雙積分政策又調(diào)，或許利好混合動力

6月22日，工信部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場監(jiān)管總局等5部委發(fā)布了“關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定”。

筆者注意到，本次調(diào)整將醇醚燃料乘用車納入了雙積分管理范圍。其具體修改為——將第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）?！?/p>

同時，文件中增加了一款作為第四條第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車?！?br/>

顯然，此次《辦法》修改調(diào)整已不僅停留在新能源汽車這種形式上，而是只要能達到節(jié)能減排的實際功效，那么將不論出身和方式皆可從中獲得相應(yīng)的積分優(yōu)惠。這一改變，顯然將利好各式混合動力和代用燃料汽車。