廣汽埃安的獨(dú)立是為了科創(chuàng)板?

11月20日,2020廣州車展首日,廣汽集團(tuán)宣布“廣汽埃安”品牌將獨(dú)立運(yùn)營(yíng),廣汽新能源汽車有限公司正式更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司。與此同時(shí),廣汽還帶來(lái)了埃安家族的第四款車型——埃安Y。

傳聞已久的廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營(yíng),終于實(shí)錘。消息傳出,廣汽集團(tuán)A股當(dāng)日立馬漲停。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,“廣汽埃安”將定位為高端智能電動(dòng)車品牌,并啟用全新LOGO。

成立于2017年的廣汽新能源公司,本就是獨(dú)立運(yùn)營(yíng),為什么在成立三年后突然決定改名?此次更名“廣汽埃安”,內(nèi)里到底有何玄機(jī)?

廣汽集團(tuán)的新能源汽車事業(yè)是跟隨著政策大旗而上的。

2010年是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),而廣汽正是從2011年開(kāi)始研發(fā)新能源汽車,并于2017年成立了廣汽新能源公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

也就是說(shuō),廣汽新能源從廣汽乘用車品牌中獨(dú)立出來(lái)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了整整三年,為何現(xiàn)在突然改名呢?

古惠南的解釋有兩點(diǎn):“一為我們需要品牌向上,把傳統(tǒng)品牌和新能源車品牌混在一起傳播,對(duì)于用戶而言,對(duì)于品牌認(rèn)知會(huì)產(chǎn)生疑惑;另外,廣汽埃安在這三年內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗,如今品牌獨(dú)立應(yīng)該可以看作為一件水到渠成的事?！?/p>

事實(shí)上,古惠南解釋的第一點(diǎn)才是關(guān)鍵原因。

廣汽新能源自成立之初,廣汽集團(tuán)就有意將新能源業(yè)務(wù)作為獨(dú)立板塊進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)營(yíng),事實(shí)上也是這么做的。但當(dāng)時(shí)的廣汽集團(tuán)顯然并沒(méi)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的想法,僅僅是將新能源汽車從自主乘用車業(yè)務(wù)中獨(dú)立出來(lái),所以廣汽新能源所用的車標(biāo)logo都是沿用廣汽傳祺的。

作為傳統(tǒng)自主品牌,誕生12年之久的廣汽傳祺形象早已固化,國(guó)企身份帶來(lái)的體制限制也讓傳祺品牌的發(fā)展面臨重重困難。如果廣汽新能源繼續(xù)復(fù)制廣汽傳祺的老路,顯然會(huì)重蹈覆轍。

而廣汽傳祺原有的傳統(tǒng)形象,并不利于廣汽新能源向上發(fā)展,繼續(xù)以廣汽傳祺LOGO示人,會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)埃安品牌的印象與廣汽乘用車?yán)壴谝黄?不利于品牌可持續(xù)發(fā)展。另外,國(guó)企體制也讓新能源業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)無(wú)法像造車新勢(shì)力那樣根據(jù)市場(chǎng)需求靈活變動(dòng)。

為了區(qū)別于傳統(tǒng)的傳祺品牌,打造全新的埃安品牌形象,以實(shí)現(xiàn)品牌向上突破,最終將埃安打造成為高端電動(dòng)車品牌,就必須與傳統(tǒng)的廣汽乘用車形象劃清界限。

將廣汽新能源更名為廣汽埃安并且獨(dú)立運(yùn)營(yíng),也是廣汽集團(tuán)意欲登陸資本市場(chǎng)運(yùn)作的重大舉措。

早在11月上旬就有媒體報(bào)道稱,廣汽新能源正考慮在科創(chuàng)板上市,最早將于11月概述其首次公開(kāi)募股計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)廣汽新能源是這樣回應(yīng)的:廣汽新能源是否分拆上市,主要考慮是否有利于廣汽集團(tuán)及廣汽新能源的總體發(fā)展,是否有利于廣汽集團(tuán)股東的長(zhǎng)期利益,目前還沒(méi)有可以發(fā)布的內(nèi)容。

然而,據(jù)企查查信息顯示,10月16日,廣汽新能源汽車有限公司的注冊(cè)資本由7．83億元變更為14．19億元,增幅達(dá)81．28%,同時(shí)董事發(fā)生變更。這些變動(dòng)讓業(yè)界猜測(cè),廣汽新能源或?yàn)榘０财放篇?dú)立和分拆上市做準(zhǔn)備。

