最高續(xù)航可達(dá)706公里，小鵬汽車P7能與Mode l 3一戰(zhàn)否？

不用搖號(hào)，用車成本還低，并且還節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)汽車也正逐漸被大眾所接受。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示從2010年興起到2019年期間，中國新能源市場已實(shí)現(xiàn)了從0到年產(chǎn)百萬輛的跨越，其發(fā)展速度居世界第一，足見其未來的發(fā)展前景不可小覷。而在這期間，國內(nèi)也是涌現(xiàn)出一大批造車新勢力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2019年底國內(nèi)造車新勢力多達(dá)一百余家。但遺憾的是在一波大浪淘沙之后，有的造車新勢力偃旗息鼓，有的造車新勢力依然是激流勇進(jìn)。

而對于現(xiàn)在的中國新能源汽車市場來說，新能源汽車是大勢所趨，競爭必然激烈，包括BBA以及一些傳統(tǒng)車企已陸續(xù)加入其行列，這在無形中推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但在推動(dòng)發(fā)展的同時(shí)另一個(gè)方面同樣需要值得注意，那就是新能源汽車在用電安全、續(xù)航里程焦慮等方面問題依舊是層出不窮，再加之目前新能源汽車補(bǔ)貼的退坡問題，這也無疑都給這一高速發(fā)展的行業(yè)帶來了不小的阻力。

如何解決這一系列問題，也成為了眾多車企首要面對的問題，就目前新能源領(lǐng)域來說，SUV車型依舊是主力的擔(dān)當(dāng)，但如果按照車型來說，其實(shí)低風(fēng)阻的轎車更適宜營造出高續(xù)航成績，而現(xiàn)在大多的傳統(tǒng)車企以及造車新勢力，也都將目光瞄準(zhǔn)到轎車甚至是跑車上了，我們不禁要發(fā)問：市場和消費(fèi)者到底需要一臺(tái)什么樣的新能源汽車呢？