從服務(wù)車主到服務(wù)行業(yè) 電動(dòng)汽車充電有望實(shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)互通

再過不到1個(gè)月，中國(guó)最大的幾家電動(dòng)汽車充電樁平臺(tái)，或?qū)?shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)互通。

舉個(gè)例子，電動(dòng)汽車用戶最熟悉的e充電、順易充、特來電和星星充電APP，無論用戶下載使用的是哪一個(gè)，他都可以通過這個(gè)APP，查詢并使用其他充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁，而不需要重新下載其他各家的APP，真正做到一個(gè)APP充遍全國(guó)。

這一場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，有賴于由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的一家公司——北京聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱聯(lián)行科技）。

作為首家純線上充電數(shù)據(jù)第三方服務(wù)平臺(tái)，聯(lián)行科技一直聚焦打造互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，構(gòu)建開放合作的新能源汽車服務(wù)生態(tài)。2019年公司推出的充電APP聯(lián)行逸充，能讓用戶在一個(gè)APP上查找國(guó)內(nèi)85％以上的公共充電樁站信息，為個(gè)人車主提供了諸多便利。

進(jìn)入2020年，聯(lián)行科技對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行了較大調(diào)整：不再以充電平臺(tái)的身份直接面向個(gè)人車主，而是發(fā)揮在各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商之間的樞紐作用，將某運(yùn)營(yíng)商的所有公共自營(yíng)充電設(shè)備數(shù)據(jù)，反向接入其他運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)任一接入方均可使用其產(chǎn)品。

也就是說，聯(lián)行科技的定位從“服務(wù)車主”轉(zhuǎn)向了“服務(wù)行業(yè)”，希望能進(jìn)一步促進(jìn)充電平臺(tái)的互聯(lián)互通，助力行業(yè)發(fā)展。

戰(zhàn)略調(diào)整后的聯(lián)行科技如何促進(jìn)各充電平臺(tái)互聯(lián)互通？加入聯(lián)行科技平臺(tái)，對(duì)其他充電運(yùn)營(yíng)商，尤其是中小運(yùn)營(yíng)企業(yè)有什么影響？聯(lián)行科技和客戶的合作模式是怎樣的？

4月21日，《電動(dòng)汽車觀察家》專訪了履新不久的聯(lián)行科技CEO安晶，對(duì)聯(lián)行科技的市場(chǎng)定位、主營(yíng)業(yè)務(wù)、市場(chǎng)策略、盈利方式、近期目標(biāo)和長(zhǎng)期規(guī)劃，以及對(duì)充電行業(yè)現(xiàn)狀和前景的看法有了初步了解。

這也是安晶首次以聯(lián)行科技CEO的身份正式接受媒體采訪。

從“服務(wù)車主”到“服務(wù)行業(yè)”

眾所周知，國(guó)家在宏觀層面一直大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，政府也不斷加快充電配套設(shè)施的完善。據(jù)安晶介紹，早在2015年，國(guó)內(nèi)幾大充電運(yùn)營(yíng)商就開始籌劃成立合資公司一事，以推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2019年初，為推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建聯(lián)行科技，目的就是讓充電更便利，從而解決新能源汽車能源補(bǔ)給問題，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

據(jù)安晶介紹，在聯(lián)行科技成立之前，各家股東在C端的投入和建設(shè)并沒有現(xiàn)在這么強(qiáng)。因此，各方希望有一個(gè)擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)，為C端用戶即新能源汽車的車主提供更好、更便捷的服務(wù)。

應(yīng)運(yùn)而生的聯(lián)行科技就被賦予了服務(wù)車主的使命，而這也是2019年，聯(lián)行科技的核心工作內(nèi)容。其中，最主要的是2019年6月，聯(lián)行科技發(fā)布的互聯(lián)互通平臺(tái)，以及該平臺(tái)面向電動(dòng)汽車用戶的聯(lián)行逸充APP。

推出之后，聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺(tái)進(jìn)展飛速。

截至2020年4月底，聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺(tái)的合作運(yùn)營(yíng)商超過140家，總計(jì)接入充電設(shè)施超47萬個(gè)，占比超過全國(guó)總量的85％。

聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺(tái)

其中，深度互聯(lián)互通超過27萬個(gè)，支持啟停、充電和付款，覆蓋全國(guó)310個(gè)城市和5萬公里的高速路網(wǎng)。這些數(shù)據(jù)，都是全國(guó)各家充電APP中最大的。

在業(yè)務(wù)快速推進(jìn)的同時(shí)，聯(lián)行科技對(duì)自身平臺(tái)和旗下聯(lián)行逸充APP的定位也有了進(jìn)一步的思考。