如今,廣汽集團(tuán)宣布埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng),幾乎可以實(shí)錘上述推測(cè)。

得益于吉利汽車、恒大汽車、威馬汽車準(zhǔn)備在科創(chuàng)板IPO帶來(lái)的靈感,將廣汽埃安分拆出來(lái)在科創(chuàng)板上市,可以獲得資本市場(chǎng)的支持,對(duì)集團(tuán)帶來(lái)大大的好處,有利于集團(tuán)轉(zhuǎn)型、改善業(yè)績(jī)。

目前,新能源汽車正成為資本市場(chǎng)的熱門板塊,無(wú)論是在美國(guó)上市的蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車,還是國(guó)內(nèi)A股上市的比亞迪,近期均受到大量資本的熱捧。在這個(gè)風(fēng)口下,廣汽埃安獨(dú)立出來(lái)登陸資本市場(chǎng),贏面很大。

至于科創(chuàng)板IPO的條件,對(duì)廣汽埃安來(lái)說(shuō)也不成問(wèn)題。目前,廣汽埃安擁有自主研發(fā)的純電專屬平臺(tái)、“三合一”電驅(qū)、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)、ADiGO3．0自動(dòng)駕駛、5G智能健康座艙等技術(shù),憑借自主技術(shù),要在科創(chuàng)板上市并不是一件難事。

在本屆廣州車展上全球首發(fā)的埃安Y,是埃安家族的第四款車型。在此之前,廣汽埃安已經(jīng)推出了埃安S、埃安LX以及埃安V三款車型,這三款車型為廣汽埃安打下了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示,廣汽埃安10月整體銷量7,106輛,其中,今年6月上市的全新埃安V車型銷量突破2,006輛,與埃安S聯(lián)手貢獻(xiàn)了品牌超過(guò)90%的銷量。今年1-10月,埃安品牌累計(jì)銷售超過(guò)4．5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72%。

埃安Y定位為“超定律智能純電SUV”,是埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的首款車型。新車搭載了旗艦級(jí)別的ADiGO 3．0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全場(chǎng)景一鍵遙控泊車以及全球領(lǐng)先的記憶泊車功能,集廣汽目前最前沿的智能駕駛科技于一身。此外,埃安Y還搭載廣汽埃安最新一代的電池技術(shù),據(jù)稱“能夠解決電池?zé)崾Э仉y題,實(shí)現(xiàn)不著火、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命,帶來(lái)用不壞的高品質(zhì)”。

毫無(wú)疑問(wèn),埃安Y的出現(xiàn),進(jìn)一步擴(kuò)大廣汽埃安的產(chǎn)品矩陣,讓廣汽埃安進(jìn)一步搶占純電動(dòng)車容量最大的A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)。

但是,廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后能否獲得成功,不僅在于產(chǎn)品線是否豐富、產(chǎn)品力是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,還在于私人用戶對(duì)廣汽埃安品牌的接受度有多高。

私人用戶比例的高低,決定了一家新能源車企未來(lái)的發(fā)展前景,比亞迪和北汽新能源就是兩個(gè)相反的案例。前者私人用戶比例較高,這導(dǎo)致后續(xù)發(fā)展?jié)摿艽?后者主要靠出租車和專車消化產(chǎn)品,如今發(fā)展后繼乏力。相比之下,廣汽新能源與北汽新能源更為接近。

到今年9月,廣汽埃安完成了累計(jì)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”,但這10萬(wàn)輛的銷量中,有很大一部分流向了出租車、專車市場(chǎng),廣汽集團(tuán)旗下的“如祺出行”平臺(tái)就消化了埃安品牌的相當(dāng)一部分車型,該平臺(tái)初期投放的車型就有埃安S。

2019年4月27日,Aion S上市,據(jù)稱其私人用戶定制占比超過(guò)50%,此后廣汽新能源再也沒(méi)有公開(kāi)過(guò)私人用戶比例,由此可以大膽推測(cè),此后的這一比例肯定低于50%。而根據(jù)公開(kāi)的上線數(shù)據(jù),廣汽埃安S的營(yíng)運(yùn)用戶比例約60%,私人用戶比例僅40%。

廣汽埃安目前完成的10萬(wàn)輛產(chǎn)銷,有多少比例屬于私人用戶,也就是受私人消費(fèi)者真正接受和使用,目前沒(méi)有一個(gè)公開(kāi)的數(shù)據(jù),但埃安品牌向上突破轉(zhuǎn)型,尋求良性可持續(xù)發(fā)展,必須正視這一問(wèn)題。