廣汽新能源:高精地圖+飛鳥(niǎo)2.0自然語(yǔ)音系統(tǒng)

智能是什么？

在霍華德·加德納的多元智能理論中，人類的智能可以分成七個(gè)范疇：1．語(yǔ)言2．邏輯 3．空間 4．肢體運(yùn)作 5．音樂(lè) 6．人際 7．內(nèi)省，而在當(dāng)下，智能多半會(huì)被理解為當(dāng)下社會(huì)的主旋律，來(lái)自人工智能或者智能科技，在這個(gè)廣義的范疇里，智能似乎無(wú)所不能，它不僅成為了引發(fā)“第四次工業(yè)革命”的導(dǎo)線，也成為了這個(gè)時(shí)代里，必須存在的依據(jù)，特別是在汽車行業(yè)，智能AI的介入，讓這個(gè)原本“死氣沉沉”的汽車行業(yè)煥然一新。

1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨將一臺(tái)0．85馬力的內(nèi)燃機(jī)，裝進(jìn)了一輛三輪車?yán)铩拇?，三輪車告別了笨重的蒸汽機(jī)，只靠燒汽油就能自己跑，這場(chǎng)唄視為量變到質(zhì)變的過(guò)程，改變了一個(gè)時(shí)代的進(jìn)程。

我們用將近百年的時(shí)間將汽車工業(yè)推至高峰，卻只花費(fèi)了幾十年的時(shí)間，就讓電動(dòng)化與智能化相結(jié)合，讓我們快步進(jìn)入智能化汽車工業(yè)時(shí)代，仿佛這一切來(lái)得太突然，就像龍卷風(fēng)一般。

當(dāng)新能源汽車搭載滿滿智能科技系統(tǒng)，終于我門(mén)距離實(shí)現(xiàn)像電影世界里的科幻場(chǎng)面又進(jìn)了一步，當(dāng)越來(lái)越受用戶們喜歡智能類型新能源汽車，市場(chǎng)的供求關(guān)系也在發(fā)生著改變，車企們因勢(shì)利導(dǎo)，開(kāi)始逐步向著智能化車型的未來(lái)發(fā)展著。

廣汽新能源的甜點(diǎn)

在2020中國(guó)汽車重慶論壇中，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇在論壇中留下了很多的“金句”，其中包括對(duì)于目前廣汽新能源在智能化，網(wǎng)聯(lián)化上的進(jìn)展。

肖勇告訴大家，“廣汽新能源更大的甜點(diǎn)在于智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)功能的結(jié)合和體現(xiàn)。尤其是純電動(dòng)智能駕駛是最好的平臺(tái)，尤其知道智能駕駛今后的進(jìn)化方向肯定是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛平臺(tái)普及的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)智能駕駛的賦能和插上智能駕駛之后純電動(dòng)新能源汽車將會(huì)成為一個(gè)更好的平臺(tái)?！?/p>

我們一直在探索，什么時(shí)候純電動(dòng)汽車可以跟燃油車一樣有競(jìng)爭(zhēng)力。

肖勇認(rèn)為，“其實(shí)痛點(diǎn)的解決以及甜點(diǎn)的更多，純電動(dòng)智能，一定要加上一個(gè)“純電動(dòng)智能”汽車未來(lái)對(duì)燃油車形成競(jìng)爭(zhēng)甚至替代的關(guān)系，是從兩方面看：一方面要解決自己的痛點(diǎn)問(wèn)題，充電不方便、充電時(shí)長(zhǎng)等等痛點(diǎn)的問(wèn)題，另外我們希望要給客戶群們提供更多燃油車不能提供的“甜點(diǎn)”，這樣才能真正的取得勝利。否則的話，純電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)只是在解決痛點(diǎn)問(wèn)題?！?/p>

而在市場(chǎng)和用戶都關(guān)心的智能化問(wèn)題上，肖勇在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)到，“目前廣汽集團(tuán)打造的3．0的駕駛系統(tǒng)，在下個(gè)月廣汽新能源I－AN系列（音）的產(chǎn)生，還是即將上市的I－ANV（音）打造L3水平批量，這是首次覆蓋中國(guó)高速級(jí)實(shí)現(xiàn)120公里脫手脫腳自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)?！?/p>

