小鵬汽車憑什么能上市成功？

“小鵬汽車踏上了新臺階”。

在小鵬汽車上市儀式上，小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬先生如是說到。

作為中國新勢力造車企業(yè)赴美上市第三股，小鵬汽車于北京時間8月27日晚間成功在紐交所掛牌上市，證券代碼為XPEV。每股最終定價15美元（約合102．6元人民幣）高于之前11至13美元的定價指導區(qū)間。

且和之前理想汽車赴美上市時的場景一樣，由于投資者認購過于火爆，股票總發(fā)行量也一并上調(diào)至 9970萬股，融資額約15億美元，估值超過100億美元。就發(fā)行規(guī)模及融資后市值而言，小鵬汽車已經(jīng)成為了全球最大的電動汽車公司IPO。

在首個交易日，小鵬汽車開盤價格為23美元（約合158．5元人民幣），隨后開始一路走高，僅在十分鐘之后股價就一度大漲超66％，可謂是勢頭正沖。

經(jīng)過幾個回合漲跌之后，截至美股收盤，小鵬汽車股價暴漲41．47％，報收21．22美元／股（約合145．2元人民幣），市值超過170億美元（約合1171．7億元人民幣）。已經(jīng)成功將早些時候赴美上市的理想汽車（市值151億美元）斬于馬下，對比蔚來汽車（市值235億美元）仍有一定差距。

不得不說，小鵬汽車能有今天的表現(xiàn)還是非常令人驚訝的。因為在這之前很多人對小鵬汽車的未來都持有懷疑態(tài)度，且相比蔚來汽車和理想汽車而言，小鵬汽車更像是一個“可以泯滅在人群中的某某某”。

畢竟，率先赴美上市的蔚來汽車在多年時間里完全就是靠“燒錢換服務”才得以有今天的成績。雖然在發(fā)展過程中多次經(jīng)歷了資金短缺、主力出走的困境，但蔚來品牌卻一直活在輿論中心，從未淡出過公眾的視野，極高的熱度也讓蔚來汽車總能“招”來一些新的資方。

隨后上市的理想汽車不像蔚來一樣隔三差五就搞出個“大新聞”，整體的發(fā)展歷程也相對趨于平穩(wěn)?？蓜e忘了創(chuàng)始人李想本就是汽車之家元老之一，做起用戶需求調(diào)研和產(chǎn)品精細化營銷簡直就是得心應手。

而我們的主角小鵬則更像是個造車門外漢。首先何小鵬本人在創(chuàng)立小鵬汽車之前就是個“完全不懂車”的人。甚至在2018年他還說過“智能汽車的核心在運營，而不在制造”這樣的反智言論。同時從總體銷量來看，小鵬汽車也完全算不上是行業(yè)頂尖水平。

另外，根據(jù)本月8日公布的小鵬汽車的IPO文件顯示，從2018年至今該企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。

其中，2018年小鵬汽車凈虧損13．99億元，2019年凈虧損36．92億元，今年上半年凈虧損7．96億元。從2018年至今年上半年，小鵬汽車的虧損總額達到58．87億元。與理想汽車虧損40．47億元相比，小鵬汽車的虧損規(guī)模更大。

既然在產(chǎn)品和運營上都不算太出彩，那么小鵬汽車究竟是如何順利赴美上市的呢？我想應該主要包含了以下幾個原因。

投資陣容豪華

截止到目前為止，小鵬汽車共經(jīng)歷了10輪融資：

2015年7月，小鵬汽車率先獲得來自吳宵光和紫?；鸬臄?shù)千萬元人民幣天使輪融資；

2016年3月，Pre－A輪融資，獲得4200萬美元；

2017年6月，A輪融資，22億元人民幣，投資方為優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金和大鉦資本；

2017年12月，A＋輪融資，數(shù)億元人民幣，阿里巴巴領(lǐng)投；

2018年1月，B輪融資，22億元人民幣，阿里巴巴領(lǐng)投；

2018年2月，戰(zhàn)略投資，3億元人民幣，來自鴻海精密；

2018年8月，B＋輪融資，40億元人民幣，春華資本、晨興資本、高瓴資本、何小鵬本人領(lǐng)投；

2019年11月，C輪融資，4億美元，投資方為小米、經(jīng)緯中國和何小鵬本人；

2020年7月20日，小鵬汽車獲得5億美元C＋輪融資，投資方包括Aspex Management、Coatue Management、高瓴資本、紅杉中國；

2020年8月5日，小鵬汽車獲得4億美元C＋＋輪融資，投資方包括阿里巴巴、卡塔爾主權(quán)基金（QIA）等；

縱觀上述10輪融資過程中，幾乎涵蓋了市面上大部分實力雄厚的資本方，這無疑是在向外界展示頂端投資者對小鵬汽車未來的發(fā)展信心。而由此帶來的連環(huán)效應，自然不言而喻。（實際上何小鵬自從創(chuàng)業(yè)以來融資就一直非常順利）