汽埃安明年銷量至少增加50%

導(dǎo)語(yǔ)：

在大象轉(zhuǎn)身成功后，廣汽埃安又構(gòu)筑起了星辰大海。

文/齊鳴

這屆廣州車展，又多了一個(gè)我們“陌生而又熟悉”的新能源品牌——廣汽埃安。

11月20日，在第十八屆廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞宣布“廣汽埃安”品牌將正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。自此，標(biāo)志著廣汽新能源正式作古，將以廣汽埃安之名開(kāi)啟下一輪征程。

同時(shí)，原廣汽新能源總經(jīng)理古惠南搖身一變成為廣汽埃安總經(jīng)理，并宣布“廣汽埃安新能源汽車有限公司”正式成立。這意味著，Aion（埃安）從之前的產(chǎn)品品牌變更為企業(yè)品牌，所以這種切換看起來(lái)“水到渠成”。

圖注：古惠南

那么，廣汽為什么要將埃安獨(dú)立出來(lái)？與廣汽新能源相比，廣汽埃安的品牌定位與行政職能又發(fā)生了哪些改變？埃安的前景幾何？

1、

埃安為什么獨(dú)立？

這應(yīng)該是大家普遍關(guān)注的。

2011年，廣汽集團(tuán)開(kāi)始發(fā)展新能源汽車事業(yè)。2017年，廣汽集團(tuán)成立廣汽新能源公司。按照古惠南的說(shuō)法，“三年前在企劃廣汽新能源的時(shí)候，就希望打造一個(gè)獨(dú)立的品牌?！?/p>

至于為何現(xiàn)在正式獨(dú)立，古惠南簡(jiǎn)單談了兩點(diǎn)：

第一：我們需要品牌向上，把傳統(tǒng)品牌和新能源車品牌混在一起傳播，對(duì)于老百姓來(lái)講在品牌認(rèn)知上會(huì)有困難；

第二：廣汽埃安這幾年在市場(chǎng)上有很好的表現(xiàn)，現(xiàn)在埃安品牌獨(dú)立是一件水到渠成的事。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源2019年累計(jì)銷量為42003輛，同比勁增110.6%。今年1-10月，廣汽新能源累計(jì)銷售超4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%。

不難看出，埃安今日獨(dú)立主要是因?yàn)橥庠谑袌?chǎng)變化與內(nèi)在企業(yè)訴求。而除了以上兩點(diǎn)，我們認(rèn)為，政治壓力是一個(gè)隱藏推動(dòng)力。

在一汽整活紅旗，并發(fā)力高端新能源市場(chǎng)后，二汽東風(fēng)也在今年推出了高端新能源品牌嵐圖，同樣，上汽也推出了新能源品牌榮威R，以及規(guī)劃中的神秘L……是的，發(fā)展新能源不僅是國(guó)家戰(zhàn)略，如今推出獨(dú)立品牌也成為各家的默契。

那么，作為第四大國(guó)有車企的廣汽勢(shì)必有所行動(dòng)。

此前，雖然廣汽在三年前就已經(jīng)推出了廣汽新能源，但這更像傳祺的新能源附庸，為做新能源而做新能源，欠缺一些果決。如今，隨著埃安的獨(dú)立，在廣汽集團(tuán)結(jié)構(gòu)樹(shù)里，埃安不再是傳祺的附庸，兩者變成并列關(guān)系。

慶幸的是，相較東風(fēng)嵐圖、上汽R和L，由于廣汽新能源前些年的精進(jìn)與努力，埃安擁有一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)頭，這樣面對(duì)未來(lái)自然更有底氣。

問(wèn)題是，當(dāng)埃安品牌的新能源屬性確立后，傳祺品牌怎么辦？還做新能源汽車嗎？亦或，如何做？

2、

埃安要做什么？

如果說(shuō)此前廣汽新能源的重心在智能，“AION”的含義就是人工智能在線，那么新埃安的品牌定位則相較原來(lái)增加了一個(gè)詞：高端，高端智能電動(dòng)車品牌。

在廣汽的規(guī)劃里，埃安的品牌定位將比肩紅旗、嵐圖、L、極狐，比螞蟻、幾何稍高一個(gè)身位。當(dāng)然，這也只是廣汽的單邊期待，至于結(jié)果，我們只能拭目以待，以埃安前面三款車的鋪墊來(lái)看，其品牌高度是與幾何平行的，LX對(duì)高端雖有觸及，但市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

縱觀自主品牌的發(fā)展歷史，品牌一直是難以逾越之殤，高端品牌更是難以觸及。

但是埃安品牌向上這一步，廣汽又勢(shì)在必行。

因此，廣汽有自己的思考，以及打算。

古惠南認(rèn)為，現(xiàn)在品牌向上有兩種做法，只做高價(jià)或豪華都不是出路，關(guān)鍵是產(chǎn)品能否給客戶帶來(lái)價(jià)值，客戶覺(jué)得有價(jià)值，這樣的品牌才能長(zhǎng)久。所以，埃安的品牌基因是“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”。

為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)定，古惠南說(shuō)，埃安一要世界領(lǐng)先，二要取得社會(huì)的信賴。具體來(lái)說(shuō)，第一是埃安未來(lái)將走向世界，站在世界的頂端。第二是在人文上下功夫，會(huì)用給客戶創(chuàng)造價(jià)值的思路來(lái)服務(wù)客戶，真誠(chéng)對(duì)待客戶，體現(xiàn)品牌價(jià)值。