中國(guó)的5G技術(shù)走在世界的前列，作為產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展，肯定要基于5G、6G的技術(shù)，今后擁有的高速度、低延時(shí)、廣連接這樣的優(yōu)勢(shì)，真正做到未來(lái)百萬(wàn)終端的萬(wàn)物互聯(lián)。這一點(diǎn)也是智能化的一個(gè)趨勢(shì)，我們認(rèn)為也是作為純電動(dòng)未來(lái)5G技術(shù)運(yùn)用最好的一個(gè)平臺(tái)。隨著5G技術(shù)甚至未來(lái)6G技術(shù)的布局，我們即將進(jìn)入下一個(gè)智能時(shí)代。

在肖勇口中的萬(wàn)物互聯(lián)其實(shí)可以引申到目前廣汽新能源正在做的一件事情。

高精地圖

在了解廣汽新能源的黑科技功能之一的高精地圖之前，我們先來(lái)看看什么是高精地圖。

從網(wǎng)端獲得的資料中顯示，高精度一般是指，高精度電子地圖。絕對(duì)坐標(biāo)精度指的是地圖上某個(gè)目標(biāo)和真實(shí)的外部世界的事物之間的精度；高精度地圖所含有的道路交通信息元素更豐富和細(xì)致。

高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車道的坡度、曲率、航向、高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有，而如果應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一般都要亞米級(jí)，也就是1米以內(nèi)的精度，無(wú)論是橫向還是縱向的精度都比較嚴(yán)格要求。

大家所熟知的普通導(dǎo)航電子地圖只是描繪出道路，但高精度地圖不一樣，它不僅會(huì)描繪道路，更會(huì)描繪出一條道路上有多少條車道，會(huì)真實(shí)地反映出道路的實(shí)際樣式，并且可以實(shí)時(shí)的及時(shí)做更新，

此外，每條車道和車道之間的車道線，是虛線，實(shí)線還是雙黃線，線的顏色，道路的隔離帶，隔離帶的材質(zhì)甚至道路上的箭頭、文字的內(nèi)容，所在位置都會(huì)有描述?？傊痪湓?，高精地圖為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目帶去了十分便捷的前提條件，但高精地圖的開(kāi)展卻是一件艱難的路程。

而在眾多車企中，廣汽新能源選擇走了一條艱難的路，但如果這條路可以走得通，那么廣汽新能源或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)中第一家愿意為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)高精地圖發(fā)展作出貢獻(xiàn)的車企，這個(gè)意義也可想而知。

此次，中國(guó)高精地圖作為廣汽新能源的黑科技功能之一，率先搭載于AIon LX之上，再之后上市的Aion V車型也有搭載。借助高精地圖，車輛擁有超級(jí)大腦，甚至于定位精度達(dá)10cm，精確到每條車道的曲率、坡度、航向、側(cè)傾。

據(jù)悉，在行車過(guò)程中，中國(guó)高精地圖可提前預(yù)判前方1公里的行車路況，彎前500米即開(kāi)始減速，保證以安全的速度通過(guò)彎道，也就是說(shuō)，目前廣汽新能源Aion V車型也已經(jīng)可以做到在近1公里的時(shí)候提前預(yù)判。

在和廣汽新能源工作人員的交流中，他們提到，“目前廣汽新能源所搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)不一樣，他們采用了行業(yè)領(lǐng)先的AR實(shí)景導(dǎo)航，通過(guò)地圖數(shù)據(jù)＋車輛數(shù)據(jù)＋視覺(jué)數(shù)據(jù)，以AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)×高德導(dǎo)航的最新算法，實(shí)現(xiàn)秒懂的AR實(shí)景導(dǎo)航。”

加上廣汽新能源自主研發(fā)的ADiGO 3．0系統(tǒng)，作為廣汽新能源實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的技術(shù)來(lái)源，ADiGO 3．0系統(tǒng)可以有效的借助高精地圖、高精雷達(dá)、高精攝像頭，為駕駛者提供更準(zhǔn)確可靠的自動(dòng)駕駛輔助，據(jù)悉廣汽新能源還在爭(zhēng)取2022年推出L4車型，將自動(dòng)駕駛體驗(yàn)升級(jí)到更智能的水平。

