騰訊、阿里、滴滴入股，恒大汽車進(jìn)入快車道！

就在昨日（9月15日），較晚入局的恒大汽車發(fā)布公告稱，以配售新股方式獲得約40億港元投資。這是恒大汽車首次進(jìn)行募資。投資者名單也堪稱豪華，包括騰訊控股、滴滴出行、紅杉資本、云鋒基金等；其中云鋒基金是馬云與聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒聯(lián)合一批企業(yè)家創(chuàng)立的私募股權(quán)基金。騰訊控股、滴滴出行、紅杉資本則分別在互聯(lián)網(wǎng)、移動出行、投資領(lǐng)域處于霸主地位。

值得注意的是這也是馬云和馬化騰罕見同時入股同一家新能源車企。

此次事件發(fā)出了三個強(qiáng)烈信號：以蔚來、小鵬為代表的本土新能源車企的成功，充分引起了資本市場的興趣，中國市場之大，絕不是一兩個品牌就可以吃得下的，那么擺在其他新能源車企面前的困難只有兩個，一個是資金，一個是量產(chǎn)速度。此次巨頭紛紛投資恒大汽車，無疑是將恒大汽車推向了快車道?？v觀馬云、馬化騰兩位大佬，極少同時投資同一家公司，此次配股體現(xiàn)了兩位科技大佬對恒大汽車前景的看好，也充分展示了恒大強(qiáng)大的號召力。

此次聯(lián)手，恒大汽車和阿里、騰訊、滴滴在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享出行等領(lǐng)域的合作也將更為深入，真正體現(xiàn)了“想三步，走一步”的戰(zhàn)略布局。相對于融資的多與少，業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注引入新股東所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是新能源汽車的發(fā)展趨勢，騰訊代表了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的世界領(lǐng)先水平，阿里系在智能車載軟件等方面具有突出優(yōu)勢，滴滴則是日訂單幾千萬單的共享出行巨頭，恒大汽車尚未量產(chǎn)，竟然已經(jīng)完成了出行閉環(huán)，這種資源調(diào)度能力以及行業(yè)號召能力真的讓一些小型新能源車企羨慕。

獲得資本的喜愛需要與之匹配的實(shí)力，盡管恒馳如今還沒有量產(chǎn)并進(jìn)入市場，但首發(fā)6款車型的恒馳品牌已足夠引人矚目。之前，恒大汽車發(fā)布了“恒馳”品牌首期六款車型——恒馳1到恒馳6，覆蓋從A級到D級所有級別，橫跨轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場，場面之大實(shí)屬罕見，可見恒大汽車的戰(zhàn)略布局多么的清晰明確。此前還有部分人士認(rèn)為恒大汽車是在玩票，但是此次募資之后相信這種猜測將會不攻自破。

目前，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，恒馳系列產(chǎn)品將在明年上半年啟動試生產(chǎn)，下半年開始陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 看來恒大汽車這次要玩真的了。