一位曾在聯(lián)行科技大股東任職的業(yè)內(nèi)人士透露，該企業(yè)為旗下充電平臺(tái)投入巨大，也有專門的運(yùn)營(yíng)人員對(duì)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)。聯(lián)行科技的平臺(tái)與企業(yè)自身的充電平臺(tái)在功能上有些許重復(fù)，這會(huì)在一定程度上影響效率和積極性。

安晶也坦陳，目前，聯(lián)行科技各家大股東的C端APP建設(shè)都很完備，迭代也很快。因此，打造一個(gè)像聯(lián)行逸充這樣“全國(guó)通用”的APP，意義和價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如前幾年大。

于是，進(jìn)入2020年，聯(lián)行科技做出戰(zhàn)略定位調(diào)整的決定，從“服務(wù)用戶”轉(zhuǎn)向以“服務(wù)行業(yè)”的角色繼續(xù)推進(jìn)互聯(lián)互通和“全國(guó)充電一張網(wǎng)”建設(shè)。

做充電運(yùn)營(yíng)商的“樞紐”

“這是聯(lián)行科技的初心。”安晶這樣評(píng)價(jià)聯(lián)行科技的戰(zhàn)略調(diào)整。

他認(rèn)為，2019年聯(lián)行科技更多偏向C端發(fā)力，推出了聯(lián)行逸充APP，并且做到了全國(guó)較大的覆蓋度。但通過一年的運(yùn)營(yíng)，聯(lián)行科技管理層意識(shí)到，聯(lián)行的重點(diǎn)工作和發(fā)力方向應(yīng)該回歸到如何服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，如何服務(wù)行業(yè)，這樣才能更好地服務(wù)C端用戶。

因此，聯(lián)行科技調(diào)整戰(zhàn)略，不再向C端發(fā)力，而是專心服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，也得到了各股東的高度認(rèn)同。

安晶介紹到，這就是“聯(lián)行模式”。

具體而言，聯(lián)行科技不再以充電服務(wù)平臺(tái)的身份出現(xiàn)，而是作為互聯(lián)互通平臺(tái)樞紐，將充電運(yùn)營(yíng)商的所有公共和自營(yíng)充電設(shè)施數(shù)據(jù)，反向接入各運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)及其他流量平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)任一接入方用戶使用其產(chǎn)品，在所有接入方充電設(shè)施均可完成充電服務(wù)。

“聯(lián)行模式”示意圖

如果某家運(yùn)營(yíng)商在其他運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)完成充電，則需向聯(lián)行科技支付技術(shù)服務(wù)費(fèi)用。但安晶強(qiáng)調(diào)，跨運(yùn)營(yíng)商收費(fèi)的數(shù)額很小，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是透明的。

對(duì)于C端的電動(dòng)汽車用戶，只要下載任意一家加入“聯(lián)行模式”的運(yùn)營(yíng)商APP，即可使用其他所有“聯(lián)行模式”下運(yùn)營(yíng)商的充電樁充電和付款，無需再下載多個(gè)APP充電。

對(duì)于B端用戶如主機(jī)廠，原本主機(jī)廠需要和各家充電運(yùn)營(yíng)商分別對(duì)接數(shù)據(jù)，在接入聯(lián)行科技平臺(tái)后，主機(jī)廠只需要和聯(lián)行科技一家企業(yè)做數(shù)據(jù)對(duì)接，而各家運(yùn)營(yíng)商也不需要再單獨(dú)和不同的主機(jī)廠再次對(duì)接。

聯(lián)行科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型前后，主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)關(guān)系由N－N，轉(zhuǎn)變?yōu)镹－1－N

對(duì)此，聯(lián)行科技一家大股東的高層告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，戰(zhàn)略調(diào)整之后，聯(lián)行科技作為運(yùn)營(yíng)商和B端、C端用戶的連接紐帶，既方便了客戶，也為企業(yè)節(jié)省了多次對(duì)接的時(shí)間和費(fèi)用。

目前，聯(lián)行科技的大股東已經(jīng)就互相接入數(shù)據(jù)達(dá)成一致，數(shù)據(jù)對(duì)接也在進(jìn)行中。預(yù)計(jì)到6月，至少國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電的APP都將完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

那么，聯(lián)行逸充APP將怎樣退出市場(chǎng)？

安晶表示，聯(lián)行科技已經(jīng)做好了APP下線的各項(xiàng)準(zhǔn)備以及后續(xù)對(duì)用戶的引導(dǎo)工作。未來，聯(lián)行科技將以“聯(lián)行模式”在后臺(tái)為C端用戶提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)。

服務(wù)B端：為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造更多利益

據(jù)安晶介紹，除了幾家大股東，其他已接入聯(lián)行科技平臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)商，也在和聯(lián)行科技就互相接入數(shù)據(jù)進(jìn)行接洽，很多運(yùn)營(yíng)商都對(duì)“聯(lián)行模式”表示支持。原因之一是，聯(lián)行科技在互聯(lián)互通中始終堅(jiān)持公平開放原則。