果然，自動(dòng)駕駛時(shí)未來(lái)車企們占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大武器，而越來(lái)越多的車企們參與進(jìn)來(lái)，也給自動(dòng)駕駛項(xiàng)目注入了太多的生命力。

科大訊飛－飛魚(yú)2．0自然語(yǔ)音系統(tǒng)

在沒(méi)有好好“把玩”科大訊飛－飛魚(yú)2．0自然語(yǔ)音系統(tǒng)之前，一直以為語(yǔ)音系統(tǒng)當(dāng)下已經(jīng)到了其天花板，怎么玩都沒(méi)有任何的新意，直到接觸了此次的科大訊飛－飛魚(yú)2．0自然語(yǔ)音系統(tǒng)，驚訝了的好用。

目前的科大訊飛－飛魚(yú)2．0自然語(yǔ)音系統(tǒng)，擁有自然語(yǔ)音系統(tǒng)，不僅可以支持中英混合造句的順暢交流，還能聽(tīng)懂中國(guó)最難十大方言，完美解決口音方言帶來(lái)的人機(jī)交流障礙。然而最重要的是，飛魚(yú)2．0自然語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)可以流暢的進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話，在廣汽新能源Aion V車型中設(shè)置了一個(gè)近90秒的語(yǔ)音環(huán)境，即在這90秒時(shí)間內(nèi)，人車對(duì)話毫無(wú)負(fù)擔(dān)，你可以隨意的說(shuō)話，車機(jī)會(huì)自動(dòng)識(shí)別其對(duì)哈內(nèi)容中的關(guān)鍵詞，不會(huì)像以往的車機(jī)系統(tǒng)那般，你說(shuō)什么，它都會(huì)回復(fù)且無(wú)意間就會(huì)喚醒。

當(dāng)然，在車內(nèi)完成訂美食、搶電影票，都是輕輕松松的，相比較每次下達(dá)指令都需要重新喚醒，這一系統(tǒng)支持長(zhǎng)時(shí)間免喚醒直接接受指令，而且屏上內(nèi)容支持直接語(yǔ)音指令，代替?zhèn)鹘y(tǒng)屏幕的點(diǎn)按操作。這一項(xiàng)操作果然是圈粉無(wú)數(shù)，對(duì)于當(dāng)下年輕人而言，還能比方便，便捷的車機(jī)系統(tǒng)更為好的呢！

反正我用完之后，有些圈粉，實(shí)力好用。

不過(guò)，智能體驗(yàn)之下，流暢的智能體驗(yàn)全靠著OTA空中升級(jí)技術(shù)，這個(gè)部分，廣汽也是妥妥地理工男性格。廣汽新能源埃安車系部署的是整車OTA架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的高階軟件升級(jí)，可以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，優(yōu)化車輛行為，讓愛(ài)車常用常新，廣汽新能源提出一個(gè)理論，十分貼近用戶，“廣汽新能源希望Aion 品牌的車型并不是一款簡(jiǎn)單的車，而是一款聯(lián)網(wǎng)的“行駛電腦”，不僅可以使得車輛的安全性和功能性得到不斷提升，還可以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，優(yōu)化車輛行為，讓愛(ài)車常用常新?！?/p>

也許，這就是廣汽新能源常常說(shuō)到的“最聰明的陪伴”，Aion車系通過(guò)對(duì)OTA過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，全面保障OTA安全，用戶在執(zhí)行升級(jí)操作時(shí)，只有在滿足下電狀態(tài)、非充電狀態(tài)、鎖車狀態(tài)、蓄電池電量滿足升級(jí)要求四項(xiàng)OTA條件時(shí)才可升級(jí)，以確保升級(jí)時(shí)車輛處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)。

其實(shí)從Aion LX開(kāi)始，廣汽新能源對(duì)于高精地圖和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目便開(kāi)始緊鑼密鼓的開(kāi)展，對(duì)于當(dāng)下的廣汽新能源而言，AION品牌銷量一直名列前矛，除了好看的設(shè)計(jì)之外，智能車機(jī)幫了不少忙。

9月，Aion S銷量表現(xiàn)依舊十分穩(wěn)定，9月共銷售4，548輛，同比增長(zhǎng)13．5％。而目前，廣汽新能源旗下品牌1－9月累計(jì)銷量超3．8萬(wàn)輛，也是很厲害呀。

文／小花