5月車企銷量出爐：市場回暖 這幾家企業(yè)漲勢喜人

5月，國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動，車市終于迎來市場反彈！

據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別約為218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長分別為4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%。

而國內(nèi)新能源市場仍未走出陰霾。從產(chǎn)銷同比來看，今年5月新能源汽車產(chǎn)量為8.4萬輛，同比下降25.8%；5月銷量完成8.2萬輛，同比下降23.5%。

目前，多家車企已經(jīng)相繼公布了5月銷量數(shù)據(jù)，總體來看，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。

特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月國產(chǎn)特斯拉銷量又猛漲至11095輛，環(huán)比增長205%，遠(yuǎn)超出市場預(yù)期，重回新能源車銷量榜單第一。

特斯拉的表現(xiàn)亮眼，其背后的邏輯在于，特斯拉的消費(fèi)群體屬于中高端消費(fèi)群體，這部分人群的消費(fèi)需求受疫情的影響較小。

繼1、2月在國內(nèi)銷量突破3000輛之后，3月猛增至10160輛，經(jīng)歷4月的觀望期，5月Model 3還是用實(shí)力碾壓國內(nèi)其他的品牌。特斯拉在國產(chǎn)之后銷量就一路攀升，這對國內(nèi)的新能源自主品牌造成的沖擊可想而知。

自主品牌迎來反彈表現(xiàn)但仍未走出負(fù)增長陰霾

隨著特斯拉的大賣，很容易聯(lián)想到國產(chǎn)新能源車銷量龍頭比亞迪。

6月6日，比亞迪也公布了5月的產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪汽車銷量為31821輛，同比下滑6.19%。

新能源方面，5月份新能源汽車銷量為11325輛，同比下滑48.29%，環(huán)比下滑1.28%；1-5月新能源汽車銷量46512輛，同比下降達(dá)60.94%。進(jìn)入2020年后，比亞迪新能源版塊銷量萎縮，表現(xiàn)不盡如人意。

有分析稱，比亞迪新能源汽車銷量下滑的部分原因是，消費(fèi)者對即將到來的全新轎車比亞迪漢持觀望態(tài)度，因此購買力有所降低。市場對比亞迪“漢”的期待，也一定程度會讓比亞迪新能源車的銷量釋放疊加到6月。

比亞迪漢不僅是全球首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型，同時也是比亞迪汽車首款搭載華為5G技術(shù)的車型。這樣自帶話題和流量的比亞迪漢，或許將成為比亞迪新能源陣營中的一匹銷量“黑馬”。

當(dāng)然,在自主品牌內(nèi)部,各家企業(yè)的表現(xiàn)也存在明顯差異。

據(jù)廣汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷快報顯示，5月汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長,其銷售汽車16.56萬輛,同比增長4.07%；5月,廣汽集團(tuán)新能源銷量達(dá)6556輛,同比大增133%;1-5月銷量22472輛,同比增長85%。

其中,廣汽新能源5月銷量4100輛,同比增長110%,1-5月累計銷量16231輛,同比增長100%，Aion S作為廣汽新能源的“流量”擔(dān)當(dāng)依然在持續(xù)發(fā)力。

長城汽車方面，2020年5月份，長城汽車銷量為81901輛，同比增長31%，環(huán)比增長1%。繼4月銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增之后,長城汽車5月創(chuàng)下今年疫情以來的銷量新高。

在新能源領(lǐng)域，5月，長城汽車新能源品牌歐拉共銷售新車2333輛，環(huán)比增長32%，1-5月累計銷售6801輛。

今年以來，汽車行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上直播，長城歐拉也小試牛刀，經(jīng)過3個月的嘗試，歐拉在直播和電商平臺上進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果,實(shí)現(xiàn)人氣和銷量的“雙豐收”。

吉利汽車方面，繼4月實(shí)現(xiàn)了同比正增長后，吉利汽車5月份又實(shí)現(xiàn)了大增長，5月銷量為10.88萬輛，同比增長20%；1-5月份累計銷量42萬輛，同比下跌25%。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品5月總銷量為6101輛，環(huán)比增長12%，同比下降40%。

吉利新能源車同比跌幅大，很大一部分原因來自于大環(huán)境的因素。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利前5個月僅完成年度目標(biāo)的30%。

此外，北汽新能源5月銷售新車2106輛，同比下降76.63%；1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛，同比下降70.09%。

造車新勢力近況不同 頭部表現(xiàn)亮眼

造車新勢力方面，5月，蔚來共交付了3436輛新車，同比增長215.5%，創(chuàng)下了品牌月度交付紀(jì)錄；1-5月，蔚來品牌累計交付量達(dá)10429輛，遙遙領(lǐng)先于其他新勢力。

其中，蔚來ES6在今年撐起大梁，5月交付了2685輛，在銷量榜單中排名第五。 蔚來因?yàn)橛辛宋祦鞥S6這款代表車型，也使得其在國內(nèi)新能源車市場擁有一席之地。

另一家造車新勢力，理想汽車5月銷量為2148輛，環(huán)比下降23.1%。其代表車型理想ONE也進(jìn)入到了前十銷量榜單。

威馬汽車方面，5月份銷量1503輛，環(huán)比上漲8.3%，創(chuàng)年內(nèi)單月銷量的新高，并且威馬汽車旗下首款車型威馬EX5，累計銷量穩(wěn)居新勢力單一車型第一。

小鵬汽車方面，目前僅有G3一款車型在售，其第二款量產(chǎn)純電轎車小鵬P7也交付在即。從現(xiàn)在的預(yù)訂單數(shù)量來看，P7上市后的終端表現(xiàn)應(yīng)該會好于G3，小鵬汽車或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L時期。

在造車新勢力中，蔚來、理想兩家新造車勢力已經(jīng)連續(xù)幾個月維持了單款車型較高的交付量趨勢，情況基本比較穩(wěn)定，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。而威馬汽車的勢頭雖然趕不上蔚來、小鵬、理想這樣的車企，但威馬汽車的新產(chǎn)品也一直在陸續(xù)的推出，整體而言，發(fā)展勢頭還是比較不錯的。

小結(jié)：

盡管國內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，但疫情對國內(nèi)汽車市場帶來的改變已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，市場愈加趨向于頭部企業(yè)。

對于企業(yè)來講，產(chǎn)品力才是提振銷量的法寶，如果無法推出強(qiáng)有力的代表車型，那么無論是燃油車還是新能源車都將在市場選擇中“淘汰”。

此外，6月，各地車展已經(jīng)正常啟動，不少熱門車型也開始上市，加之各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn)，6月份或?qū)⒗^續(xù)恢復(fù)性增長。

(文/電車資源 素萍)

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