上汽氫車大目標(biāo)

上汽氫戰(zhàn)略發(fā)布

9月13日，上海嘉定，上汽集團氫戰(zhàn)略和上汽大通氫燃料電池MPV，MAXUS EUNIQ 7發(fā)布會同期舉行。 

會場內(nèi)，上汽氫燃料電池成果展的技術(shù)人員講解，再加上一個小時的專訪，仍難以全部回答媒體對上汽氫燃料電池汽車的各種提問。 

會場外，2輛MAXUS EUNIQ 7和1輛FCV80供媒體試乘試駕。 

我和另外4位記者在等了20分鐘之后，才坐上了一輛MAXUS EUNIQ 7。據(jù)說是因為前一波媒體對安亭加氫站的演示非常感興趣，和加氫的師傅聊得太久，耽誤了返程時間。 

不論發(fā)布會規(guī)模，成果展內(nèi)容，還是高管專訪，這次的活動應(yīng)該是近幾年，上汽在氫燃料電池汽車方面干貨最多的。 

其關(guān)鍵之一是，上汽制定的氫燃料電池汽車大目標(biāo)：2025年前，推出至少10款燃料電池整車；上海捷氫科技有限公司（下稱捷氫科技）達百億級市值；建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市占率超過10％。 

那么，上汽氫燃料電池汽車的現(xiàn)狀怎樣？捷氫科技是如何降本的？要用5年實現(xiàn)以上目標(biāo)，真的可行嗎？ 

1 商乘并舉，2025年要賣萬輛 

“上汽研究氫燃料電池車將近20年，我今天可以很負(fù)責(zé)任地講，氫燃料電池車馬上要到大家身邊了?！?/p>

在發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié)，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞這樣介紹上汽氫燃料電池汽車項目進展。

據(jù)他介紹，目前，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、山西長治、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。

其中，F(xiàn)CV80于2019年開始無錫機場班車路線運營，總運營里程已超16萬公里，載客率超過80％。

另外，上汽申沃有6輛燃料電池公交車在上海的114路公交車線路運行。截止2020年8月，單車日均行駛里程125公里，運行19個月以來，累計行駛里程達到40萬公里。

上海114路申沃燃料電池公交車 

實際上，早在2001年，上汽就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，到2010年世博會上上汽與同濟、清華合作的174輛燃料電池車，再到2014年的榮威750 燃料電池轎車和2016年的榮威950燃料電池轎車，上汽的氫燃料電池汽車走過了近20年歷史。

未來，隨著MAXUS EUNIQ 7等新車型上市，以及上汽與上海機場集團合作推進，會有更多氫燃料汽車上路。 

可以看出，從啟動之初，上汽就選擇乘用車和商用車并舉的技術(shù)路線。據(jù)介紹，到目前，上汽在氫燃料電池領(lǐng)域累計投入研發(fā)費用超過30億元。核心技術(shù)研發(fā)設(shè)備超過200套，專業(yè)技術(shù)研發(fā)人員也超過1000人。

 值得一提的是，從國際市場看，雖然有豐田、起亞等注重氫燃料乘用車的企業(yè)，也有如大眾、戴姆勒等對氫燃料乘用車“看衰”的車企，為什么上汽一直堅持商用車和乘用車并重？ 

對此，上汽集團副總裁藍青松表示，對于體量如上汽的這樣的汽車集團，對前瞻技術(shù)路線的選擇并非押寶，只有多條技術(shù)路線都做，才能避免后期的經(jīng)營風(fēng)險。  

上汽、大通和捷氫高管接受專訪左起依次是：上汽集團副總工程師兼上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢、上汽集團副總裁藍青松、上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰、捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵 

他指出，在氫燃料技術(shù)積累到一定程度后，如果車企不能帶著往前走，沒有整車項目落地，就難以推進商業(yè)化運作，無法解決從實驗室到實際運營的問題，只能局限于研究性工作。 他同時表示，燃料電池的乘用車受到基礎(chǔ)設(shè)施制約較大，目前來看更適合先應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，圍繞加氫站進行運營，并在公共交通、物流以及城市出行等領(lǐng)域中率先落地。

“我相信今后兩種技術(shù)（純電動和氫燃料）大幅降本，會促進兩條路線的選擇。用戶采用哪種技術(shù)可以擁有更多的優(yōu)勢，市場自然也會隨之選擇?！彼{青松說。

不過，發(fā)布會當(dāng)天首次亮相的氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，正是一款乘用車。

MAXUS EUNIQ 7首發(fā)

上汽方面稱，以這款車為起點，上汽集團將結(jié)合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品。 

這一次，上汽又量化了氫燃料電池汽車的近期目標(biāo)。 

發(fā)布會上，上汽集團總裁王曉秋宣布，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標(biāo)：2025年前，推出至少10款燃料電池整車；捷氫達百億級市值，建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池車產(chǎn)銷規(guī)模，市占率超10％——即上汽氫戰(zhàn)略。 

另外，王曉秋表示，到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套。到2030年，上汽將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。 

要實現(xiàn)這些龐大的數(shù)字，靠什么？