融資84億卻造不出一輛量產(chǎn)車，被央視點(diǎn)名的拜騰德籍CEO離職

收到車市不景氣和疫情的雙重影響，2020年對很多車企來說都分外難過，銷量下行、巨額虧損成為常態(tài)，造車新勢力更是如此。6月份，成立三年的造車新勢力拜騰汽車，因?yàn)槿谫Y84億卻仍無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)而遭到央視點(diǎn)名。

之后，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷（Daniel Kirchert）臨時(shí)召開了中國區(qū)全體員工電話會議，宣布將會暫停中國大陸的拜騰業(yè)務(wù)，僅保留小部分員工值守崗位。

近日，據(jù)報(bào)道，拜騰CEO戴雷已經(jīng)離職，聯(lián)合創(chuàng)始人丁清芬成為拜騰實(shí)際掌控者。

該報(bào)道還表示，有數(shù)家潛在投資者正在對拜騰汽車進(jìn)行盡職調(diào)查，其中還包括非中國公司，不過報(bào)道沒有表明消息來源。

今年6月份，拜騰汽車正式宣布中國區(qū)將于7月份起停工停產(chǎn)，預(yù)計(jì)持續(xù)半年，期間中國區(qū)所有員工待崗，后續(xù)公司具體安排等候通知。

不過，拜騰此次停產(chǎn)停工，卻不是要就此退場，相反，拜騰又成立了一加新公司繼續(xù)準(zhǔn)備融資。

不出意外，拜騰新公司的主要任務(wù)，仍是加速融資進(jìn)度，推進(jìn)旗下首款車型M－Byte量產(chǎn)。

然而，業(yè)內(nèi)對拜騰汽車的發(fā)展前景并不看好，當(dāng)下造車領(lǐng)域進(jìn)入低迷期，新能源汽車遭遇市場寒流，背負(fù)巨大資金包袱的拜騰未來還將遭遇更多難題。

作者：楊賽來源：電科技