如何體現(xiàn)公平開放？

首先，公平開放原則體現(xiàn)為數(shù)據(jù)開放不強(qiáng)迫。安晶舉例，比如，有的運(yùn)營(yíng)商不愿意把自己的數(shù)據(jù)對(duì)接給某家運(yùn)營(yíng)商，那么雙方可能就都不會(huì)和對(duì)方互聯(lián)數(shù)據(jù)。

其次，公平開放原則還包括運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通要遵循價(jià)格一致性規(guī)范，即自己平臺(tái)顯示的價(jià)格要和別家運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)顯示的價(jià)格一致。

第三，充電樁數(shù)據(jù)所有權(quán)和定價(jià)權(quán)也是公平開放原則的體現(xiàn)。

安晶表示，聯(lián)行科技戰(zhàn)略調(diào)整之前，加入平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電數(shù)據(jù)所有權(quán)的界定有些模糊，容易引起誤會(huì)。調(diào)整之后，數(shù)據(jù)所有權(quán)加以明確——所有數(shù)據(jù)歸運(yùn)營(yíng)商所有，定價(jià)權(quán)也由運(yùn)營(yíng)商決定。

比如，運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)要提供給哪家車企，如何收取費(fèi)用，決定權(quán)在運(yùn)營(yíng)商手中。聯(lián)行科技不參與定價(jià)，只是確保各家運(yùn)營(yíng)商和客戶的數(shù)據(jù)安全和準(zhǔn)確?！拔覀兊钠髽I(yè)定位不是賺差價(jià)，而是做服務(wù)企業(yè)的連接器，是技術(shù)服務(wù)的角色?！卑簿?qiáng)調(diào)。

安晶介紹，接入聯(lián)行平臺(tái)的各運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)是完整和獨(dú)立的，聯(lián)行科技不會(huì)把運(yùn)營(yíng)商的動(dòng)態(tài)信息，如啟停數(shù)據(jù)等推送給其他互聯(lián)互通的企業(yè)。聯(lián)行方面正在制定數(shù)據(jù)接入的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，數(shù)據(jù)安全是核心考慮之一，要確保運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)不會(huì)泄露。

聯(lián)行科技股東方的互聯(lián)互通近在咫尺。那么，分散在全國(guó)各地的其他充電運(yùn)營(yíng)商呢，他們?yōu)槭裁匆尤肼?lián)行科技，聯(lián)行科技會(huì)如何服務(wù)這些運(yùn)營(yíng)商？

互聯(lián)互通能更好服務(wù)運(yùn)營(yíng)商

安晶表示，頭部運(yùn)營(yíng)商通常有自己的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，但有大量規(guī)模較小的運(yùn)營(yíng)商，缺乏線上平臺(tái)導(dǎo)流和線下推廣能力。聯(lián)行科技可以為他們提供一些數(shù)據(jù)指導(dǎo)、技術(shù)方案及廣告推廣等增值服務(wù)，幫助他們更好運(yùn)營(yíng)，增加盈利。而且，加入“聯(lián)行模式“的運(yùn)營(yíng)商，資源也會(huì)通過整合營(yíng)銷等渠道，收獲更多的利益。

另外，安晶透露，今年6月，聯(lián)行科技互聯(lián)互通產(chǎn)品落地之后，所有接入平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商充電樁上，都會(huì)印上“聯(lián)行模式” logo，用戶可以看到“聯(lián)行”（聯(lián)行模式）的標(biāo)志，以此提升用戶對(duì)互聯(lián)互通平臺(tái)的認(rèn)知。

“聯(lián)行模式”Logo

不追求短期利益，繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)互聯(lián)互通

除了充電運(yùn)營(yíng)商，聯(lián)行科技的B端客戶還包括電網(wǎng)企業(yè)、主機(jī)廠、出行公司、物流公司、圖商等。

主機(jī)廠方面，目前，聯(lián)行科技已經(jīng)和長(zhǎng)城汽車—?dú)W拉、威馬汽車、雷諾日產(chǎn)－阿利昂斯、歐了出行、小鵬汽車、寶馬、保時(shí)捷、一汽奔騰等車企達(dá)成合作，為這些企業(yè)分別提供車樁匹配、整合營(yíng)銷服務(wù)，以及聯(lián)合試點(diǎn)即插即充業(yè)務(wù)等。

