當(dāng)心，華爾街又開始“唱衰”特斯拉了

俗話說，捧得越高，摔得越狠。美股中科技股漲幅驚人，一旦調(diào)整，跌幅也不低。特斯拉就是其中之一，在科技股大漲的時(shí)候，特斯拉的股票也是一路飆升，并且直接把其推上了全球市值第一的汽車企業(yè)寶座，馬斯克也一舉成為全球富豪榜的第四位，聲名和財(cái)富顯赫。

不過，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，特斯拉也是首當(dāng)其沖，在美股調(diào)整的時(shí)候，特斯拉的調(diào)整也開始了，從估計(jì)越過500美元，到如今的400美元出頭，跌了大約100美元，市值縮水也不小。尤其值得關(guān)注的是，華爾街對(duì)特斯拉的“唱空”又開始了。而眾所周知，特斯拉一直是做空者的對(duì)象，相比其他的科技股，特斯拉被做空者“唱衰”早已經(jīng)見怪不怪了。

近日，華爾街分析師表示，特斯拉是華爾街最危險(xiǎn)的股票，原因是該公司基本面不支持如此高的價(jià)格和估值。研究人員還表示，該公司最近進(jìn)行的股票分拆也可能對(duì)新投資者進(jìn)入該股構(gòu)成威脅。當(dāng)然，特斯拉之所以總被華爾街唱空，也是因?yàn)槠涫兄蹬噬?，而支撐其股價(jià)的業(yè)績(jī)又達(dá)不到。雖然不能以一支汽車股來衡量特斯拉的走勢(shì)，但如果一直沒有持續(xù)盈利的能力，特斯拉股價(jià)之高也是極其危險(xiǎn)的。

今年，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)翻了大約五倍。唱衰的分析師認(rèn)為，“不管你想為特斯拉的計(jì)劃描繪出什么樣的最理想情景——不管他們是否會(huì)在未來10年內(nèi)生產(chǎn)3000萬輛汽車，進(jìn)入汽車保險(xiǎn)行業(yè)，并獲得與豐田公司同樣高的利潤(rùn)率——豐田是有史以來規(guī)模最大、效率最高的汽車公司——即使你相信這一切都是真的，但是特斯拉眼下的股價(jià)仍然要求要比這個(gè)更多的利潤(rùn)?！?/p>

按照特斯拉目前的股價(jià)和市值來分析，如果根據(jù)特斯拉目前的銷售來看，特斯拉需要占領(lǐng)全球純電車市場(chǎng)40％以上（甚至是全部）的份額才能滿足現(xiàn)在股票的價(jià)格對(duì)位。按照目前5．7萬美元的平均售價(jià)，假設(shè)到2030年特斯拉公司每年汽車銷量為1090萬輛，這意味著市場(chǎng)份額為42％。更何況，特斯拉隨著量產(chǎn)化的增加，銷售價(jià)格也在出現(xiàn)一定的下滑，為了搶占市場(chǎng)份額，特斯拉也出現(xiàn)一些價(jià)格的讓利，以價(jià)格換空間。根據(jù)目前的股價(jià)，特斯拉的預(yù)期市盈率為159倍，已經(jīng)處于相當(dāng)高的水平。

當(dāng)然，特斯拉的快速上漲并不能簡(jiǎn)單地把其看作是一支汽車股，而更應(yīng)該是一家高科技公司，是華爾街上常有的高科技企業(yè)的市盈率來預(yù)估才比較合理。特斯拉的未來不僅僅是銷售汽車，更主要的還有服務(wù)、軟件等等，這是有別于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的。當(dāng)然，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者也不少，而目前特斯拉的技術(shù)相對(duì)而言是最好的。這也是為何其受到追捧的原因所在。

分析師甚至表示：“我們認(rèn)為特斯拉目前的股價(jià)是一個(gè)非常巨大——有史以來最大的一個(gè)——紙牌搭建的房子，隨時(shí)可能會(huì)倒塌?！贝送?，8月31日，特斯拉將其股票一分為五，對(duì)于普通投資者而言，因?yàn)榉植鹪斐蓛r(jià)格稀釋，普通投資者可以買得起了。不過，據(jù)悉，在分拆之后，特斯拉最大的外部股東巴利·吉福德最近減持了股份。分析師認(rèn)為，特斯拉更加現(xiàn)實(shí)的估值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)前的水平。

特斯拉在歐洲電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額或汽車銷量并未進(jìn)入前10名，在500美元大關(guān)口附近，特斯拉的股價(jià)遭遇了阻力，在大勢(shì)調(diào)整的時(shí)候，特斯拉也順勢(shì)調(diào)整，未來是否可以重拾升勢(shì)，還需要觀察大盤的走勢(shì)。不過，無論如何，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭卻非常迅猛，最新消息顯示特斯拉上海工廠的Model Y生產(chǎn)線已經(jīng)完成了廠房建筑施工，已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備安裝。極有可能在今年年底前開始量產(chǎn)Model Y，從而搶奪中國(guó)龐大的SUV市場(chǎng)。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)，特斯拉Model Y國(guó)產(chǎn)后，或許會(huì)像Model 3一樣受到用戶追捧。因?yàn)樘厮估璏odel 3的火爆的示范效應(yīng)會(huì)得到延伸和拓展到其其他品牌類型。而且，SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)本就十分吃香，在特斯拉的技術(shù)賦值下，更能成為那些想買純電動(dòng)車型的首選。更何況在一些市場(chǎng)，對(duì)于新能源車的上牌有傾斜政策。中國(guó)市場(chǎng)的龐大也容易對(duì)特斯拉造成極大的誘惑，這恐怕也是特斯拉選擇在中國(guó)建造超級(jí)工廠的原因之一，而且中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的能力讓馬斯克都嘆為觀止，未來中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⒔o特斯拉帶來更多的財(cái)富。

北美Model Y的入門價(jià)格為49990美金，約合人民幣35萬；市場(chǎng)預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)Model Y的入門長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格大概率為38萬左右，一旦電池國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格還將進(jìn)一步下探，在35萬左右也是相當(dāng)有可能的。一旦價(jià)格真的很給力，那么特斯拉Model Y在中國(guó)市場(chǎng)得到極度擴(kuò)張也是有可能的。而搶占中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于特斯拉全球市場(chǎng)的份額提升無疑是非常重要的。這或許也是支撐其股價(jià)上升的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，目前特斯拉的股價(jià)確實(shí)已經(jīng)不菲了，這恐怕也是華爾街分析師唱衰其的由頭之一。