媒體實測多車AEB自動剎車：奧迪Q7最亮眼

AEB自動輔助剎車系統(tǒng)，能夠大大避免駕駛?cè)艘蚍稚耨{駛，而導致的意外事故。當前，這項配置，已經(jīng)成為了不少車型的標配。

不過，雖然不少車雖然配備有AEB自動輔助剎車系統(tǒng)，但是其性能也有優(yōu)劣之分，不同車型的剎停情況也有不同。

為了測試各個車系的AEB自動輔助駕駛系統(tǒng)的能力，有汽車博主對多款車型進行了實測。（視頻點此觀看）

選擇的車型也都很有代表性，分別是蔚來ES8、奧迪Q7、特斯拉Model X和沃爾沃XC90。

實驗開始后，按照先易后難的原則，首先進行的是假人固定、車輛時速20km／h的測試，這樣的實驗場景，對于大部分裝配AEB系統(tǒng)的車輛來說，都是輕輕松松。

不過讓人大跌眼鏡的是，在該實驗場景下，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90都通過了測試，在假人面前及時剎停。

反而被給予厚望的特斯拉Model X，仿佛沒有看到假人一般，直直撞了上去，成為唯一沒通過測試的車型。

由于上來就大“翻車”，在速度更高的35km／h、45km／h中，就沒有帶特斯拉Model X玩了。

在35km／h場景下，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90均及時剎停，通過測試。

但在隨后的45km／h條件下，只有蔚來ES8、奧迪Q7通過，而以安全性著稱的沃爾沃，XC90撞上了假人，沒有通過測試。

事實上，假人固定的方式，對于AEB來說，還是相當簡單一些的工況。

而CPNC工況下的“行人鬼探頭”測試，就是行人在旁邊停著的車輛前方突然出現(xiàn)，該實測場景下，更考驗AEB自動輔助剎停性能。

還是從最簡單的20km／h時速“鬼探頭”開始測試，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90都通過了測試。

而特斯拉Model X依然“發(fā)揮穩(wěn)定”，還是好像沒有看到假人一般，同樣撞了上去。

同樣，后面難度更高的測試，仍然不帶Modlel X玩了。在30km／h速度的測試中，其余三車都通過了測試，沒有撞到假人。

但在隨后進行的40km／h測試中，除了奧迪Q7通過之外，蔚來ES8和沃爾沃XC90，都撞上了假人，測試失敗。

后來，又降低了些難度，把速度設(shè)置在35km／h后，奧迪Q7和蔚來ES8都通過了測試，僅有沃爾沃XC90撞上了假人。

總的來看，在AEB自動輔助駕駛系統(tǒng)的實測中，奧迪Q7的表現(xiàn)最為優(yōu)異，實驗中通過了所有的測試場景。其次為蔚來ES8，僅在40km／h的“鬼探頭”測試中失敗。

而沃爾沃XC90，在45km／h的固定假人和35km／h及以上“行人鬼探頭”測試中，沒能通過，撞上了假人。

而此次測試的四輛車中，特斯拉Model X才是最“顯眼”的車型。

在固定假人和“行人鬼探頭”最低20km／h的速度下，均沒有通過測試，直接撞上假人，不知道的朋友，還以為這輛車沒有配備AEB自動輔助駕駛系統(tǒng)呢。

作者：若風編輯：若風來源：快科技