政府客戶方面，在陜西省和福建省的廈門市，由聯(lián)行科技提供數(shù)據(jù)核實(shí)和監(jiān)控服務(wù)等技術(shù)支持的充電監(jiān)管平臺(tái)已經(jīng)上線。據(jù)安晶介紹，還有一些地方政府和協(xié)會(huì)也正在和聯(lián)行科技接洽平臺(tái)技術(shù)支持。

圖商方面，聯(lián)行科技和百度地圖、高德地圖等也簽署了合作協(xié)議。

與這些客戶的合作項(xiàng)目是聯(lián)行科技目前的部分收入來源。但安晶強(qiáng)調(diào)，盈利并不是聯(lián)行科技的近期目標(biāo)。他坦言“我們不追求短期盈利，在盈利方面會(huì)做長(zhǎng)線規(guī)劃”。

安晶還透露，今年下半年，聯(lián)行科技有可能啟動(dòng)市場(chǎng)融資。但他解釋，聯(lián)行科技的融資和多數(shù)企業(yè)ABC輪融資的模式不太一樣，希望吸引的不一定是資本，還有可能是其他行業(yè)的資源。當(dāng)然，其他運(yùn)營(yíng)商也有可能通過參與融資成為聯(lián)行科技的新股東。

安晶的觀點(diǎn)是，聯(lián)行科技作為充電行業(yè)服務(wù)商，作為互聯(lián)互通基石的定位，實(shí)際上是解決了充電行業(yè)最大的痛點(diǎn)——各家運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)，數(shù)據(jù)分散。

比如，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的壯大，越來越多的新能源車進(jìn)入二手市場(chǎng)，二手電動(dòng)汽車交易一個(gè)很重要的部分就是電池。在“聯(lián)行模式”的互聯(lián)互通下，聯(lián)行可以對(duì)二手車用戶和企業(yè)提供電動(dòng)汽車的所有充電軌跡數(shù)據(jù)報(bào)告，這樣就能對(duì)二手車電池續(xù)航里程提供更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)。

類似的，對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)，聯(lián)行科技也能為電動(dòng)汽車的浮動(dòng)保費(fèi)制定提供數(shù)據(jù)支持。如此，不僅利好充電運(yùn)營(yíng)商和其他電動(dòng)汽車用戶，更能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。聯(lián)行科技自然也能從中獲益。

2019年11月8日，在聯(lián)行科技舉辦的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)董事長(zhǎng)、聯(lián)行科技董事長(zhǎng)全生明表示，電動(dòng)汽車充電服務(wù)的“全國(guó)一張網(wǎng)”初步形成。當(dāng)時(shí)，已接入聯(lián)行科技平臺(tái)的公共充電樁有39萬個(gè)。

如今，借助聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺(tái)，“全國(guó)充電一張網(wǎng)”的格局進(jìn)一步擴(kuò)大，接入該平臺(tái)的充電樁已經(jīng)超過47萬個(gè)。

在新基建和國(guó)企混改的大背景下，4月，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電樁項(xiàng)目，今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7．8萬個(gè)。南方電網(wǎng)也在抓緊布局充電樁領(lǐng)域，日前已公布了充電樁投資計(jì)劃。

從幾位股東方高管的評(píng)價(jià)看，在新基建的大盤上，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的聯(lián)行科技，拓展一張網(wǎng)的效率有望繼續(xù)提升。上文聯(lián)行科技一家大股東的高層評(píng)價(jià)，“（聯(lián)行科技）不要想賺差價(jià)，做好服務(wù)商，所有人就都愿把數(shù)據(jù)匯集給你，你就是最大的服務(wù)商?！?/p>

今年3月，國(guó)家電網(wǎng)將“具有中國(guó)特色國(guó)際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”確立為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，國(guó)家電網(wǎng)黨組書記、董事長(zhǎng)毛偉明表示，公司建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的過程，是推動(dòng)電網(wǎng)向能源互聯(lián)互通、共享互濟(jì)的過程。

其中，充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通也是重要一環(huán)。隨著新能源汽車快速發(fā)展，做大做強(qiáng)電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，將是國(guó)家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)踐，也是推動(dòng)公司新戰(zhàn)略落地的重要突破口。

此前國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記全生明曾表示，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將爭(zhēng)做充電行業(yè)的引領(lǐng)者、生態(tài)體系的建設(shè)者、技術(shù)創(chuàng)新的先行者和投資建設(shè)的帶動(dòng)者，服務(wù)國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略，服務(wù)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

有了新基建的利好環(huán)境，再加上國(guó)家電網(wǎng)“能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”的定位，相信作為充電樁互聯(lián)互通樞紐的聯(lián)行科技，將繼續(xù)促進(jìn)各家充電樁運(yùn)營(yíng)商的線下資產(chǎn)端和線上流量端建設(shè)和完善，進(jìn)而為“全國(guó)充電一張網(wǎng)”發(fā)揮更大價(jià)值。