工信部發(fā)布2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點

4月16日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》。其中談到，2020年是完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設第一階段目標的收官之年，也是下一階段工作謀篇布局之年。2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，將以推動標準體系與產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國標、行標、團標協(xié)同配套新型標準體系為重點，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應用，充分發(fā)揮標準的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

一、完成標準體系階段性建設目標

（一）加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設。實現(xiàn)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》第一階段建設目標，形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系；系統(tǒng)開展國家、行業(yè)和團體標準需求調(diào)查和分析，進一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，編制汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應用標準化路線圖，為實現(xiàn)支撐高級別自動駕駛的標準體系第二階段建設目標提供基礎(chǔ)保障。

（二）建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定及實施評估機制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，針對先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應用等技術(shù)領(lǐng)域特點，有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作；強化標準前期預研和關(guān)鍵技術(shù)指標驗證，提高標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配度、粘合度；選擇典型企業(yè)和產(chǎn)品，開展標準實施效果跟蹤評估，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系閉環(huán)管理與持續(xù)完善。

二、推進產(chǎn)品管理和應用示范標準研制

（一）加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理所需標準的有效供給。適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車商品化進程，加快開展自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全性評估的通用類標準制定；推進模擬仿真、封閉場地和實際道路測試評價類系列標準制定，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關(guān)鍵標準的立項和編制工作；啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)性能測試評價、測試設備和工具、試驗室能力評價方法等標準研究，促進提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試服務能力。

（二）發(fā)揮標準對產(chǎn)業(yè)重點需求及應用示范的支撐作用。面向無人接駁、無人物流等新型產(chǎn)業(yè)模式及港口、園區(qū)、停車場等特定場景的應用示范需求，完成所需技術(shù)標準的立項研究；加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試相關(guān)標準制定，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及應用示范；持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價標準體系，營造高質(zhì)量的開發(fā)、測試及應用環(huán)境，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應用和商業(yè)化進程。

三、加快推進各類急需關(guān)鍵標準出臺

（一）統(tǒng)籌開展基礎(chǔ)通用類標準制定。做好汽車駕駛自動化分級標準宣貫，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語及定義標準立項及智能泊車功能分級標準預研；根據(jù)車用操作系統(tǒng)標準體系規(guī)劃，完成基礎(chǔ)通用標準預研并形成標準草案；梳理智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息分類與代碼、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網(wǎng)絡等標準需求，并適時啟動立項。

（二）加快推進汽車智能化標準制定。完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持輔助系統(tǒng)等標準制定；加快汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項；開展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛?cè)藱C交互系統(tǒng)等標準預研并申請立項；在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標準同時，啟動我國相關(guān)標準的制定工作。

（三）協(xié)同推動汽車網(wǎng)聯(lián)化標準制定。完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)、汽車信息安全通用技術(shù)要求、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標準的審查與報批；推進汽車診斷接口、風險評估、應急響應等相關(guān)標準的立項；完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能、基于網(wǎng)聯(lián)通信的安全預警系統(tǒng)等標準預研，啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字證書、車用密碼等關(guān)鍵信息安全保障標準需求研究；開展ISO 21434《道路車輛 信息安全工程》和ISO 20077《道路車輛 網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》系列國際標準轉(zhuǎn)化工作。

（四）加強行業(yè)協(xié)同和標準聯(lián)合研究。在車路協(xié)同、高精度地圖和定位、云平臺、試驗場地等跨行業(yè)交叉領(lǐng)域，強化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)標委會的協(xié)同，促進與相關(guān)團體標準組織的對接，鼓勵通過聯(lián)合開展標準需求調(diào)研、跨行業(yè)聯(lián)合開展標準研究等方式，持續(xù)優(yōu)化完善各類標準化有效供給，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻技術(shù)研發(fā)、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新及應用模式探索等需求。

四、深化國際標準法規(guī)交流與合作

（一）加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)。履行聯(lián)合國WP.29自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組、自動駕駛功能要求非正式工作組牽頭方職責，以積極貢獻的建設性態(tài)度，加快推動自動車道保持系統(tǒng)、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、信息安全與軟件升級等聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)進程；積極參與ISO層面智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術(shù)語和定義、自動駕駛設計運行范圍規(guī)范等國際標準制定，共同承擔預期功能安全、軟件升級工程等關(guān)鍵標準的起草工作。

（二）積極開展與國外相關(guān)組織、機構(gòu)的交流合作。充分發(fā)揮骨干單位及行業(yè)專家作用，系統(tǒng)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準。