除了這些希冀，古惠南還透露，埃安會(huì)從研發(fā)、制造、銷售、供應(yīng)鏈和企業(yè)文化，體制、機(jī)制全面創(chuàng)新升級(jí)，接下來(lái)會(huì)在這方面的動(dòng)作很多，埃安要全方位的向上。

目前，各大國(guó)企自主品牌，甚至造車新勢(shì)力都在進(jìn)行新一波的品牌升級(jí)。而對(duì)于此次埃安獨(dú)立的背后，廣汽自主的品牌升級(jí)，古惠南特意強(qiáng)調(diào)：“我們是有基礎(chǔ)的，并不是喊口號(hào)，我們是腳踏實(shí)地在做高端化這個(gè)事情?！?/p>

3、

獨(dú)立后的首款產(chǎn)品——埃安Y

在公布埃安獨(dú)立的同時(shí)，此次，他們還帶來(lái)了品牌獨(dú)立后的首款產(chǎn)品、也是埃安旗下第四款產(chǎn)品——埃安Y。

與特斯拉的“SEXY”相比，埃安構(gòu)建了一個(gè)“SVXY”的產(chǎn)品名稱組合，有點(diǎn)意思。

Y來(lái)自英文Young的首字母，代表年輕，產(chǎn)品定位是為追逐新潮、敢于創(chuàng)新的年輕人而來(lái)。埃安Y的核心產(chǎn)品特點(diǎn)是打破各種固有定律，所以叫“超定律”，包括外觀、空間與電池等產(chǎn)品要點(diǎn)。

以埃安Y的空間定律為例，其采用了GEP2.0 純電專屬平臺(tái)，使這款軸距2米75的A級(jí)SUV，內(nèi)部卻有超越S級(jí)的驚人空間。

再比如電池，埃安Y搭載最新一代電池技術(shù)，徹底解決電池?zé)崾Э仉y題，實(shí)現(xiàn)不著火、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命，帶來(lái)用不壞的高品質(zhì)。

廣汽新能源前面3年發(fā)展迅猛，但B端市場(chǎng)占比過(guò)大也是事實(shí)。對(duì)此肖勇則認(rèn)為，“我們的產(chǎn)品在B端市場(chǎng)已經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)可以給埃安Y帶來(lái)‘用不壞’的高品質(zhì)。”

對(duì)于埃安Y，肖勇表示，“我們希望它是純電動(dòng)車的代表，能夠在這個(gè)領(lǐng)域去跟燃油車PK，這款車能給客戶帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。我認(rèn)為埃安Y沒(méi)有對(duì)手，甚至說(shuō)它填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，所以我們才會(huì)讓它去跟燃油車正面PK?！?/p>

4、

埃安除了造車，還要構(gòu)建生態(tài)

是的，相比造車，埃安心懷更大的格局。

對(duì)于時(shí)下汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，肖勇有三個(gè)看法：

第一，汽車行業(yè)正面臨百年未有的變革機(jī)遇，中國(guó)有望涌現(xiàn)行業(yè)的代表性人物。

第二，整個(gè)汽車行業(yè)正越發(fā)互聯(lián)網(wǎng)思維，因而，在新的一輪汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，可能沒(méi)有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，因?yàn)榧夹g(shù)路線一旦選錯(cuò)了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不會(huì)讓你翻身了。

第三，品牌沒(méi)有那么容易樹(shù)立起來(lái)或者存活下去。換句話說(shuō)，要干就一定要成為行業(yè)前三甲，甚至成為第一。

所以對(duì)于2021年，肖勇認(rèn)為，埃安不僅要考慮銷量的問(wèn)題，還要考慮品牌向上和商業(yè)模式。

至于銷量，肖勇提前預(yù)計(jì)，埃安要成為高端智能純電動(dòng)車品牌里面的NO1，如果要加一個(gè)銷量目標(biāo)的話，至少要增長(zhǎng)50%。

至于商業(yè)模式，古惠南透露說(shuō)，“未來(lái)我們除了賣車，還有兩大戰(zhàn)略任務(wù)，持續(xù)深化可持續(xù)利用的能源生態(tài)，以及未來(lái)智能出行生態(tài)?！?/p>

對(duì)于能源生態(tài)，古惠南認(rèn)為，能源生態(tài)是個(gè)很大的話題，埃安完全有能力在其中有所作為，可以做很多。

對(duì)于智能出行生態(tài)，按照埃安的規(guī)劃，到2025年，無(wú)人駕駛汽車會(huì)逐步投放市場(chǎng)，開(kāi)啟真正的運(yùn)行。到2030年，無(wú)人駕駛車會(huì)得到大批量的運(yùn)用。

為了達(dá)成這一愿景，古惠南表示，埃安獨(dú)立后，首先要做的是全產(chǎn)業(yè)鏈整合。具體來(lái)看，埃安將以硬件和軟件來(lái)劃分，充分利用社會(huì)的資源，同時(shí)抓住差異化的技術(shù)來(lái)取得進(jìn)步，這樣做可以保證在未來(lái)科技上持續(xù)領(lǐng)先。

古惠南預(yù)計(jì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整合的投資非常大，以1000億為單位。

對(duì)于埃安的未來(lái)，古惠南強(qiáng)調(diào)，“我們不會(huì)只是個(gè)代工廠，我們完全可以參加運(yùn)營(yíng)，去改變這個(gè)運(yùn)營(yíng)生態(tài)。”

在車展當(dāng)天的發(fā)布會(huì)后，廣汽的股票一路飆升，直至漲停。顯然，對(duì)于廣汽埃安這一輪攻勢(shì)，至少資本是看好的。